Habe heute mit dem neuen Heber das Getriebe rausgenommen. Alles total verölt. Es hängen Tropfen oben am Drehwinkelgeber, die Dichtung dafür ist schon bestellt. Dann ist die Getriebeglocke innen voll Öl, aber richtig. Unterm Getriebe hängen klare Tropfen. Aus dem Getriebe kam so erstmal nix raus, ich hätte den bösen Verdacht, das da nicht mehr viel drin ist.
Die linke lange Schraube an der Ölwanne hoch zum KW- Simmering ist lose. Kann ich per Hand dran wackeln. Rechts ist fest. Irre, oder ?
Also: ich wollte erneuern:
- den großen braunen Simmering an der Kurbelwelle.
- die Papierdichtung mit hauchdünnem Auftrag von Dirko am Getriebe. Aus dieser Führung kam auch ein Eßlöffel dickes schwarzes Öl.
- was ist mit den beiden Simmeringen dahinter ? Ich habe den kleineren von IL schon hier, aaabber, der ist zu klein. Tauscht man den mit, wie von IL empfohlen, und welcher passt dann ? Der bei SPS auf der Website ist derselbe wie der, den ich hier habe. Gabs da andere Größen zu Beginn ? Und kann man das so lassen, das Gehäuse hat ja die Papierdichtung ? Andererseits war die Glocke satt verölt...
In der Schwungscheibe war übrigens das Pilotlager wohl noch original, leicht rostig, und hakelte und rappelte. Das von mir vermutete Ausrücklager dagegen fühlte sich gut an, kommt trotzdem neu, ist schon eingepresst. Der Kupplungsautomat hat leichte Einlaufspuren auf den Federfingern, kommt eh neu.
Anhang 5093
(Die lange in Fahrtrichtung links ist lose....)
Anhang 5094
(Unten in der Glocke steht die Suppe)
Anhang 5095
(Der Simmering erscheint mir zu klein...)
Carsten