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Ergebnis 1 bis 6 von 6
  1. #1

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    Ausbau Außenspiegel

    ... kurzer Tip, vielleicht hilfts ja mal jemandem:

    Die Kreuzschrauben der Außenspiegel gehen raus, wenn man kurz mit einem kleinen Hammer einige Male auf den Schraubenkopf klopft (so löst man den im Gewinde festgebackenen Rost), und dann einen genau ! passenden Schraubendreher verwendet.

    Wenn man mit der Hand das Losbrechmoment nicht überwinden kann: immer aufhören, bevor man überrutscht mit dem Dreher! Ist die Schraube erst vermackt, wird es fies, das könnte mit Ausbohren enden... also:

    Guten passenden Dreher nehmen, Körpergewicht draufstützen. Langsam Drehen- knackts, drehts, gewonnen. Tut sich nix:

    Eine kleine Ratsche könnte mit Bit gehen, aber man bringt den notwendigen Anpressdruck nicht drauf, damit man nicht überrutscht.

    Besser: Gripzange nehmen. Mit Gripzange Dreher halten (besser unten am Griff, ggf. Lappen dazwischen, nicht an der Metallstange, da kriegt man kein Drehmoment drauf).

    Dann wieder mit Körpergewicht aufstützen und mit der Gripzange versuchen.

    Bei mir gingen beide so raus, sind noch Werksoriginal.

    Ist die Schraube schon vermackt: mit Gripzange waagerecht packen. Mit viel Druck einspannen. Gripzange darf nicht ausgeleiert sein und sich seitlich wegkippen. Dann drehen. Dann kommt sie nur 20 Grad, aber immerhin. Paar mal wiederholen, bis man sie rausschrauben kann.

    Ganz ehrlich, Mazda: ein Torx oder Inbus wäre hier angemessen gewesen. In V2a. Damit kriegt man pures Drehmoment ohne notwendigen Anpressdruck drauf (Kreuz braucht Pressdruck, Inbus und Torx nicht).

    Carsten

    P.S. wir können schon froh sein, dass da ein Maschinengewinde, eine verzinkte Schraube, und keine Schlitzschraube mit Blechgewinde drin ist. Letzteres hätten Morris und Triumph so gemacht...

    P.P.S. - woher kriege ich eine passende Druckfeder ? Die M6 in 60mm Länge oder 80 ist kein Problem, aber die Feder ist bei mir auch nur noch Roststaube, glaube ich gesehen zu haben... ich finde keine Quelle ?
    Geändert von Durango2k (22.09.2019 um 09:25 Uhr)

  2. #2

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    Vielleicht da: https://www.febrotec.de/content.php?...en/home_de.php

    Zur Not geht auch selsbt Wicklen, gar nicht so schwer.

  3. #3

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    Vermessung ?

    .... zur Bestimmung von Länge und Drahtdurchmesser bräuchte ich eine intakte Feder.

    Oder hat jemand eine ausgebaute Feder griffbereit und mag mal messen ?

    - Drahtdurchmesser
    - freie Länge, d.h. unkomprimiert
    - Anzahl Windungen
    - Ganz großartig wäre die Federkonstante- wie viel kürzer wird sie,
    wenn ich 1 kg oben drauf stelle, dann 2 Kilo... es wird linear sein, bis entweder die
    Windungen sich berühren oder nichtelastische Verformung eintritt...

    Dann könnte man mal 20 Stück bauen lassen...

    Ich nehm mal den 2. Spiegel auseinander. Vielleicht kann man da noch was erkennen.

    Carsten (Auto-Archäologe)

  4. #4
    Avatar von mx5ktw
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    Lightbulb

    In der englischen Bucht gibt es einen repair set


    https://www.ebay.co.uk/itm/Manual-do...YAAOxy14VRSPLF
    NA 1.6

  5. #5

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    Ah !

    Ah ! Danke !

    Das mach ich dann wohl mal, auch wenn 11 Pfund..... naja passt schon.

    Carsten

  6. #6
    Avatar von Oliver
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    Das Set ist dank Versand etwas kostspielig, aber einwandfrei verwendbar. Habe mit so etwas seinerzeit die Spiegel des Cosmo repariert. Gebrauchte Teile in Merlot Mica waren teurer.
    Braun? Kacke! - - Contenance!

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