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in 1 Post 
22Hallo zusammen,
hab mir gerade einen MX5 NA angesehen und möchte ihn kaufen. Nur was mich stutzig gemacht hat, ist das Aussehen des Motors. An Ventildeckel und Aggreagten sitzt ein „Flaum“ aus „Flocken“, evtl Kristallen, die sich leicht wegwischen lassen. Was kann das sein?
Was ist der Kupplungsgeber? Der wurde in kurzer Zeit 2Mal repariert?
Danke für eure Rückmeldung! Wollte morgen zusagen...
Dann würde ich meinen 1992 CAN SE verkaufen....
Schönen Abend, Michael
Geändert von midie (02.01.2019 um 23:44 Uhr)
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in 66 Posts 16Kupplungsgeber: Vermutlich Kupplungsgeberzylinder, das ist der kleine Zylinder zur Betätigung der Kupplung (sitzt bin der Nähe des Hauptbremszylinders (lins an der Spritzwand). Bei Verwendung von Billigteilen könnte der 2-fach Tausch an der Qualität der Teile liegen. Gleiches gilt für den Nehmerzylinder. Das ist keine große Reparatur.Zitat von midie
Der Flaum würde jetzt auf etwas schimmelartiges hinweisen, habe ich aber auch nicht gesehen. Ich kenne eher so leichte Oxydbildung.
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in 447 Posts 963Den Flaum kenne ich von unserem NA nach längeren Standzeiten, Kondensat in ??-haltiger Umgebung?
Anhang 3484
Hier nach 14 Tagen Standzeit, incl. Wisch.
Die Anni steht daneben, wird täglich gefahren und hat nichts.
Chemiker vor!
Wieviel für die SE?
Geändert von GAFCOT (03.01.2019 um 12:20 Uhr)
Jörg (Kürschrauber)
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in 36 Posts 52Bin zwar kein Chemiker , kann mir dies aber nur so erklären.
Oxydation von Aluminium auf dem Ventildeckel kennen sicherlich die meisten, mir eingeschlossen. Aber diese Oxydation "brennt" sich regelrecht in das Material hinein und ist nicht einfach wegzuwischen wie die genannten "Salzflocken". Ich vermute eher , dass der Verkäufer versucht hatte mit aggresiven Reinigungsmitteln diese Oxydationsspuren zu beseitigen. Und die "Salzflocken" die Überreste eines Reinigungsmittel sind. Bzw. könnten es noch Überreste von Streumitteln sein. Wenn du ihn kaufst, einmal Motorwäsche von oben und unten , und der "Salzspuk" ist vorbei.
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in 171 Posts 30Moin, nacktes Alu habe ich mit Protewax von Fertan geschützt. Die 10€ Spraydose reicht sehr weit. Das ist wie ein Klarlack. Grüsse
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 20 Posts 34
Meiner hat das auch vor ein paar Jahren entwickelt . Ging los als ich keine Garage mehr hatte und der Wagen ganzjährig draußen stand .
Reinigungsmittel kann ich aber ausschließen .
surfer
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in 1 Post 22Super, danke für die vielen Hinweise. Hab zugesagt, dass ich ihn kaufe!
Leider hab ich nicht gefunden, wie ich das Foto hier reinstellen kann.
Es sieht so aus, wie auf dem Foto oben, nur viel stärker. Der Wagen hat saisonkennzeichen zeitlebens gehabt und in der Garage gestanden.
Sieht super aus, wird schon passen.
So, nun darf ich meinen (schweren Herzens) verkaufen...
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in 36 Posts 52Bilder einstellen? Da gibts verschiedene Möglichkeiten
1)Schau einfach mal unter "Hilfe" (ganz rechts) im obigen Eingangsreiter
< allgemeine Nutzung des Forums
<Einstellungen und Benutzerprofil
<Alben und Bilder
2) man kann auch externe Bilduploader benutzen wie www.picupload.de bzw. www.picr.de. Nur da hättest du das Problem, sollten die crashen, sind deine Bilder weg.
3) oder so
wenn du einen Beitrag oder eine Antwort verfassen willst
< direkt Anhänge anklicken
<dem Menu folgen
<anschliessend von deinem PC ein Bild hochladen
<Menu folgen
<fertig
<dann unter Vorschau checken , ob`s ok ist
Geändert von Freesky (04.01.2019 um 12:12 Uhr)
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in 16 Posts 1Das weisse Zeug auf den Alu-Teilen kann mehreres sein - entweder organisch (z.B. Pilz) oder kristallin (z.B. Weißrost). Und so kann auch der Ursprung unterschiedlich sein - vom (Schimmel-)Pilz über über Aerosole (Lösungsmittel, Salznebel, Öldämpfe etc) bis Reinigungsmittel.
