Hi!
ich baue auf der Arbeit zur zeit an einem Mx-5 NA einen ATM ein. Der Kunde hat sich für einen Gebrauchten Motor entschieden.
Der Ursprungswagen ist ein 94er 90PS NA, der Motor angeblich aus einem 97er NA 90ps.
Bei der ersten Begutachtung vielen mir schon unterschiede auf, das z.B die Ansaugbrücke anders ist, genau so wie das Thermostatgehäuse undsoweiter. Soweit hab ich erstmal alles umgebaut. Dann viel auf, das der neue Motor keine Drehwinkelgeber an der Nockenwelle verfügte, also musste die ENW auchnoch umgebaut werden.
Mittlerweile ist soweit auch alles umgebaut und der Motor sitzt wieder im auto, Motor dreht - aber läuft nicht.
Ich bin mir zu 99% sicher, das der ZZP nicht stimmt. Er dreht halt 1-2 Umdrehungen und stockt dann kurz, als würde er in Kolbenaufwärtsbewegung zünden.
Aber wie kann man den einstellen? am Drehwinkelgeber selber? Oder kann es sein Das die Steuerzeiten nicht stimmen? (Kompression war i.O) Oder kann man den Drehwinkelgeber um 180 Grad versetzen?
Kraftstoff kommt sonst an. Ansaugung ist zwar noch nicht komplett, aber LMM ist schonwieder dran. Kühler fehlt auch noch.. aber das kann ja kein Grund sein, oder?
Ist hat ein riesengroßes hin und her, da vieles halt hin und her getauscht werden musste und dadurch quasi ein Frankensteinmotor entstanden ist
Kurz noch wieso das ganze hinundher. Ich bin "nur" Azubi im dritten Lehrjahr, und wollte umbedingt mal einen ATM einbauen. Der Wagen ist von unserem Chef, daher habe wir es überhaupt riskiert, soviel hin und her zu bauen..