ZKD wechseln Fragen

[pepe2612]

soo

wie ich in einem anderen thread schon erwähnte habe ich den zylinderkopf meines MX abnehmen müssen da die ZKD durch war

die fragen die sich mir nun stellen


wenn der ganze krams sowieso schon auseinander gerissen ist was sollte direkt mit gemacht werden (werde einen satz von ajusa nehmen nur die eigentliche ZKD wollte ich von reinz nehmen es sei denn es gibt andere preis leistungs empfehlungen)
ich würde folgendes machen

1: zkd (is ja klar)
2: kopf schrauben
3: neue einlasskrümmer dichtung
4: Thermostat mit neuer dichtung
5: Ventilschaftdichtungen einlass und auslass
6: Ventile neu einschleifen
7: Öl filter (wenn man sowieso schonmal gut ran kommt)
8: einspritzdüsen reinigen (aussen und spülen)
9: Planen
10: Kanäle Glätten
11: simmerringe
12: Ventil deckel dichtung

das wäre es meiner meinung nach
Zahnriemen und rollen sind vor 25Tkm neu gekommen
kerzen und zündkabel sind auch neu

bin mal gespannt

[HansHansen]

Also ich hab jetzt Bier und Popcorn am Start.

[pepe2612]

weniger hilfreich aber okay

[sft_z6]

Hey klingt grundsätzlich gut was du vor hast. Würde aber auch die Auslasskrümmerdichtung mit erneuern und den Dichtring für das Wasserrohr unterm Krümmer. Zudem würde ich mir noch paar neue Stehbolzen für den Auslasskrümmer besorgen. Diese reißen gern Mal ab

[Chrystalwhite]

Also ich hab jetzt Bier und Popcorn am Start.

Du pöser Pursche.


Für den Threadstarter:

Bemühe mal die Forensuche nach Ölverbrauch und Zylinderkopfdichtung.

[mx88]

neue Kolbenringe nicht vergessen?!

[Lordgringo]

Also ich hatte nach dem Wechsel meiner ZKD kein Ölverbrauch.... ja es kann vorkommen, muss aber nicht...

Kanäle glätten würd ich mir schenken, Schaftdichtungen und Ventile neu einschleifen kann man machen, hab ich auch gemacht. Planen definitiv! Checken würd ich auch die Dichtungen der Einspritzdüsen, die werden gerne hart und dichten dann nicht mehr richtig ab. Sind leider nicht günstig...

Kopfschrauben kann man wieder verwenden, ansonsten halt die üblichen Dichtungen u. Kleinkram....

Gruß Kai

[HansHansen]

weniger hilfreich aber okay

Damit wollte ich nicht direkt Dich ärgern. Die Problematik hat früher (als hier mehr Lametta war) zu hitzigen Diskussionen geführt.

Genaues weiß man nicht, aber es könnte sein, dass 50% der Leute hinterher erhöhten Ölverbrauch hatten. Der von den Kolbenringen/Ölabstreifern kam.
Warum das so ist - waren hitzige Diskussionen, weil es keine eindeutige Erklärung dafür gibt.

Möglicher Ansatz: Der Zylinderblock steht leicht unter Spannung, Kopf wird abgenommen, Block entspannt sich und die Zylinderbohrungen werden oval.
Zwar nur ein minimaler Effekt, aber die Ölabstreifer (die auch gerne verklebt sind) kommen nicht mehr klar.

Wie gesagt, sehr dubios das Ganze. Aber leider gibt es diese Erfahrung. Was soll man Dir nun raten? - Risiko oder neue Kolbenringe?


Vor einigen Jahren noch wäre das hier recht lustig geworden (Bier und Popcorn eben) aber anscheinend wird man im Alter milde.
Anders ist das wohl nicht zu erklären.

Und selbstverständlich wünsche ich Dir eine erfolgreiche Reparatur. Hört sich doch ganz gut an, Du hast Dir ja einige Gedanken gemacht.

[pepe2612]

also zum thema kolben ringe

ich wollte eigentlich erstmal nur dem kopf neu abdichten um den kahn wieder fahrbar zu machen und um die anderen tüv relevanten dinge zu erledigen

in der zwischen zeit wenn er wieder auf der strasse ist (wird so ab ende mai anfang juni der fall sein) werde ich mir einen anderen motor besorgen und diesen komplett überholen (leistungs steigerung ist nicht geplant)

da kommen dann neue kolben und ringe rein (und es wird mit hohnbrille gehont)

[SvenNA]

also zum thema kolben ringe

ich wollte eigentlich erstmal nur dem kopf neu abdichten um den kahn wieder fahrbar zu machen und um die anderen tüv relevanten dinge zu erledigen

in der zwischen zeit wenn er wieder auf der strasse ist (wird so ab ende mai anfang juni der fall sein) werde ich mir einen anderen motor besorgen und diesen komplett überholen (leistungs steigerung ist nicht geplant)

da kommen dann neue kolben und ringe rein (und es wird mit hohnbrille gehont)

na das konnte man Deinem Anfangsthread aber wirklich nicht entnehmen.

Grüße von einem aus der 50%-Fraktion der Kolbenring-Problematik-Betroffenen nach Zylinderkopfdemontage.

[pepe2612]

@ hanshansen

ist nicht der erste japanische motor den ich unter meinen fittichen habe und ich denke mal vor solchen sachen sollte man sich schon gedanken machen was alles zutun ist

kleiner exkurs...

ich komme ursprünglich aus dem nissan lager (200SX S13 mit CA18DET 1.8l Turbo) und diesen habe ich auch schon komplett revidiert (ist lange her und ich war jung und wild ... heute bin ich nur noch und)

ich möchte einfach einen MX der lange hält und wieder vernünftig da steht .
das das ganze nicht von jetzt auf gleich zu wuppen ist sollte klar sein

alles nach und nach


P.S.
wenn mich wirklich nochmal der teufel reiten sollte..... der CA18DET liegt noch zu 95% im keller wenn ihr versteht was ich meine inklusive getriebe diff und allem schnick und schnack

[HansHansen]

Na dann, hast ja alles im Griff, um so besser.

Konnte man ja nicht wissen. Es soll auch Leute geben, für die wäre das eine Riesenaktion.
Und hinterher bricht die Welt zusammen, Hilfe der Schlorren säuft Öl, das Leben ist ungerecht etc …

Feines Auto der Nissan 200SX. Selber keine Erfahrung damit, aber man schielt ja gerne mal rüber, was die anderen Japaner so treiben. Gefällt.

Viel Spaß weiterhin.

Grüße
HansHansen

[pepe2612]

danke danke

sollte auch nich böse gemeint sein daher bitte nicht falsch verstehen