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projekt-mx5.de

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  1. #1

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    MX 5 Rennwagen EVO 2 (wieder ein Sauger)

    Hallo

    Endlich finde ich mal Zeit wie versprochen im alten Thread etwas über den Aufbau des "neuen" MX 5 Rennwagen zu schreiben, sozusagen dem EVO II .
    Hier ist der Link zum "alten" Rennwagen http://mx-5.de/forum/showthread.php?...ight=rennwagen

    Ich mach mal für den Evo 2 ein neues Thema um das ganze übersichtlicher zu gestalten.

    Kurze Vorgeschichte:

    Nach 5 relativ guten und erfoglreichen Jahren mit dem NA Rennwagen, haben wir uns dazu entschlossen, da ganze auf einen NBFL umzubauen, erstens ist der NA nicht international Homoligierbar, und zweitens haben wir in den letzten 5 Jahren viel gelernt, das wir in den Bau des neuen Wagen einfliessen lassen wollen.

    Also zuerst nach einem halbwegs Rostfeien NBFL gesucht, Motorisierung war uns egal, da ja der 1600 er B6 aus dem NA Rennwagen einziehen soll.

    Die suche hat gar nicht sooo lange gedauert, und wir kauften einen 1,9er NBFL Sportive (und das beim Mazda Händler


    Kurz mal beim freien fahren Just 4 Fun als Serienauto im nassen über den Ring gescheucht:


    Und dann ging die Arbeit los, erstmal das zerlegen:


    Dann das heraustrennen div. Bleche:




    ein paar der herausgetrenten Teile:


    Unterbodenschutz usw entfernen (ca 50 h Arbeit, aber inkl. Innenraum 6kg gespart)



    Einbau der Zelle und div. Alubleche um die entsandenen Öffnungen zu schliessen:



    Und mal etwas Farbe drauf:



    Nebenbei die Originalteile teilw. verbreitern, Formenbau, und als GFK Teile anfertigen:




    Anpassen der GFK Teile:





    Achsen zerlegt, sangestrahlt, grundiert, lackiert, und komplett mit Uniball bestückt:


    Und jetzt etwas Farbe auf die Karosserei:



    Ging im real life nicht ganz so schnell, auch 100te arbeiten, die man auf den Fotos nicht sieht, oder die nicht beschrieben sind, mussten erledigt werden, aber das würde so einen Beitrag sprengen.

    Das war Teil 1, der zweite Teil folgt Zeitnah.
    Geändert von drifter1 (07.01.2017 um 12:50 Uhr)

  2. #2
    Avatar von MX5IN
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    Schönes Projekt, okay, das Grün ist gruselig. Kann man denn die Front- und Heckschürze gar nicht mehr abnehmen? Sieht aus, als ob die Verbreiterungen da angebaut und anlackiert sind.
    1990 Marineblau

  3. #3

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    Zitat Zitat von MX5IN Beitrag anzeigen
    Schönes Projekt, okay, das Grün ist gruselig. Kann man denn die Front- und Heckschürze gar nicht mehr abnehmen? Sieht aus, als ob die Verbreiterungen da angebaut und anlackiert sind.
    Front lässt sich mit wenigen Schrauben komplett abnehmen, also Stosstange samt Kotflügeln mit der kompletten Unterkonstruktion.

    Beim Heck hast Du recht, sollte ich mal die hintere Stosstange demontieren müssen, wird es wohl ein paar Lackschäden geben, die Verbreiterung ist mit der Stosstange verschraubt und lackiert.

    Ich habe aber auch nicht vor sie zu demontieren, das Fahrzeug ist so konzipiert, wie schon der Vorgänger, das alle arbeiten die anfallen, ohne Demontage der vorderen und hinteren Anbauteile erfolgen können.

    Sollte es zu einer Kaltverformung kommen, ist wahrscheinlich mehr zu reparieren, da machen die paar GFK arbeiten für eine Verbreiterung mehr oder weniger das Kraut nicht Fett.

