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  1. #51

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    ..als wir die Gastro im PS-Speicher gebaut haben, haben wir Westfalia - Repro- Stoff für Wohnmobile aus den 70ern besorgt, und für die Sitzbänke verwendet

    In meinem E-Type hab ich sogar die Membran im Heizungsventil getauscht, obwohl das neue Ventil nur um die 20 Euro gekostet hätte. Aber das wäre nicht 4/66 gestempelt gewesen....

    Carsten

  2. #52
    Avatar von Topdown
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    Uschis Schlumpfine wurde Anfang 2019 einmal rundum grundsaniert, einschließlich kompletter Lackierung. Zusätzlich bekam sie eine Belederung der Innentüren und der Tachokuppel. Ansonsten ist nichts dran verändert oder geändert worden Uschi hat sogar noch das original Kassettenradio.... allerdings gut verpackt im Keller liegen und aus Sicht des Gutachters steht dem *H* nichts im Weg

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  3. #53
    Avatar von Schlumpfine89
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    Hallo, habe heute nachmittag mit Topdown und Roaster runner, mein Gutachten für die Einstufung eines Fahrzeugs als Oldtimer nach §23StVZO für meine Schlumpfine bekommen(Bestanden). Nächste Woche hole ich mir dann mein H-Kennzeichen.

  4. #54
    Avatar von Topdown
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    Gratulation an Schlumpfine es war schon interessant bei der *Oldtimer TÜV Untersuchung* eines der ältesten (evtl. sogar dem ältesten) Miatas dabei zu sein dürfen


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    Zitat Zitat von GAFCOT Beitrag anzeigen
    Gut gehalten

    (Vorne links fehlt allerdings der mazda-Aufkleber)
    ....und der von Dir bemängelte Aufkleber wurde inzwischen auch angebracht

    Nice day Maggie
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  5. #55
    Avatar von GAFCOT
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    NA bitte, geht doch.
    Und Glückwunsch zum Oldie.
    Jörg (Kürschrauber)

  6. #56
    Avatar von cosmo87
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    Zitat Zitat von Schlumpfine89 Beitrag anzeigen
    Hallo, habe heute nachmittag mit Topdown und Roaster runner, mein Gutachten für die Einstufung eines Fahrzeugs als Oldtimer nach §23StVZO für meine Schlumpfine bekommen(Bestanden). Nächste Woche hole ich mir dann mein H-Kennzeichen.
    Meinen herzlichen Glückwunsch

    Freut mich für euch
    Musik an, Tür zu und Gas

  7. #57
    Moderator Avatar von Krischan
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    Dieses Jahr dürften ja Einige ausm Forum fällig sein.
    I6 ITB S50B30

  8. #58
    Avatar von Topdown
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    Ich schreibe zur Zeit eine Dokumentation über die *Schlumpfine* und bin grundsätzlich immer noch auf Suche nach dem *ältesten*NA/Miata. Bisher habe ich allerdings keinen gefunden, der älter als EZ 11/89 ist. Die waren bisher alle immer etwas jünger und wenn es auch nur 1 Monat war...
    Informationen vom KBA waren diesbezüglich nicht zu erhalten

    Es wäre schon interessant für mich zu erfahren ob bzw. wo der *älteste zur Zeit in Deutschland* angemeldet NA/Miata sich aufhält.


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  9. #59
    Avatar von smily
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    Glückwunsch zum H-Gutachten

    Aber eine H-Zulassung lohnt doch noch nicht für den Kleinen?
    Gruß, Kai :-)

  10. #60
    Avatar von Topdown
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    Zitat Zitat von smily Beitrag anzeigen
    Aber eine H-Zulassung lohnt doch noch nicht für den Kleinen?
    Ob sich das lohnt oder nicht ..... mit Euro1 auch nicht grade billig....und der KLR konnte leider nicht benutzt werden, da es sich um einen der wenigen Miatas handelt, der nicht 115 sondern 124 PS hat....von daher keine Steuerreduzierung durch Euro2

    Ansonsten: jedem das was ihm zusteht oder Ehre wem Ehre gebührt Ich würde es auch machen!!!