Was es wirklich ist wirst Du nur durch eine (teure!) Analyse rausfinden - ich würde dem Problem mit gründlich säubern und beobachten ob und dann vor allem von wo aus es wiederkommt.
Life is too short for boring cars!
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in 447 Posts 963Es ist kristallin, als Laie würde ich es Salz nennen, sehr instabil, geruchlos, Geschmack kann ich nicht beurteilen
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in 36 Posts 52Solche "Hinterlassenschaften" bekommt man meist durch Zitronenbäder bzw. Natronlaugen gut weg. Hab das mal in einem Automobilwerk, Abt. Motorenwerk , gesehen. Neuteile, die eine Weile im Lager lagen und noch nicht gleich verbaut werden konnten, kamen dann in ein riesiges Rüttel-Fass, ähnlich einer MegaBadewanne, die sich drehte und in Schwingungen gebracht wurde. Diese war mit Zitronensäure/Natronlauge gefüllt. Darin wurden die Teile " gebadet" und gereinigt.
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in 16 Posts 1Also grade wenn es sehr instabil ist könnte es etwas organisches sein - gewachsene Kristalle habe eine gewisse Stabilität. Egal, putze es weg und schaue ob es wiederkommt.Es ist kristallin, als Laie würde ich es Salz nennen, sehr instabil, geruchlos, Geschmack kann ich nicht beurteilen
Life is too short for boring cars!
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in 171 Posts 30Moin, ich hatte VD silbern lackiert, nur die Buchstaben wieder abgeschliffen, die oxidierten dann wieder. Motorraum abdampfen und wenn trocken mit Protewax alles blankes ausser Auspuff einsprühen und du hast Ruhe. Grüsse
Geändert von Oggy (05.01.2019 um 23:55 Uhr)
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 1 Post 22so, nun hab ich es geschafft hofft
WhatsApp Image 2019-01-02 at 18.40.53.jpg
Bilder einstellen? Da gibts verschiedene Möglichkeiten
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in 171 Posts 30Moin, sieht gammlig aus, Salz und Alu ergibt Korrosion und die ist bei Alu weis. Der Öldeckel sieht auch undicht aus. Motorwäsche putzen und Konservieren mit Motorlack, z.B. Protewax. Die Bremsen könnten auch gammlig sein, wie schauts denn da aus? Grüsse
Geändert von Oggy (07.01.2019 um 20:35 Uhr)
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 36 Posts 52Sieht wirklich nach Aluoxydation aus. Auch oder gerade deswegen , wie du ja schriebst, das Auto in einer Garage steht, kommt sowas öfter vor. Eine Garage sollte man auch öfters mal lüften, damit es zu keiner Schimmelbildung im Verdeck und zu keiner übermäßigen Oxydation kommen kann.
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in 1 Post 22Hm, besteht damit auch höhere Rostgefahr in den Hohlräumen, obwohl er angeblich kein Straßensalz gesehen hat?
Das Auto roch definitiv nicht muffelig innen!
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in 171 Posts 30Die besteht immer.Bei dem hat halt da nie einer drübergeputzt, nur so eine Hupe eingebaut. Wenn die Verdeckabläufe nicht gereinigt wurden gammeln auch Sommerwagen. Sind die Schweller hinten unten ohne Blasen und original, dann kaufen und mit Fluidfilm konservieren. Ungeschweisste und noch gut werden selten. Also Blitzfotos aus der Froschperspektive vom Schwellerende und Unterboden dahinter am Wagenheberflansch sind immer gut.
Auch bei denen ohne Blasen sind schon 0,5mm der 0,7mm weggerostet, Aktion also immer erforderlich. Kannst dir ja mal die Verdeckabläufe zeigen lassen oder selber anschauen. https://www.mx-5.de/html/wasser_im_schweller.html Aber wie gesagt, ungeschweisst und stimmig würde ich kaufen. Hier das 1. und 2. Bild, der ist schon durch: https://mx-5.de/forum/showthread.php...Vorgehensweise
Grüsse
Geändert von Oggy (07.01.2019 um 22:40 Uhr)
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 171 Posts 30Habe gerade ein Filmchen meines Deckels wiedergefunden:
https://www.youtube.com/watch?v=JpMa1koDp2s
Geändert von Oggy (21.03.2019 um 08:09 Uhr)
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 7 Posts 1Ist das nicht der NA der im Wasser stand und auch einen verschimmelten Dachhimmel hatte?
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in 171 Posts 30Wohl der, der eine sehr feuchte Garrage hatte, es waren auch die Sonnenblendenschrauben oxidiert.
Grüße
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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