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Ergebnis 1 bis 17 von 17
  1. #1
    Avatar von GAFCOT
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    Question Getriebeölwechsel Sechsgang

    FALLS ich die Ablassschraube zerstörungsfrei öffnen kann:

    ca. 1.9l GL4 einfach von oben durch die Schalthebelmechanik nachfüllen, oder muss ich in der Öffnung einen bestimmten Quadranten treffen?
    Geändert von GAFCOT (09.01.2020 um 23:32 Uhr)
    Jörg

  2. #2
    Avatar von Chrystalwhite
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    93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....

  3. #3
    Avatar von GAFCOT
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    Kenn ich, beantwortet nicht meine Frage.
    Jörg

  4. #4
    Avatar von perfekterNA
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    Ich bin mir nicht sicher aber ich würde sagen dass zwischen dem eigentlichen Getriebegehäuse und dem Anbau der Schaltbox höchstens eine Entlüftung sitzt. Sonst würde man ja schon werksseitig bei der Getriebeölwechsel Anleitung schreiben dass da ca 2l eingefüllt werden und nicht nur wenige ml zur Schmierung des Schlathebellagers.
    Laut Manual wird in die "normale" Einfüllöffnung 1,7-1,8l Gl4 eingefüllt (eben soviel bis es zur Unterkante der Einfüllöffnung steht.)

    Aber du kannst ja auch einfach Ausprobieren! Wenn das Öl nach eingefüllten 100ml bis zur Kante der Schaltung steht ist da wohl kein Durchgang....

    Aber ich lasse mich gern vom Gegenteil überzeugen (würde zumindest den Öleinfüllvorgang deutlich vereinfachen!)

    Hat nicht jemand ein Schnittbild des Getriebes zur Hand?

  5. #5

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    Damit eine noch zu findende Antwort auch von anderen Suchenden/Fragenden einfach gefunden werden kann,
    hier mal die richtige Schreibweise:

    Getriebeölwechsel beim Sechsganggetriebe

    Und angesichts des "FALLS" noch eine Nachfrage: Ist diese Ablassschraube
    hinsichtlich eines zerstörungsfreien Lösens als problematisch bekannt?

  6. #6
    Avatar von GAFCOT
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    Meine Ablassschraube sitzt fest.

    Absaugen kann man bei der dicken Plörre wohl vergessen, oder?
    Jörg

  7. #7
    Avatar von Kwietsch
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    Zitat Zitat von GAFCOT Beitrag anzeigen
    Meine Ablassschraube sitzt fest.

    Absaugen kann man bei der dicken Plörre wohl vergessen, oder?
    Ich hätte Bedenken, dass Metallabrieb im Getriebe verbleibt, den man beim Absaugen nicht erreicht.
    Keine Chance, die Schraube auch nur ein wenig zu Bewegen?
    Hitze langsam und großflächig zuführen und Eisspray gezielt danach auf die Schraube?

    Damit und danach mit abwechselndem, vorsichtigem raus und wieder etwas reinschauen hab ich schon mal ne böse klemmende Zündkerze aus nem Kopf rausbekommen. Hat mich gute 5 Versuche und 2h gekostet aber das Gewinde war gerettet...
    Think orange!

  8. #8

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    Zitat Zitat von SvenNA Beitrag anzeigen

    Und angesichts des "FALLS" noch eine Nachfrage: Ist diese Ablassschraube
    hinsichtlich eines zerstörungsfreien Lösens als problematisch bekannt?
    Würde mich auch interessieren.....

  9. #9
    Avatar von GAFCOT
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    Zitat Zitat von Kwietsch Beitrag anzeigen
    Ich hätte Bedenken, dass Metallabrieb im Getriebe verbleibt, den man beim Absaugen nicht erreicht.
    Keine Chance, die Schraube auch nur ein wenig zu Bewegen?
    Hitze langsam und großflächig zuführen und Eisspray gezielt danach auf die Schraube?

    Damit und danach mit abwechselndem, vorsichtigem raus und wieder etwas reinschauen hab ich schon mal ne böse klemmende Zündkerze aus nem Kopf rausbekommen. Hat mich gute 5 Versuche und 2h gekostet aber das Gewinde war gerettet...
    Ich hab' mal mit schwarzer Magie eingeweicht, ich habe Zeit.
    Jörg

  10. #10
    Administrator Avatar von 280ZX
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    Zitat Zitat von SvenNA Beitrag anzeigen
    Und angesichts des "FALLS" noch eine Nachfrage: Ist diese Ablassschraube
    hinsichtlich eines zerstörungsfreien Lösens als problematisch bekannt?
    Also bei mir war das kein Problem. Da sitzt ja auch ein Kupferdichtring drauf und die wird ja auch nicht mit extremen Drehmoment angezogen. Im Regelfall sollte die keine Probleme machen.
    Gruss, Andre

    Drinking Enthusiast with a Car Problem

  11. #11
    Avatar von perfekterNA
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    Zitat Zitat von Kwietsch Beitrag anzeigen
    Ich hätte Bedenken, dass Metallabrieb im Getriebe verbleibt, den man beim Absaugen nicht erreicht.
    Keine Chance, die Schraube auch nur ein wenig zu Bewegen?
    Hitze langsam und großflächig zuführen und Eisspray gezielt danach auf die Schraube?