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  11. #61
    Avatar von smily
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    ok, ohne KLR ja.
    Gruß, Kai :-)

  12. #62
    Moderator Avatar von Sunracer
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    Wenn ich scharf auf das H-Kennzeichen wäre, würde ich mich vielleicht dahinter klemmen dass die EZ 5/89 in CAN hier bei uns anerkannt wird. Immerhin kann man es mit dem VIN Dekoder herausfinden.
    Ist mir aber zuviel Act für das "H" - dank KLR und günstiger Versicherung bin ich so billiger dran.
    +++ ND RF 2018 -Lemon Stick +++ ND 2018 -Tangerine Dream +++

    ​+++ www.sunracer.de​ +++

  13. #63
    Moderator Avatar von sampa
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    Zitat Zitat von Topdown Beitrag anzeigen
    Ob sich das lohnt oder nicht ..... mit Euro1 auch nicht grade billig....und der KLR konnte leider nicht benutzt werden, da es sich um einen der wenigen Miatas handelt, der nicht 115 sondern 124 PS hat....von daher keine Steuerreduzierung durch Euro2
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    Unser gelber CAN Miata wurde auch mit mehr als 115 PS bei der Einfuhr in 1992 zugelassen. Bei dem Versuch den KLR beim Strassenverkehrsamt eintragen zu lassen, wurde ich ob der vom Gutachten abweichenden Leistungsangabe an den TÜV verwiesen. Der TÜV hat das dann problemlos abgenommen und mit den Papieren vom TÜV wurde es vom Strassenverkehrsamt dann eingetragen.
    Bis bald Axel

  14. #64
    Avatar von Topdown
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    Zitat Zitat von sampa Beitrag anzeigen
    Unser gelber CAN Miata wurde auch mit mehr als 115 PS bei der Einfuhr in 1992 zugelassen. Bei dem Versuch den KLR beim Strassenverkehrsamt eintragen zu lassen, wurde ich ob der vom Gutachten abweichenden Leistungsangabe an den TÜV verwiesen. Der TÜV hat das dann problemlos abgenommen und mit den Papieren vom TÜV wurde es vom Strassenverkehrsamt dann eingetragen.
    Zuerst einmal danke für Deinen Hinweis

    Ich kann mich noch gut an die Zeit zurück erinnern, als Beckmann und HJS damals den KLR entwickelt haben. Zu dem Zeitpunkt wusste man überhaupt nicht, das es Miatas mit 124 PS gab. Das stellte man erst fest, als der erste Miatafahrer den dann für seinen Wagen haben wollte. Da es sich nur um eine geringe Anzahl Miatas mit der etwas höheren PS Zahl handelte, hat man darauf verzichtet erneut ein Gutachten (was doch einen erheblichen Aufwand zur Folge gehabt hätte) anfertigen zu lassen.

    Ich weiß nicht, ob sich "Schlumpfines" Vorbesitzer jemals für den KLR interessiert hat, jedenfalls ist keiner drin und selbst wenn es machbar wäre, es gibt die Dinger ja leider nicht mehr. Wie Rolf Beckmann mir vor ein paar Wochen in einem Gespräch sagte, wird es auch keine Neuauflage davon geben!!!


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  15. #65
    Avatar von Schlumpfine89
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    IMG_20200109_165039.jpg

    Es ist geschaft......das ...H...

  16. #66
    Avatar von Topdown
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    Na das hat doch gut geklappt heute und vermutlich ist das der erste NA mit *H* Kennzeichen


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  17. #67
    Avatar von GAFCOT
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    Woher kommt der Designbügel?
    Jörg (Kürschrauber)

  18. #68
    Avatar von Topdown
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    Gute Frage.... kann ich Dir leider nicht zufriedenstellend beantworten. War im November 1989 bei Auslieferung jedenfalls nicht drin. Muss der Vorbesitzer im Laufe der Zeit irgendwann gekauft haben und ist nicht der Bügel von *IL*.

    Wir haben aber noch einen im Club, der hat den selben drin, müsste ich mal fragen ob er das genau weiß.


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  19. #69
    Avatar von Oliver
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    Zitat Zitat von Schlumpfine89 Beitrag anzeigen

    IMG_20200109_165039.jpg

    Es ist geschaft......das ...H...
    Zumindest weiss ich jetzt, daß auf Claudias Schild auch ein H passen wird, sie hat ja sogar eine Zahl weniger drauf.

    Gut gemacht Schlumpfine.
    Braun? Kacke! - - Contenance!

  20. #70
    Avatar von Topdown
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    Zitat Zitat von GAFCOT Beitrag anzeigen


    Woher kommt der Designbügel?
    Ich hab nachgefragt, der Bügel ist von Chrom Design.

