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Ergebnis 1 bis 13 von 13
  1. #1
    Avatar von Frank0815
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    Turbo Wassergekühlt: Blubbern am Thermostat nach abstellen

    Hallo Zusammen,

    nach dem abstellen blubbert / klackert es am Thermostat, als wenn dort Luftblasen durchwollten.
    Setup:
    Serien Wasserrouting
    Gt2560 Wasseranschluss am dünnen Schlauch zwischen Thermostat und Mischer

    Kann es sein, dass das wasser im Turbo nach dem abstellen zu kochen anfängt (auch ohne Volllast ist das Teil ja heiß genug) und die Blasen dann die Leitung hochwandern?
    --> Sorgen machen oder nicht?

  2. #2
    Avatar von Rennsusi
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    Ja das kann durchaus sein. Nach dem abstellen zieht sich die Hitze über die Welle noch ins Gehäuse.
    Wo genau nimmst du das Wasser her und wo geht es zurück?

  3. #3
    Avatar von Frank0815
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    Zitat Zitat von Rennsusi Beitrag anzeigen
    Ja das kann durchaus sein. Nach dem abstellen zieht sich die Hitze über die Welle noch ins Gehäuse.
    Wo genau nimmst du das Wasser her und wo geht es zurück?
    Ich habe den Turbo wie in der Flyin Miata Einbauanleitung angeschlossen:
    Am Thermostatgehäuse vorne geht ein kleiner Schlauch, davorstehend nach rechts ab und unten im Mischer wieder rein.
    Diesen habe ich entfernt und stattdessen den Turbo dort zwischengehängt.

  4. #4
    Administrator Avatar von 280ZX
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    FM pumpt nach dem Abstellen des Motors noch weiter Wasser durch den Turbo um das zu verhindern.
    Gruss, Andre

    Drinking Enthusiast with a Car Problem

  5. #5
    Avatar von perfekterNA
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    Dann müsste er ja eine elektrische Wasserpumpe verbaut haben...!?

  6. #6
    Administrator Avatar von 280ZX
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    Davon gehe ich aus. Habe gestern noch ein Video von FM gesehen, wo genau gesagt wurde, dass das der Schlüssel zur Haltbarkeit der Turbos ist.
    Gruss, Andre

    Drinking Enthusiast with a Car Problem

  7. #7
    Avatar von Frank0815
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    Zitat Zitat von 280ZX Beitrag anzeigen
    Davon gehe ich aus. Habe gestern noch ein Video von FM gesehen, wo genau gesagt wurde, dass das der Schlüssel zur Haltbarkeit der Turbos ist.
    Gute Idee mit der Zusatzpumpe.
    Falls ich Zeit finde, gehe ich das Thema mal an.

    Wie würdet Ihr diese anschließen?

    Mein Gedanke:
    Pumpe in die Leitung nach dem Lader (also zwischen Lader und Wassersammler), angesteuert durch ein Zeit Relais und bei laufendem Motor ständig mitlaufen lassen damit sie nicht im Weg ist.

    Grüße

  8. #8
    Avatar von Rennsusi
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    Das ist nicht nötig.
    Solange man den Motor schön wieder kalt fährt und nicht heiß abstellt, hält der Turbo das aus.
    Wichtig ist, dass der Turbo richtig verbaut ist. Im Idealfall so, dass der Wasserauslass 10 bis 20 Grad nach oben gedreht ist im Vergleich zum Einlass.
    Und die Stelle am "Mischer" ist ja für den Wasserauslass.
    Wo nimmt der sein Wasser her?

  9. #9
    Avatar von Frank0815
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    Zitat Zitat von Rennsusi Beitrag anzeigen
    Das ist nicht nötig.
    Solange man den Motor schön wieder kalt fährt und nicht heiß abstellt, hält der Turbo das aus.
    Wichtig ist, dass der Turbo richtig verbaut ist. Im Idealfall so, dass der Wasserauslass 10 bis 20 Grad nach oben gedreht ist im Vergleich zum Einlass.
    Und die Stelle am "Mischer" ist ja für den Wasserauslass.
    Wo nimmt der sein Wasser her?
    Die Wasseranschlüsse des Turbos liegen aktuell horizontal.
    Was meinst Du mit "Wo nimmt der sein Wasser her?"
    Der Turbo hängt zwischen Thermostat und Wasserpumpe. Er bekommt also vorgewärmtes Wasser.

  10. #10
    Administrator Avatar von 280ZX
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    Vielleicht ist das ja was für dich.
    https://www.youtube.com/watch?v=XlWL2l5o62M
    Gruss, Andre

    Drinking Enthusiast with a Car Problem

  11. #11
    Avatar von Rennsusi
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    Zitat Zitat von Frank0815 Beitrag anzeigen
    Die Wasseranschlüsse des Turbos liegen aktuell horizontal.
    Was meinst Du mit "Wo nimmt der sein Wasser her?"
    Der Turbo hängt zwischen Thermostat und Wasserpumpe. Er bekommt also vorgewärmtes Wasser.
    Ah, der ist an der Stelle einfach durchgeschleift... War mir nicht bewusst, da wir das Wasser eigentlich immer woanders geholt haben als wo wir es zurück haben gehen lassen. (Der NA Block hat unten neben dem Ölmessstab eine Anschlussstelle für Wasser und Öl)

  12. #12
    Avatar von Frank0815
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    Vielen Dank für Eure Rückmeldungen.
    Das FM-Reroute ist schon ´ne super Sache, aber nicht im Budget. Habe mir nun das von Skidnation bestellt.
    Zudem werde ich den Lader so drehen, dass der Wasserauslass etwas nach oben zeigt.


    Grüße,
    Frank

  13. #13

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    Moin,

    schon der Golf II TD mit dem Intercooler hatte einen Wassergekühlten Lader, inkl. einer kleinen Wasserpumpe für den Turbokreis.

    Gruß Reinhard

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