    Zur Farbe äussere ich mich nicht, das habe ich mir schon beim ersten Rennwagen verkniffen, ich denke über gefallen oder nicht liegt immer im Auge des Betrachters.

  4. #4

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    Moin,

    geniales Projekt, wie auch schon der NA. Weitermachen!!

    Die Farbe find ich Cool, besser als die ganzen Orangen...

    Wo werdet ihr beim Gewicht auskommen? Oder ist das bei Rennern geheim?

    Meine Kiste wiegt im Moment 980KG vollgetankt, mit dem Opel C20XE ( Straßenauto mit Interior)

    Gruß Reinhard

  5. #5

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    weiter geht's mit Teil 2:

    Zuschneiden der Makrolonscheiben, anfertigen von Türrahmen, anbringen von Dichtungen, montieren von benötigten Anbauteilen
    Einbau der Vorder und Hinterachse, Motor, Getriebe, Lensäule, Tank, Kühler, Ölkühler, Armaturenbrrett, Instrumente, Auspuff, Elektrik .....:

    Natürlich sind Auspuff, die ganze Elektrik, die Getriebehalterungen für das sequentielle Getriebe usw, das sind alles Einzelanfertigungen von uns.
















  6. #6

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    Zitat Zitat von Vossba Beitrag anzeigen
    Moin,

    geniales Projekt, wie auch schon der NA. Weitermachen!!

    Die Farbe find ich Cool, besser als die ganzen Orangen...

    Wo werdet ihr beim Gewicht auskommen? Oder ist das bei Rennern geheim?

    Meine Kiste wiegt im Moment 980KG vollgetankt, mit dem Opel C20XE ( Straßenauto mit Interior)

    Gruß Reinhard


    Gewicht fahrfertig aber Tank nur mit 2l befüllt 798kg

  7. #7

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    Nach über einem Jahr Bauzeit haben wir heuer mit dem NBFL die ersten Rennen bestritten.

    Daten des Fahrzeuges:

    798 kg

    Motor: B6
    1598ccm
    Freiprogramierbar
    Einzeldrossel
    Schmiedekolben 12:1
    H Schaft Pleuel
    Nockenwellen, Zylinderkopf, Ölpumpe endlose Liste die gemacht wurde.

    187 PS bei 8500U/min

    Fahrwek KW Competition V 3
    Fahrwerk komplett Uniball

    Differential mit Lamellensperre und 4,875 Übersetzung

    Getriebe: Quaife QBE 60 G sequentiel (schalten ohne vom Gas zu gehen, Schaltzeiten zwischen 80 und 120 Ms.

    paar bewegte Bilder: https://www.youtube.com/watch?v=o2JqMHdSNjc&t=21s


  8. #8
    Avatar von wulfenX
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    Grüss Dich,
    toll dass Du weiterhin hier schreibst wies bei Euch läuft.
    Hab erst vor ein paar Tagen Eure NA Story mal wieder durchgelesen und die vids geschaut, einfach geiler Sound.
    Viel Erfolg mt dem neu aufgebauten, mal sehen was die Bergrennen machen.
    Am Geilsten find ich, wieviel Du dem Puma mit 200PS voraus warst...

    Frage: Was ist mit der NA Karosse geschehen?
    Kann vielleicht ein anderer ein ambitioniertes Projekt damit starten...

  9. #9

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    Zitat Zitat von wulfenX Beitrag anzeigen
    Grüss Dich,
    toll dass Du weiterhin hier schreibst wies bei Euch läuft.
    Hab erst vor ein paar Tagen Eure NA Story mal wieder durchgelesen und die vids geschaut, einfach geiler Sound.
    Viel Erfolg mt dem neu aufgebauten, mal sehen was die Bergrennen machen.
    Am Geilsten find ich, wieviel Du dem Puma mit 200PS voraus warst...

    Frage: Was ist mit der NA Karosse geschehen?
    Kann vielleicht ein anderer ein ambitioniertes Projekt damit starten...
    Hallo

    Danke

    Also die NA Karosserie steht als Rolling Chasis jetzt bei uns herum.