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  21. #71
    Moderator Avatar von sampa
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    Zitat Zitat von Topdown Beitrag anzeigen
    Zuerst einmal danke für Deinen Hinweis

    Ich kann mich noch gut an die Zeit zurück erinnern, als Beckmann und HJS damals den KLR entwickelt haben. Zu dem Zeitpunkt wusste man überhaupt nicht, das es Miatas mit 124 PS gab. Das stellte man erst fest, als der erste Miatafahrer den dann für seinen Wagen haben wollte. Da es sich nur um eine geringe Anzahl Miatas mit der etwas höheren PS Zahl handelte, hat man darauf verzichtet erneut ein Gutachten (was doch einen erheblichen Aufwand zur Folge gehabt hätte) anfertigen zu lassen.
    Gerne.

    Und dieser "Fehler" wurde dann beim 1.8er KLR nicht gemacht. Das Gutachten hat bei der Leistungsangabe einen Bereich. Die Werte weiß ich nicht mehr, aber im Sinne von 127-135 PS.
    Bis bald Axel

  22. #72
    Avatar von Topdown
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    Zitat Zitat von sampa Beitrag anzeigen
    Gerne.

    Und dieser "Fehler" wurde dann beim 1.8er KLR nicht gemacht. Das Gutachten hat bei der Leistungsangabe einen Bereich. Die Werte weiß ich nicht mehr, aber im Sinne von 127-135 PS.
    Ja genau, einen Fehler 2x zu machen wäre ja aber auch zu blöd gewesen und so gab es von vorne rein beim 1,8 KLR eine 5% Streuung um dem Problem aus dem Weg zu gehen.


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  23. #73
    Avatar von Topdown
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    Die Geschichte eines 30 Jahre alten Miatas

    Hallo @ all

    wie ich hier und da schon angedeutet hatte, habe ich in den vergangenen Monaten eine Dokumentation über *Schlumpfine* geschrieben. Da die Recherchen dazu relativ zeitaufwendig waren, hat es länger gedauert als gedacht..... Aber inzwischen ist sie fertig und seit gestern auch online unter: https://www.mx5-freunde-osnabrueck.d...d-ihre-Fahrer/ zu finden.

    Wer Lust dazu hat, kann ja gerne mal nachlesen was so ein 30 Jahre alter Miata alles erlebt und mitgemacht hat.

    Ich wünsche viel Spaß und gute Unterhaltung


    Nice day Maggie
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  24. #74
    Avatar von smily
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    sehr schön geschrieben, toll gemacht.
    Gruß, Kai :-)

  25. #75
    Avatar von StageELF
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    Find es auch sehr schön geschrieben und inspirierend. Ein Auto mit kompletter Geschichte ist echt schön. Wie schnell die Zeit vergehen kann. Mein mr2 ist in 2 Jahren auch schon ein Oldtimer. Hätte auch nicht gedacht das ich das erleben werden wo ich ihn vor 6 Jahren gekauft habe. Glückwunsch auf jedenfall zu deinem tollen Auto und an die Arbeit die du reingesteckt hast.

  26. #76
    Avatar von Topdown
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    Ich danke Euch Beiden vielmals für das Feedback und es freut mich natürlich sehr, wenn die Story gefällt


    Beitrag automatisch zusammengeführt


    Zitat Zitat von StageELF Beitrag anzeigen
    Find es auch sehr schön geschrieben und inspirierend. Ein Auto mit kompletter Geschichte ist echt schön.
    Danke. Ich habe lange überlegt wie ich es schreiben soll und fand dann im Gegensatz zu den anderen Dokus die ich auf unsere Homepage gestellt habe, die Erzählform geeignet
    Nur dank der Mithilfe der ehemaligen und der jetzigen Besitzer konnte ich die Einzelheiten zusammen stellen.


    Zitat Zitat von StageELF Beitrag anzeigen
    Glückwunsch auf jedenfall zu deinem tollen Auto und an die Arbeit die du reingesteckt hast.
    Nur um es richtig zu stellen, der Miata gehört nicht mir. Ich bin die Autorin der Dokumentation! Er gehört der hier anwesenden Userin *Schlumpfine89* die ebenfalls Club Mitglied bei den MX5 Freunden Osnabrück ist.
    Als sie im Mai 2018 das Auto kaufte, wurde damals schon angedeutet, ihn fertig zu machen und er sollte ein *H* Kennzeichen bekommen. Das fand ich interessant für eine Story. Die Idee war also geboren und schon 2018 fing ich mit den ersten Recherchen an. Es gab widersprüchliche Aussagen und einiges passte irgendwie absolut nicht zusammen. So hat es ungefähr 18 Monate gedauert bis das alle Ungereimtheiten geklärt waren. Das Ergebnis ist nun die Story

