Kein Strom / Zündung tot

[RedMX]

Moin,

ich brauch mal Tipps: Der Kleine stand eine Woche in der Garage, was eigentlich nie ein Problem war. Heute sagt er aber keinen Mucks mehr. Eine Drehung am Zündschlüssel bewirkt rein gar nichts.

Warnblinker ist das einzige, was geht.

Zündung, Lüftung, Radio, Scheibenwischer, Licht, heizbare Heckscheibe, Klappis.......alles tot.
Die Batterie hat über 13 V und hing schon 4 Stunden am Ladegerät, geht aber auf „Erhaltungsladung“. Selbst mit nem Booster zum überbrücken tut sich nix.

Die 30 A Sicherungen vorne auf der Beifahrerseite im Motorraum scheinen OK zu sein.
Wie bekomm ich die Main-Sicherung raus? Muss man dafür seitlich die Schraube lösen?

Hat noch jemand eine Idee, woran es liegen könnte oder wo ich nachmessen könnte? Gibts irgendwelche Massebänder, die sich gerne lösen?

Gruß, Markus

[HansHansen]

Moin,

der Klassiker: Kontaktsatz hinten am Zündschloss. Leider nicht ganz preiswert.

Nur geraten, selbstverständlich ist auch was anderes möglich.

[da_user]

Die 30 A Sicherungen vorne auf der Beifahrerseite im Motorraum scheinen OK zu sein.

Nicht gucken - messen!

[Jan_Krueger]

der Klassiker: Kontaktsatz hinten am Zündschloss. Leider nicht ganz preiswert.

... würde ich nicht denken, wenn wirklich alles tot ist - z.B. lässt sich das Licht ja auch nach Belieben einschalten, ohne dass da auch nur ein Schlüssel im Schloss steckt. Analog die Klappis, die kann man ja auch mit dem Stellschalter völlig unabhängig von der Zündung fröhlich ein- und ausfahren. Das würde dann doch eher für die Hauptsicherung oder sowas sprechen, oder?

Andersherum - was mich dann wundert: warum sollte dann gerade der Warnblinker noch funktionieren? Falls der nicht gerade - z.B. aus Sicherheitsgründen, was ja erstmal vielleicht sogar plausibel wäre? - nichtmit an der Hauptsicherung hängt, dann würde das ja auch nicht passen. Dann vielleicht doch wieder das Zündschloss - wenn ich mich nicht irre, dann müsste beim Betätigen des Anlassers doch alles möglich andere, was Strom verbraucht, von eben diesem getrennt werden. Kann da vielleicht doch irgendwas ungünstig hängengeblieben sein?

Ich würde glaube ich erstmal mit dem Einfachsten anfangen, und das sollten für mich die Sicherungen sein. Wenn man da nichts findet, dann wäre das Zündschloss bzw. da die Kontakte das nächste, das ich mir anschauen würde...


@Markus: Viel Erfolg! Halt uns doch mal auf dem Laufenden, was es war...

[perfekterNA]

1.) Batterie Problem
Kontaktklemmen auf festen Sitz prüfen.
Spannung während des Startvorgang messen, sollte nicht unter 9-10V einbrechen beim Starten.
2.) Masseproblem
Massebänder prüfen (also nicht nur angucken..!), da gibt es mehrere!
3.) Elektrische Zuleitung prüfen
Das kann von einem losen Kabel, Sicherung bis zum Zündschloss Problem herrühren.
Wie bei jedem elektrischen Problem ist es sinnvoll sich mit dem korrekten Schaltplan und einem Multimeter zu bewaffnen. Wenn man dann den Plan lesen kann und weiß was man messen soll, braucht man diese Ratespiele nicht...

[RedMX]

So, der MX läuft wieder. Es war tatsächlich die 80A Hauptsicherung. Die ist von beiden Seiten geschraubt. Bekommt man also nur raus, wenn man vorher den ganzen Sicherungskasten löst und die 2. Schraube hinter der Abdeckklappe findet.
Ich frag mich nur, warum die kaputt war. Der Stand ja nur ne Woche unbewegt in der Garage.

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Nicht gucken - messen!

Alle, an die ich dran kam, wurden natürlich gemessen. Nur bei der 80 A Sicherung konnte ich nichts sehen und hab sie auch erst nicht rausbekommen. Da war messen schwierig. Und genau die war dann letztendlich ja auch der Übeltäter.

[da_user]

Alle, an die ich dran kam, wurden natürlich gemessen. Nur bei der 80 A Sicherung konnte ich nichts sehen und hab sie auch erst nicht rausbekommen. Da war messen schwierig. Und genau die war dann letztendlich ja auch der Übeltäter.

Das ist gut, die meisten gucken halt einfach nur auf diesen optischen Indikator. Und der ist leider nicht immer Zuverlässig. 1)
Du hättest allerdings auch mal versuchen können, eingangsseitig der Sicherungen die Betriebsspannung zu messen, was ja dann ausgangsseitung der 80A-Main gewesen wäre. Und dann noch gucken, ob man eingangsseitig der 80A-Main irgendwie messen kann.

Fußnote:
1) Ich hatte mal eine Diazed deren Sicherungshalter einfach locker war, und dass Sonntags Vormittags während die Kollegen drücken, weil sie eigentlich fertig werden und heim wollen...