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projekt-mx5.de

Ergebnis 1 bis 35 von 35
  1. #1
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    Drehzahlbegrenzer ND2 2019

    Flyin' Miata hat festgestellt, dass der ND2 nur im ersten und zweiten Gang bis 7.500 /min dreht. Ab dem 3. Gang ist das Limit bei 7.200. Der Drehzahlmesser zeigt dabei immer 300 /min mehr an. Ansonsten sind sie von der Motorcharakteristik schwer begeistert.

  2. #2
    Moderator Avatar von sampa
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    Nach Fake Öldruck jetzt Fake Drehzahl?
    Bis bald Axel


  3. #3
    Avatar von BJ323F
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    Willkommener als die Fake-Performance eines NA.
    Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.

  4. #4

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    Gibt es tatsächlich gefakte ND´s ??

  5. #5
    Moderator Avatar von sampa
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    Zitat Zitat von BJ323F Beitrag anzeigen
    Willkommener als die Fake-Performance eines NA.
    Warum?
    Bis bald Axel


  6. #6
    Avatar von BJ323F
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    Zitat Zitat von sampa Beitrag anzeigen
    Warum?
    Steht in der von Dir zitierten Zeile.
    Da in diesem Forum jedoch nichts gegen NAs gesagt werden darf, unterlasse ich weitere Erklärungen.
    Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.

  7. #7

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    Zitat Zitat von BJ323F Beitrag anzeigen
    Steht in der von Dir zitierten Zeile.
    Da in diesem Forum jedoch nichts gegen NAs gesagt werden darf, unterlasse ich weitere Erklärungen.
    Ein Freund von mir hatte einen NA 1,8l, ein anderer ein deutsches Cabrio mit C20NE-Motor (Kenner werden wissen welches).
    Trotz 16PS weniger hatte das deutsche Fahrzeug schneller beschleunigt, einen elastischeren Motor und eine höhere Endgeschwindigkeit. Und zwei Sitzplätze mehr 😉


    Grüße

    Jörg

  8. #8

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    Zitat Zitat von Schoetti Beitrag anzeigen
    Ein Freund von mir hatte einen NA 1,8l, ein anderer ein deutsches Cabrio mit C20NE-Motor (Kenner werden wissen welches).
    Trotz 16PS weniger hatte das deutsche Fahrzeug schneller beschleunigt, einen elastischeren Motor und eine höhere Endgeschwindigkeit. Und zwei Sitzplätze mehr 😉


    Grüße

    Jörg
    Was hat das mit Performance zu tun ?

  9. #9
    Moderator Avatar von sampa
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    Zitat Zitat von BJ323F Beitrag anzeigen
    Da in diesem Forum jedoch nichts gegen NAs gesagt werden darf, unterlasse ich weitere Erklärungen.
    Der Fake Öldruck ist beim NA eingeführt worden.
    Bis bald Axel


  10. #10
    Avatar von pillendreher
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    Hallo,

    ich habe jahrelang Opel gefahren (Senator, Vectra, Kadett E, Corsa, Astra G, Astra H) zwei hatten auch den C20NE Motor. Simple Technik, haltbar, aspruchslos; Vernunft-Autos halt. Fahrspass oder Spaß an der Technik definiere ich aber anders.
    Wie schnell mein MX beschleunigt? Keine Ahnung! Endgeschwindigkeit? Noch nicht probiert. Elastisch? Hinreichend. Bei dem MX macht mir schon das Anschauen des Motors Spaß (mach mal beim Opel die Motorhaube auf, da ist nichts mit schöner Anblick), als bekennender Automatikfahrer schalte ich im MX gerne und nutze das Drehzahlband "obenrum". Und die zwei Sitze mehr? im Cabrio mag hinten kaum einer sitzen und -oh Gott- dann wollen vielleicht trotzdem noch welche mitfahren! Mir reicht es wenn der Beifahrersitz mit Frau, Enkel, oder Sonnenbrille besetzt ist.

    Zugegeben: das der 1,8er nicht unbedingt dem 1,6er überlegen ist, habe ich auch schon mal gehört, aber ein Opel Cabrio ist ein soviel anderes Auto als ein MX5, dass ich persönlich sie nie miteinander vergleichen würde.
    Deine beiden Freunde werden Gründe haben, warum sie sich für das eine bzw. andere Fahrzeug entschieden haben, sich hinterher die Prospektdaten um die Ohren zu hauen bringt doch Nichts!

    Nichts für ungut und liebe Grüße,

    Pillendreher

    Zitat Zitat von Schoetti Beitrag anzeigen
    Ein Freund von mir hatte einen NA 1,8l, ein anderer ein deutsches Cabrio mit C20NE-Motor (Kenner werden wissen welches).
    Trotz 16PS weniger hatte das deutsche Fahrzeug schneller beschleunigt, einen elastischeren Motor und eine höhere Endgeschwindigkeit. Und zwei Sitzplätze mehr 😉


    Grüße

    Jörg
    Roadster: viel frische Luft und Bewegung!