    Wie ich gesehen habe, hast Du ja auch ein Renovierungs bedürftiges Objekt gerettet und willst ihn wieder fertig machen finde ich echt gut


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    Geändert von Topdown (21.01.2020 um 00:33 Uhr)
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  27. #77
    Moderator Avatar von Oli
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    Zitat Zitat von Schlumpfine89 Beitrag anzeigen
    Um den Aufkleber werde ich mich kümmern, ich habe ja jetzt gute Infos.
    Ich habe den Aufkleber vor 5 Jahren einfach beim Händler bestellt. Damals gab es die einfach over the counter.
    CU Oliver


  28. #78
    Avatar von Topdown
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    Wenn auch nicht nur MX-5, aber doch passend zum Thema Oldtimer.

    https://www.youtube.com/watch?v=ww0z...em-uploademail


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  29. #79
    Avatar von ferox1183
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    Hätte da noch einen Miata im Angebot mit der Nummer 640 am Ende. In der Türe auf dem Aufkleber steht April 89. Sollte einer der früheren sein. H-Kennzeichen bekommt er aber nicht, da er in keinem guten Zustand ist. Schweller sind durch und er hat 1995 einen GFK Breit Bau bekommen. Letzterer ist ggf. noch eintragungsfähig mit einem H-Kennzeichen.

  30. #80
    Avatar von Topdown
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    Hi, Du hast PN


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  31. #81

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    PF MX 504 H seit 05.05.20

    NA Fg.-Nr: JMZNA 18B 200 10 2311
    Erstzulassung i.d. Schweiz 27.04.1990
    EZ von dort übertragen in Einzelzulassung § 21 Stvzo am 03.09.2014
    - keine Servolenkung
    - keine el. Helfer wie Fensterheber etc...
    Sonst Spass PUR.
    Unverbastelt, keine Modifikationen ausser:
    - neues Verdeck (Stoff)
    - Radio/CD
    - Terratrip - Wegstreckenzähler mit GPS-Anbindung
    - Kartenleselampe
    - Gegensprech-Anlage mit Headset
    - div. Uhren/Stopp-Uhren

    Wir benutzen das Teil für Classic-Rallyes/Regularity-Rallyes und Touren bei schönem Wetter.

    PF MX 504 H.JPG

  32. #82
    Moderator Avatar von Oli
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    Meine beiden Miatas sind BJ 08/1990 und 10/1990.
    Jedoch beide erst 1991 zugelassen. Daher dauert es wohl noch bis nächstes Jahr. Zumindest bei einem will ich mir das H frühzeitig holen. Bei der ersten Rückfrage wurde es wg. abweichender EZL verweigert. Nun gut. Das eine Jahr bringt mich nicht um .

    Die Auswirkungen auf die Steuer sind ja klar.
    Bislang habe ich eine sau billige Zweitwagen-Youngtimer-Vericherung (~ 60€ H+TK für die Saison 4-10).
    Da will ich jetzt mal nachfragen, wie sich ein H auswirken würde.
    CU Oliver


  33. #83

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    Hi Oliver,

    Ich zahle beim ADAC:
    117.18 € incl. 150 € Selbstbeteiligung. dabei sind ~ 9.30€ Auslands-Schutz.
    Das ganze für das Jahr.
    Also kein Saison-KZ, Oldie-Rabatt erst nach H-Wertgutachten.
    gruss

  34. #84

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    Zitat Zitat von Oli Beitrag anzeigen
    Die Auswirkungen auf die Steuer sind ja klar.
    Bislang habe ich eine sau billige Zweitwagen-Youngtimer-Vericherung (~ 60€ H+TK für die Saison 4-10).
    Da will ich jetzt mal nachfragen, wie sich ein H auswirken würde.
    Die WGV hat mir letztes Jahr telefonisch erklärt, daß die "Ummeldung" auf H-Kennzeichen an der Versicherung und der Prämie nichts ändern würde.

    Übrigens interessant: H ist mittlerweile mit Saison kombinierbar. Auch wenn ich das beim NA vermutlich gar nicht brauche, weil das Auto eh spottbillig ist (allerdings nur HP).
    Quer ist mehr.

  35. #85
    Avatar von Scimitar
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    Bei meiner Versicherung kann man ein Fahrzeug älter als 20 Jahre als Oldtimer versichern. Bis 25000€ Wert ohne Gutachten. Bedingung es muss ein anderes Fahrzeug normal angemeldet sein.