    Wir haben uns auch schon Gedanken gemacht, was damit passieren soll. Leider haben wir nicht wirklich Zeit um etwas daraus zu machen.
    Der Rennwagen verlangt nach stetiger Verbesserung, und jetzt im Winter fahren wir mit einem beinahe serienmässigen NA einen 3H Wintercup, also 6Stk 3 h Rennen.
    Auch dieser Wagen verlangt nach jedem Rennen eine kleine Durchsicht, tausch von Verschleissteilen, und immer wieder etwas "Kosmetik"

    Bei Interesse eröffne ich auch darüber ein Thema, ist wirklich günstiger "Rundstreckensport"

    Also wissen wir nicht so recht, was mit dem NA passieren soll, aber ja, wenn jemand ein Projekt damit starten möchte, kann man auch über eine Abgabe der Karoserie sprechen.

  10. #10
    Avatar von GAFCOT
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    Seitenblinker?

    Zitat Zitat von drifter1 Beitrag anzeigen
    War das ein Miata mit nachgerüsteten Seitenblinkern?
    Jörg (Kürschrauber)

  11. #11

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    798kg ist ein Wort zum Sonntag....

    Ich bin schon froh, wenn ich das Gewicht mit angedachter Brems und Bügel Nachrüstung unter 1000kg halte

    Klar ist ein Thread über einen Renn NA interessant, die meisten werden kein Seq. Getriebe etc. verbauen, aber viele bewegen leicht modifizierte Kisten.

    Gruß Reinhard

    mmh. bei 798kg hätte ich knapp unter 4Kg/PS

  12. #12

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    Tolles Projekt, klasse Auto!

    Was ist das für eine Originalfarbe? Falls weiß...der Tankdeckel...ich hätte genügend zum Tauschen
    Quer ist mehr.

  13. #13
    Avatar von NBFLMP62
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    Wieder richtig geil!

  14. #14
    Avatar von Oliver
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    Selbst gemacht ist noch mal ne Ecke geiler. Dann ist es DEIN Baby.

    Klasse!
    Braun? Kacke! - - Contenance!

  15. #15

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    @Mazze: Die Farbe ist nicht Original, der MX 5 war mal grün
    @Gafcot: Ist kein Miata, die Seitenblinker hat ein Vorbesitzer hineingebastelt

  16. #16
    Avatar von NBFLMP62
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    Ich habe da nochmal ne Frage. Was meinst Du denn mit "Fahrwerk komplett Uniball"? Die Dome oder auch die Querlenker?

  17. #17
    Kwietsch
    Guest
    Sehr geil. Und die ATS Räder, lecker, da erinnert man sich gleich an die Jugend. Der passende Opel steht ja auch gleich dabei

  18. #18
    Avatar von Markus_W
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    Wahnsinn absoluter Respekt und wirklich saubere Arbeit.
    Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC

  19. #19

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    @NBFLMP62:
    Ja auch die Buchsen der Querlenker wurden gegen Uniball getauscht.

  20. #20
    Avatar von NBFLMP62
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    Interessant! Hast du vielleicht ein paar Detail Bilder von den umgebauten Querlenkern?

  21. #21
    Avatar von Rennsusi
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    Wollte schon fragen, warum der Bericht nicht hier rein gestellt wurde. Da findet man ihn wenigstens immer wieder.
    Auch den eures ersten Aufbaus würde ich gerne hier sehen. Denn den musste man manchmal schon gut suchen...

    Geändert von RacingGreen (24.01.2017 um 22:26 Uhr)

  22. #22

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    @NBFLMP62:

    Hab vom Uniball um bau jetzt nur die paar Fotos auf dem Handy.
    Die Teile haben an den "Enden" Staubkappen, sind also relativ Wartungsfrei.


    Wie gesagt, leider keine Aussagekräftigeren Fotos, hier hab ich die Teile eingefroren, vorm einpressen.




    und hier verbaut:




    Gibt es als Komplettkit zu kaufen, meine Kollege hat das in Japan bestellt.

  23. #23
    Avatar von Butze
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    Voll geil,meinen Respekt.
    ..der Fettmann

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