  11. #11
    Avatar von BJ323F
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    Zitat Zitat von sampa Beitrag anzeigen
    Der Fake Öldruck ist beim NA eingeführt worden.
    ...und Fake-DZM beim NC.
    Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.

  12. #12
    AWD
    Guest
    Zitat Zitat von Schoetti Beitrag anzeigen
    Ein Freund von mir hatte einen NA 1,8l, ein anderer ein deutsches Cabrio mit C20NE-Motor (Kenner werden wissen welches).
    Trotz 16PS weniger hatte das deutsche Fahrzeug schneller beschleunigt, einen elastischeren Motor und eine höhere Endgeschwindigkeit. Und zwei Sitzplätze mehr
    Der alte C20NE war für einen Achtventiler Sauger erstaunlich elastisch, gar keine Frage.
    Und haltbar war er auch - meinen Calibra hatte ich mit 350.000 km abgegeben.

    Gleichwohl würde ich hier sagen: "nicht alles was hinkt, ist ein Vergleich"
    Ich würde solche Fahrzeuge nicht als Konkurrenten betrachten.
    Historisch sind sie beide - und somit fallen sie auch beide unter "Liebhaberei"

    Zum Thema: Fake-Anzeigen wurden nicht für den ND erfunden -
    seit Jahrzehnten werden gerechnete / geglättete / geschönte Werte angezeigt, bei allen Marken.
    Man möchte die Fahrer nicht mit Dingen verunsichern, die sie eh' nicht verstehen
    In diesem Zuge fallen auch immer mehr Anzeigen weg (z.B. Kühlmitteltemperatur).
    Für die meisten Autofahrer würde ich sagen: "passt schon"
    Die engagiertere Klientel behilft sich halt mit OBD-Displays etc.

  13. #13
    Moderator
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    Zitat Zitat von BJ323F Beitrag anzeigen
    ...und Fake-DZM beim NC.
    Der NA-Drehzahlmesser geht genauso vor wie der vom NC und ND.

  14. #14

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    Zitat Zitat von Werner Beitrag anzeigen
    Der NA-Drehzahlmesser geht genauso vor wie der vom NC und ND.
    Auch bei der Drehzahl würde ich exakte Werte bevorzugen. Hier finde ich Voreilung aber nicht allzu tragisch. Errechnete Öldruckwerte, die evtl. auch ganz weit weg von der Wahrheit sein können, finde ich hingegen indiskutabel.

  15. #15
    Moderator Avatar von sampa
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    Zitat Zitat von Werner Beitrag anzeigen
    Der NA-Drehzahlmesser geht genauso vor wie der vom NC und ND.
    Jetzt müssen wir noch den NB schlecht reden und Björn kann durchatmen.
    Bis bald Axel


  16. #16

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    Zitat Zitat von sampa Beitrag anzeigen
    Jetzt müssen wir noch den NB schlecht reden ...
    Das ist leicht!

  17. #17
    Moderator Avatar von barbara
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    Zitat Zitat von blackcanmiata Beitrag anzeigen
    Das ist leicht!
    Nein, der nb ist perfekt! Kraft meiner Meinung
    Lg barbara

  18. #18

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    Lästermäuler behaupten das NB rosten können !

  19. #19

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    Zitat Zitat von barbara Beitrag anzeigen
    Nein, der nb ist perfekt! Kraft meiner Meinung
    Ich neige dazu, Dir zuzustimmen.

    NA, NB. Sehr nahe beisammen. Der NB ist alltagstauglicher. Heute übernimmt der ND diese Rolle noch besser. Sind alle klasse! Nur der NC fällt deutlich ab.
    Cheers, Martin

  20. #20
    Moderator Avatar von barbara
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    Zitat Zitat von sunburst Beitrag anzeigen
    Lästermäuler behaupten das NB rosten können !
    Nur wenn er das will, weil er sich schlecht behandelt fühlt....
    Lg barbara

  21. #21
    Moderator Avatar von Sunracer
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    Zitat Zitat von mazze Beitrag anzeigen

    NA, NB. Sehr nahe beisammen. Der NB ist alltagstauglicher. Heute übernimmt der ND diese Rolle noch besser. Sind alle klasse! Nur der NC fällt deutlich ab.
    +++ Miata 1989 -Gelb +++ NB 1998 -Kawasakigrün +++ NCFL RC 2010 -Silber met. +++ ND 2018 -Raspberry Blue +++ ND 2019 -Magmarot met. +++

    ​+++ www.sunracer.de​ +++

  22. #22
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    Zitat Zitat von barbara Beitrag anzeigen
    Nein, der nb ist perfekt! Kraft meiner Meinung
    Tja, leider ist der NB aber laut Stiftung Wernertest der mit Abstand schlechteste MX-5!

  23. #23
    Moderator Avatar von barbara
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    Aber ich bin ne Frau, ich hab recht
    Lg barbara

  24. #24

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    Zitat Zitat von barbara Beitrag anzeigen
    Aber ich bin ne Frau, ich hab recht
    Du hast die Handtaschen-Legende in den letzten Jahren zu sehr schleifen lassen.