    Damit und danach mit abwechselndem, vorsichtigem raus und wieder etwas reinschauen hab ich schon mal ne böse klemmende Zündkerze aus nem Kopf rausbekommen. Hat mich gute 5 Versuche und 2h gekostet aber das Gewinde war gerettet...
    Der Metallabrieb bleibt an der magnetischen Ablaßschraube kleben. Sofern das nur so eine metallische Emulsion ist problemlos für ein Getriebeleben. Sollten das dickere Brocken sein wird es wohl egal sein ob die dann rauskommen oder nicht. Das Getriebe hat es dann eh bald hinter sich....

    Die Schraube sollte aber auf zu kriegen sein. Entsprechenede Verlängerung um das Losbrechmoment zu überwinden mal vorausgesetzt. Warm machen wird wenig bis gar nichts nutzen. Die Hitze verteilt sich auf dem Alugehäuse zu schnell. Da ist ordentliches Warmfahren effektiver. Trotzdem wird das keinen Einfluß haben. Rostlöser bringt vermutlich auch nichts, da rostet nix (höchstens etwas Alukorrosion). Und von innen kommt eh Getriebeöl an das Gewinde. Also mal die Tastatur beiseite legen und etwas Kraft aufwenden! Wird schon!

  12. #12
    Avatar von Kwietsch
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    Zitat Zitat von perfekterNA Beitrag anzeigen
    Die Hitze verteilt sich auf dem Alugehäuse zu schnell. Da ist ordentliches Warmfahren effektiver.
    Ja, beim Getriebe vermutlich besser. Aber ich denke, wenn man die Schraube beim warmen Getriebe gezielt vereist, könnte das den Effekt haben, wie mit dem dicken Hammer auf die Schraube kloppen (was ich am Getriebe eben nicht machen würde).
    Think orange!

  13. #13
    Avatar von GAFCOT
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    Das sind auch meine Bedenken, zum Rumkloppen ist mir das alles (z. B. der sehr flache Schraubenkopf) zu zierlich.
    Temperatur kommt dran, falls der Rostlöser nichts bringt.

    Habe die Sache erstmal verschoben und Aludichtringe bestellt, nachdem mir aufgegangen ist, dass Kupfer hier wohl nicht die erste Wahl ist.

    Überfällig ist das Ganze sowieso, da kommt's auf ein paar Tage nicht mehr an.

    Bleibt immer noch die Frage: Ist die Schalthebelmechanik beim Sechsschüsser durchgängig, oder muss ich mir einen Trichter/Schlauch basteln, das Nachfüllen direkt aus den Halbliterportionspackungen möchte ich nicht wiederholen.
    Geändert von GAFCOT (10.01.2020 um 18:48 Uhr)
    Jörg

  14. #14
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    Zitat Zitat von GAFCOT Beitrag anzeigen
    Kenn ich, beantwortet nicht meine Frage.
    Jein.

    Da steht, wo das Öl eingefüllt wird.

    Wenn Du es oben in die Mechanik kippen könntest, dann würde das da auch stehen.


    Beitrag automatisch zusammengeführt


    Zitat Zitat von GAFCOT Beitrag anzeigen

    Bleibt immer noch die Frage: Ist die Schalthebelmechanik beim Sechsschüsser durchgängig, oder muss ich mir einen Trichter/Schlauch basteln, das Nachfüllen direkt aus den Halblitterportionspackungen möchte ich nicht wiederholen.
    Schlauch an einem Trichter vom Motorraum aus funktioniert. Wenn die „Füllmenge annähernd erreicht ist, schluckweise weiterkippen. Ein zweiter Mann ist empfehlenswert.
    93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....

  15. #15
    Avatar von perfekterNA
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    Ich hab mit ner großen Plastikspritze (250ml) ganz gut arbeiten können. (Quasi "Direkteinspritzer"...
    Gibt wohl auch welche mit mehr Füllvolumen. Hat gegenüber Trichter und Schlauch den Vorteil dass man schneller und genauer dosieren kann und nicht soviel Menge im Schlauch verbleibt.

  16. #16

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    >PS: Noch 2 Fragen! Wieviel GEtriebe & Hinterachsöl brauch ich
    >genau ?

    Generell funktioniert das beim Getriebe/Diff. recht einfach. Durch die Einfüllschraube reinlassen, bis es "überläuft", dann ist genug drin. Achja, wegen der Schalthebelmechanik, da ist nur bei den 5-Gang Getrieben Öl drin! Beim 6-Gang muss man die Kammer oben nicht befüllen! (Da ist eine Durchleitung bis nach unten, wenn man da oben Öl reinkippt, dann kann man kippen bis man schwarz wird (3-4L zuviel passen da nämlich locker rein! ).

  17. #17
    Avatar von GAFCOT
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