Hallo zusammen, das ist mein erster Beitrag hier und ich bin mir nicht sicher ob ich ihn richtig zugeordnet habe, seid also bitte nachsichtig.
ich habe mir vor wenigen Wochen einen NA gekauft und bin bei der Überprüfung der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN), sowie der HSN und TSN auf widersprüchliche Informationen zu den Restlichen Angaben in der Fahrzeugbescheinigung Teil 1 gestoßen. Die Erstzulassung liegt demnach in 1994, zu dieser Zeit war er ja schon in zwei Motorisierungen erhältlich, einem 1,6 Liter Aggregat mit 85kW/116PS und einem 1,8 Liter Motor mit 96kW/131PS. In der FIN: „JMZNA18P200102748“ sowie der HSN: „7118“ und TSN: „45200000-“ ist die 1,8 Liter Maschine vermerkt, als Hubraum und Leistung stehen unter den Punkten P.1 bzw. P.2 aber 1598ccm und 85kW, was auch wirklich mit dem verbauten kleineren Motor übereinstimmt.
Unter Punkt 21 ist unter anderm ein Vermerk „ZU T U.8:M.MOTOR TYP MAZDA B6*ZU E: FIN AUF FEDERBEINDOM VORNE RECHTS NEU EINGESCHLAGEN,M.TP9 BEGRENZT,AUFTRAG.SVA KÖLN V.03.03.99 LAG VOR.“ eingetragen. Außerdem ist unter Punkt 17 ein „E“ vermerkt, was auf eine Einzelbetriebserlaubnis schließen lässt.
Damit aber noch nicht genug, als ich diese Ungereimtheiten beim Tüv um die Ecke angesprochen habe, waren sie dort so freundlich und haben mit mir nach der Ursache für die neu eingeschlagene Fahrgestellnummer gesucht. Dabei fanden wir an der Stelle wo sie eigentlich stehen sollte ein rechteckiges Loch im Blech, ausserdem wurden die Niete des Typenschildes aufgebohrt und es fndet sich darum nurnoch eine stelle mit etwas hellerem Lack. Diese Erfahrung ließ mich meine bisherige Theorie von einem Austauschmotor oder falsch deklariertem Import nochmal überdenken und es schlich sich der Gedanke ein, dass das Auto irgendwann vor 1999 einmal gestohlen und unter falscher Fahrgestellnummer neu zugelassen wurde. Um das zu überprüfen habe ich nach andern Anhaltspunkten für das Baujahr gesucht. Ich konnte die Motornummer (B6 727992), den Aufkleber auf den Stoßdämpfern (NA 01 34 700 920302) und das Schildchen an den Gurten (MODEL T 8425 T MF'D DATE 1992 MF'D NO. E 2029) ausfindig machen, welche auf ein 92er Modell hinweisen und die Diebstahltheorie untermauern. Ich mache mir keine Sorgen mit dem Kauf rechtswiedrig gehandelt zu haben, weil so ein Delikt nach über 20 Jahren ja eh schon längst verjährt wäre und habe mich mit meinem Problem an Mazda Deutschland gewendet, dort konnte man mir aber nicht allzu viel weiterhelfen und lediglich das Baujahr des Motors auf 1991 eingrenzen. Dazu habe ich schon öfter gelesen, dass man dort wohl anders rechnet und das Jahr erst im Sommer (glaube Juli) beginnt. Somit könnte auch der Motor, wie die Stoßdämpfer im Frühjahr 92 vom Band gegangen sein, er hat jedenfalls schon keine "Risikokurbelwelle" mehr.
Nun meine Fragen/Bitte an euch Experten:
Kan man das Produktionsdatum des Motors B6 727992 nur auf das Baujahr oder evtl auch etwas näher auf den entspechenden Monat, Tag oder Kalenderwoche eingrenzen?
Ist euch bekannt ob es weitere Bauteile mit zuordbaren Kennzeichnungen wie Seriennummer, Datumstempel oder sogar FIN gibt (z.b. das Steuergerät oder Getriebe)?
Lässt sich die Laufleistung eines so alten Motors schon unabhängig vom Kilometerzähler im Tacho feststellen?
Kann man die unterschiedlichen in 1.6er bzw. 1.8er verbauten 4,3er bzw. 4,1er Differentiale rein äusserlich unterscheiden?
Müsste man bei einem Motortausch auch die gesamte Perpherie austauschen (z.B. Luftmassenmesser, Kohlefilter usw) da auf diesen Teilen auch überall das kürzel B6 vermerkt ist, was meines Wissens nach für den alten 1.6er steht?
Oder fällt euch noch etwas anderes ein, das mir bei meinen Ermittlungen weiterhelfen könnte?
Auf jeden Fall schonmal vielen Dank für eure Hilfe und freundliche Grüße!