  25. #25
    Moderator Avatar von sampa
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    Zitat Zitat von Werner Beitrag anzeigen
    Tja, leider ist der NB aber laut Stiftung Wernertest der mit Abstand schlechteste MX-5!
    Du hast doch keine Ahnung von NBs! Du hast schließlich von allen Generationen einen MX-5 gehabt, außer vom NB.
    Bis bald Axel


  26. #26
    Avatar von pillendreher
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    Wer gibt schon was auf Tests? Eigene Erfahrungen (im doppelten Wortsinn) sagen da etwas Anderes.

    Für mich ist der NB (besonders der NB-FL) der optisch Gelungendste.

    Aber Jeder nach seiner Facon.

    LG, Pillendreher

    Zitat Zitat von Werner Beitrag anzeigen
    Tja, leider ist der NB aber laut Stiftung Wernertest der mit Abstand schlechteste MX-5!
    Roadster: viel frische Luft und Bewegung!

  27. #27

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    Moin,

    das sind ja mal Vergleiche..

    Ich habe einfach einen C20XE in den NA gesetzt, jetzt langt die Leistung

    Gruß Reinhard

  28. #28
    Avatar von pillendreher
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    ...da hätte ich jetzt aber gerne mal ein Bild vom Motorraum!

    LG, Pillendreher

    Zitat Zitat von Vossba Beitrag anzeigen
    Moin,

    das sind ja mal Vergleiche..

    Ich habe einfach einen C20XE in den NA gesetzt, jetzt langt die Leistung

    Gruß Reinhard
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  29. #29
    Avatar von smily
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    Zitat Zitat von mazze Beitrag anzeigen
    Ich neige dazu, Dir zuzustimmen.

    NA, NB. Sehr nahe beisammen. Der NB ist alltagstauglicher. Heute übernimmt der ND diese Rolle noch besser. Sind alle klasse! Nur der NC fällt deutlich ab.
    +1

    genau deshalb wird die Lücke bei mir in der Reihe bleiben, wenn der ND denn dann geliefert ist.
    Gruß, Kai

  30. #30
    Moderator Avatar von barbara
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    Zitat Zitat von blackcanmiata Beitrag anzeigen
    Du hast die Handtaschen-Legende in den letzten Jahren zu sehr schleifen lassen.

    ich merks grade... kein Respekt mehr da. Der schööööööööne NB.... mit Sachargumenten runtergeredet... pfffff......
    Momentan könnt ich bestenfalls Torten schleudern... vielleicht sollt ich auf m Dachboden wieder nach der Tasche kramen gehen...
    Lg barbara

  31. #31

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    Mein 19-jähriger NB hat gerade den TÜV derart bestanden, das der Prüfer sagte "das die elf Jahre zum Oldtimer" null Probleme für das Fahrzeug bedeuten würden !
    Rost ? Welcher Rost ? Schweller einwandfrei und Längsträger wunderbar aussehend !
    Die Entscheidung damals, den gesamten Unterboden nachträglich
    versiegeln zu lassen ( nix bei DW ! )
    und das Fahrzeug nicht im Winter zu fahren, war eine richtige.
    Deshalb kann ich sagen, das der NB
    der tollste aller MX'e ist - er ist unverwüstlich

  32. #32
    Avatar von GAFCOT
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    Auch die Anni ist rostfrei und trotz Rappelkat AU-fähig.
    Und sie ist eben doch ein ganzes Stück schneller als die NAs.

    Was mich bei beiden (rot & blau) stets nervte, waren die anfälligen Hauptscheinwerfer und der ständig blockierende Fahrergurt.
    Jörg

  33. #33

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    Zitat Zitat von barbara Beitrag anzeigen
    Momentan könnt ich bestenfalls Torten schleudern...

    Wenn Du versprichst, dann mit Torten nach mir zu werfen, fallen mir für den NB bestimmt ein paar ziemlich fiese Bemerkungen ein.

  34. #34
    Moderator Avatar von barbara
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    Ömmmm, ich merke grade, wir sind hier Technik Serie.... ich hätte geschworen der Thread steht in Benzingespräche....
    Tut mir leid fürs labern, ich hatte wohl ein Orientierungsproblem.
    Wenn ich jemandem fürs durchwischen den Lappen reichen soll....


    *schäm*.
    Lg barbara

  35. #35

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    Zitat Zitat von Linus Beitrag anzeigen
    Rost ? Welcher Rost ? Schweller einwandfrei und Längsträger wunderbar aussehend !
    Die Entscheidung damals, den gesamten Unterboden nachträglich
    versiegeln zu lassen ( nix bei DW ! )
    und das Fahrzeug nicht im Winter zu fahren, war eine richtige.
    Den Unterboden zu versiegeln hat aber nichts mit dem guten Zustand deiner Schweller und Längsträger zu tun, der Rost kommt von innen.
    Auch bei einem Sommerfahrzeug würde ich da eine Hohlraumkonservierung vornehmen.


    Grüße

    Jörg

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