    Gruss
    Bernd

  36. #86
    Avatar von Topdown
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    Unverbastelt, keine Modifikationen ausser:
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    - Gegensprech-Anlage mit Headset
    - div. Uhren/Stopp-Uhren

    Wir benutzen das Teil für Classic-Rallyes/Regularity-Rallyes und Touren bei schönem Wetter.
    oh wie schön noch ein Schlumpf mit *H* Gratulation

    Ich bin ja immer noch auf Suche nach dem ältesten in Deutschland angemeldeten NA, aber auch mit Deinem und den von Oli genannten Miatas aus 08-1990 und 10-1990 mit EZ 1991 ist unsere Club interne *Schlumpfine* immer noch die ältere

    Nice day Maggie
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    Geändert von Topdown (29.05.2020 um 23:39 Uhr)
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  37. #87

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    Dezember 90, Deutsches Fahrzeug, wäre meiner, aber klar nicht alt genug

    Ich hab bisher nur 1x einen 89er bei ebay gesehen... extinct...

    Carsten

  38. #88
    Avatar von Topdown
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    Zitat Zitat von Durango2k Beitrag anzeigen
    Dezember 90, Deutsches Fahrzeug, wäre meiner, aber klar nicht alt genug
    Ja ich weiß. das hattest Du irgendwann schon mal erwähnt und ich habe es auf meiner persönlichen *ältester NA-Liste* notiert

    Zitat Zitat von Durango2k Beitrag anzeigen
    Ich hab bisher nur 1x einen 89er bei ebay gesehen... extinct...

    Carsten
    89iger hab ich schon 2 oder 3 auf meiner Liste, aber die sind alle später als *Schlumpfine* in Deutschland zugelassen.

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  39. #89

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    also meiner ist am 31.5.1990 das erste mal zugelassen worden .
    jmzna18b200103549

    89 oder 90er ?


    surfer

  40. #90
    Avatar von Topdown
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    Moin, also zu der VIN ist weder unter https://www.projekt-mx5.de/mx-5-vin-decoder/ noch unter https://japancars.ru/index.php?route=catalog/mazda etwas heraus zu finden. Kann man also nur Vermutungen anstellen....in Deinem Fall ganz schwierig, kann 89 aber auch genauso gut 90 sein

    Die Schlumpfine ist FD = Juni 1989
    EZ in Deutschland = 13. Nov. 1989

    Da wir leider immer noch nicht den Tag der Fertigung wissen, hat sie also insgesamt maximal 5 Monate mit dem Umweg über Amerika nach Deutschland gebraucht. Sollte das FD aber erst Ende Juni 89 erfolgt sein, dann war sie nur gut 4 Monate unterwegs.


    Nice day Maggie
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  41. #91
    Avatar von s o p i
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    Zitat Zitat von surfer Beitrag anzeigen
    also meiner ist am 31.5.1990 das erste mal zugelassen worden .
    jmzna18b200103549

    89 oder 90er ?

    surfer



    90er:

    Gebaut am 05. März 1990


    Der Schlumpf von "Ekkelenz" ist am 30.01.1990 vom Band gelaufen
    ciao Stefan

  42. #92
    Avatar von InKoelngibtskeinWinter
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    https://www.vindecoderz.com/EN/check...NA18B200103549
    Zitat Zitat von surfer Beitrag anzeigen
    also meiner ist am 31.5.1990 das erste mal zugelassen worden .
    jmzna18b200103549

    89 oder 90er ?


    surfer

    Beitrag automatisch zusammengeführt


    26 Tage? Vom Werk mim Schiff nach Europa, zum Händler, zum Kunden? Das ist aber schnell.
    Oder hab ich da was falsch verstanden?
    Zitat Zitat von s o p i Beitrag anzeigen
    90er:

    Gebaut am 05. März 1990


    Der Schlumpf von "Ekkelenz" ist am 30.01.1990 vom Band gelaufen

  43. #93
    Avatar von Topdown
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    Ich glaube da hast Du etwas falsch verstanden... Das bezieht sich auf den MX vom User Surfer
    Tag der Fertigung = 5.03.1990 und Tag der Erstzulassung = 31.05.1990. Dazwischen liegen fast 3 Monate.

