Halleluja, ich wühle mich gerade durch Schaltpläne weil ich die komplette Elektrik meines NA Projektes neu mache. (mindestens 50% des Leitungssatzes benötige ich ja nicht mehr )
Da fallen mir dann so einige massive Unterschiede im elektrischen Aufbau zwischen den europäischen, den kanadischen und den US Modellen auf! (beziehe mich hier nur auf die Baujahre 1989 bis zum Modellwechsel 1994, also mir der 115PS Maschine)
Eigentlich sollte mein NA ein Kanadier sein, scheint aber beim Kabelbaum schon reichlich durchmischt geworden zu sein.
Was mir momentan offensichtlich ins Auge sticht ist die große Anzahl an Bauteilen (hauptsächlich Relais) die das europäische Modell nicht besitzt:
zum Beispiel:
Scheinwerfer Relais (US und Canada)
TNS Relais, also hauptsächlich alles was mit Standlicht (Kl.58) zu tun hat (nur US)
Gebläsemotor Relais (dient hier zur Unterbrechung im Startmoment) (nur US)
Starter Interlock Switch bei manuellem Getriebe (US und Canada)
Circuit Opening Relais (ist aber mit dem europäischen Kraftstoffrelais vergleichbar) (US und Canada)
Running Daylight System (DRL, nur Canada)
Side Marker (US und Canada)
Sound Warning Relais (der unsägliche Gurt-, Zündschlüssel- und "Tür Offen" Summer!)
Klima; Automatik; Airbag; Cruise Control und ABS mal außen vorgelassen!
Und falls es interessiert habe ich mal Gewichte vom alten Airbag System (blau) aufgeschrieben:
Zählt man alles zusammen (Airbag; ECU; Backup Battery; 4 Sensoren; Leitungssatz; Schleifring; verstärktes Blech unter der Lenksäule; Kleinteile) dann kommt man auf ca 15kg!