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  1. #1

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    Lambdasonde testen

    Guten Tag zusammen ich habe das Problem das meine MKL an gegangen ist also ab zum Freundlichen
    und auslesen lassen. Fehler Lambdasonde 1 Heizung. Der hat den Wagen dann auch angehoben und mal
    den Auspuff abgeklopft hörte sich etwas an als ob da Brösel drin wären. Also Verdacht der Kat hat sich zerlegt.
    Mit diesem Verdacht ab nach Hause und Kat raus geholt und siehe da: sieht aus wie neu.
    Somit wird es wohl auf eine defekte Sonde hinaus laufen.
    Gibt es eine verlässliche möglichkeit diese zu testen?
    Und wenn Sie es ist kann ich auch die von Denso nehmen?
    Die originale soll nämlich um die 400€ kosten und die von Denso ca. 150€.
    Von der IL Hausmarke habe ich leider nicht so viel gutes gelesen.

    Mit freundlichen Grüßen

    Michael
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  2. #2

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    Hi,

    machbar ist alles, hängt nur davon ab wie fit und wie gut du ausgerüstet bist.
    https://www.fairgarage.de/lambdasonde-pruefen
    Grüße Geko

  3. #3
    Avatar von perfekterNA
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    Der Fehlerhinweis Lambdasonde Heizung bedeutet dass die ECU eine Abweichung der voreingestellten elektrischen Werte erkannt hat und zwar im PTC Element der Sonde.
    In beheizten Lambdasonden (es gibt auch ungeheizte) befindet sich eine Heizwicklung die nach dem Motorstart bestromt wird. Dadurch heizt sich die Sonde sehr schnell auf weil sie nur bei hoher Temperatur verlässliche Werte anzeigen kann. Dieses Heizelement arbeitet also vergleichbar einer Glühkerze beim Diesel. Und genauso altert und verschleißt es auch. Vermutlich ist jetzt eine Unterbrechung drin oder ein Isolationsfehler sodass der Widerstand und dementsprechend der Strom nicht mehr passt. Kann man auch recht einfach mit einem Multimeter testen. Ich würde mal einen kurzen Blick auf Kabel und Steckverbindung werfen.
    Ansonsten:
    Austauschen und gut ist.

    Das Sondensignal läßt sich leider nicht ganz so trivial prüfen. Gealterte Sprunsonden zeichnen sich dadurch aus dass die Sprungrate geringer wird. Dadurch regelt dass System langsamer. Erkennt man manchmal wenn man der Meinung ist der Wagen würde irgendwie mehr verbrauchen...

  4. #4

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    Ok vielen Dank schonmal.
    Ich war nochmal beim freundlichen und der hat mir eine Testanleitung ausgedruckt.
    Dort ist im ausgebauten Zustand nur die Widerstandsmessung der Heizung beschrieben.
    Diese habe ich gemacht und siehe da bei der Nach Kat Sonde offene Leitung. Der Wert bei der Vorkat Sonde
    liegt bei 2,67 Ohn und er sollte im Bereich von 2-50Ohm liegen.
    Nur hatte ich im Kopf das der Fehlerspeicher den Fehler bei der Vorkat-Sonde angezeigt hat.
    Ich werde ihn gleich nochmal an einen Bosch Tester hängen und nochmal nachsehen welchen Fehler er genau ausgibt.

    Nun nochmal zur Sonde an sich, hat da jemand Ehrfahrung mit der Denso Sonde?

  5. #5
    Avatar von perfekterNA
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    Die Nachkatsonde ist in der Regel auch ungeheizt. (Falsch!)

    Edit: sorry: hab mal nachgeschaut und festgestellt dass zum Beispiel der NBFL eine beheizte Nachkatsonde hat!
    Geändert von perfekterNA (07.07.2018 um 11:22 Uhr)

  6. #6
    Avatar von BJ323F
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    Per OBD-Dongle und kostenloser App kannst Du Dir die Ausgangsspannungen der beiden Lambdasonden ansehen. Ihr Verhalten und ihre Reaktionsgescheindigkeit lassen viele Rückschlüsse zu.

    Grüße, Björn

    Nachtrag:
    Guter Link zum Einlesen:
    https://www.kfztech.de/kfztechnik/mo...da/lambda3.htm
    Geändert von BJ323F (06.07.2018 um 23:20 Uhr)
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  7. #7

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    Ok so nen Dongle hab ich hier rum fliegen werde das nacher mal testen.
    Dachte die Nachkat Sonde wäre auch beheizt, da Sie auch 4 Kabel in den
    selben Farben wie die Vorkat Sonde hat.

  8. #8
    Avatar von perfekterNA
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    Ja, stimmt. Ich muss mich korregieri! Auch die Nachkatsonde ist beheizt. Sorry

    Wenn du tatsächlich keinen Widerstand messen kannst dann wird das wohl der Fehler sein der mit der MKL angezeigt wird.
    Probier doch eine der günstigeren Sonden, wenn ich mich recht entsinne gibt es mit Denso, NTK und Bosch u.a. eh nur eine Handvoll Sondenhersteller. Man muss nur beim Einbau darauf achten die Sonde nicht zu verunreinigen. Nur ganz wenig Spezialfett aufs Gewinde (das ist bei neuen Sonden manchmal schon dran)
    Drehmoment 20Nm.
    Geändert von perfekterNA (07.07.2018 um 11:32 Uhr)

  9. #9
    Avatar von BJ323F
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    Zitat Zitat von NCBlackWhite Beitrag anzeigen
    Ok so nen Dongle hab ich hier rum fliegen werde das nacher mal testen.
    Dachte die Nachkat Sonde wäre auch beheizt, da Sie auch 4 Kabel in den
    selben Farben wie die Vorkat Sonde hat.
    Einfach den Verlauf der Ausgangsspannungen der beiden Sonden ansehen, ggf. hier posten zwecks Gruppenanalyse.
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  10. #10

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    So ich habe nun angefangen alles wieder zusammen zu stecken damit ich die Lambda Sonden im Betrieb noch testen kann.
    Hat jemand hierzu noch die Anzugsdrehmomente des Krümmers?

  11. #11

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    Nun nochmal zur Sonde an sich, hat da jemand Ehrfahrung mit der Denso Sonde?[/QUOTE]

    Habe gerade eine "Denso" eingebaut von Metzger über Amazon bezogen und sie funktioniert . Seit gestern ca 50km gefahren und bis jetzt alles top.
    Die Sonde ist beheizt, und ist die hinter dem Kat.

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