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    Zitat Zitat von InKoelngibtskeinWinter Beitrag anzeigen
    https://www.vindecoderz.com/EN/check...NA18B200103549



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    26 Tage? Vom Werk mim Schiff nach Europa, zum Händler, zum Kunden? Das ist aber schnell.
    Oder hab ich da was falsch verstanden?
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  44. #94
    Avatar von InKoelngibtskeinWinter
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    Da habe ich wohl das Datum falsch gelesen
    Laut der Decoder Seite (siehe mein link) ist Surfers aber von August 89.

  45. #95
    Avatar von Topdown
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    Laut der Decoder Seite (siehe mein link) ist Surfers aber von August 89.

    Ja aber unter Jahr steht dort 2005..... kann ja beim NA nicht zutreffen.

    Ich versuche schon ewig hinter das Geheimnis von VIN`s zu kommen...... sie sind immer wieder ein Rätsel.....wir haben hier im Club einige NA`s die wir nicht entschlüsselt bekommen, aber ich geb die Hoffnung nicht auf, das auch diese Rätsel irgendwann doch noch gelöst werden

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  46. #96

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    seit ihr sicher das es so richtig auchgeschlüsselt ist ?
    JMZNA18B2001 0 3 5 49 0= jahr 3= monat 5 =tag ?

    dann könnte es ja auch die nummer JMZNA18B2001 0 11 23 99 geben , und sogar 122 am ende falls an dem tag (23.11.90) 99 bzw 122 fahrzeuge produziert wurden

    ich glaube 3549 ist eine fortlaufende nummer , 3549tes auto des jahres .


    surfer

  47. #97
    Avatar von InKoelngibtskeinWinter
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    Die 2005 steht da bei allen die ich bis jetzt da eingegeben habe.
    Wenn man weiter runter scrollst steht model year 1989.und date from 08.1989
    Zitat Zitat von Topdown Beitrag anzeigen
    Laut der Decoder Seite (siehe mein link) ist Surfers aber von August 89.

    Ja aber unter Jahr steht dort 2005..... kann ja beim NA nicht zutreffen.

    Ich versuche schon ewig hinter das Geheimnis von VIN`s zu kommen...... sie sind immer wieder ein Rätsel.....wir haben hier im Club einige NA`s die wir nicht entschlüsselt bekommen, aber ich geb die Hoffnung nicht auf, das auch diese Rätsel irgendwann doch noch gelöst werden

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  48. #98

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    Zitat Zitat von InKoelngibtskeinWinter Beitrag anzeigen
    Laut der Decoder Seite (siehe mein link) ist Surfers aber von August 89.
    Diese Decoder-Seite gibt an dieser Stelle nicht das Herstellungsdatum des Autos, sondern das des zugehörigen Teilekataloges aus (AENA01 von 08/89). Gerade mal mit meinem ex-97er aufgerufen, der laut FIN nach dem 3.6.96 gebaut sein muß (langer Kat) - gibt 12/94, das ist auch das Datum des zugehörigen Teilekataloges (AENA04).

  49. #99
    Avatar von Topdown
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    Zitat Zitat von InKoelngibtskeinWinter Beitrag anzeigen
    Die 2005 steht da bei allen die ich bis jetzt da eingegeben habe.
    Wenn man weiter runter scrollst steht model year 1989.und date from 08.1989
    Ja, das habe ich gesehen, aber widerspricht sich doch irgendwie und evtl. kommt deshalb ein falsches Ergebnis
    Ich probiere das gleich mal mit der VIN von meinem NB, von dem weiß ich alles ganz genau

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    So hab ich doch mal fix ausprobiert.....da steht u.a. auch 2005 warum auch immer.....
    Aber *Stammen aus 01.1998* da stimmt was nicht... Fertigungsdatum ist 16.12.1998
    Alles wie immer sehr mysteriös....

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    Zitat Zitat von prenz Beitrag anzeigen
    Diese Decoder-Seite gibt an dieser Stelle nicht das Herstellungsdatum des Autos, sondern das des zugehörigen Teilekataloges aus (AENA01 von 08/89). Gerade mal mit meinem ex-97er aufgerufen, der laut FIN nach dem 3.6.96 gebaut sein muß (langer Kat) - gibt 12/94, das ist auch das Datum des zugehörigen Teilekataloges (AENA04).
    Aha, dann kommt Licht in das Dunkel...
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  50. #100

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    Zitat Zitat von InKoelngibtskeinWinter Beitrag anzeigen
    Die 2005 steht da bei allen die ich bis jetzt da eingegeben habe.
    Wenn man weiter runter scrollst steht model year 1989.und date from 08.1989

    ok das hatte ich dann nicht gemacht . da unten steht dann auch
    "Manufactured 19900305"

    daher 5.3.


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