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  1. #1
    Avatar von perfekterNA
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    NA Elektrik Unterschiede

    Halleluja, ich wühle mich gerade durch Schaltpläne weil ich die komplette Elektrik meines NA Projektes neu mache. (mindestens 50% des Leitungssatzes benötige ich ja nicht mehr )
    Da fallen mir dann so einige massive Unterschiede im elektrischen Aufbau zwischen den europäischen, den kanadischen und den US Modellen auf! (beziehe mich hier nur auf die Baujahre 1989 bis zum Modellwechsel 1994, also mir der 115PS Maschine)
    Eigentlich sollte mein NA ein Kanadier sein, scheint aber beim Kabelbaum schon reichlich durchmischt geworden zu sein.

    Was mir momentan offensichtlich ins Auge sticht ist die große Anzahl an Bauteilen (hauptsächlich Relais) die das europäische Modell nicht besitzt:

    zum Beispiel:

    Scheinwerfer Relais (US und Canada)
    TNS Relais, also hauptsächlich alles was mit Standlicht (Kl.58) zu tun hat (nur US)
    Gebläsemotor Relais (dient hier zur Unterbrechung im Startmoment) (nur US)
    Starter Interlock Switch bei manuellem Getriebe (US und Canada)
    Circuit Opening Relais (ist aber mit dem europäischen Kraftstoffrelais vergleichbar) (US und Canada)
    Running Daylight System (DRL, nur Canada)
    Side Marker (US und Canada)
    Sound Warning Relais (der unsägliche Gurt-, Zündschlüssel- und "Tür Offen" Summer!)

    Klima; Automatik; Airbag; Cruise Control und ABS mal außen vorgelassen!



    Und falls es interessiert habe ich mal Gewichte vom alten Airbag System (blau) aufgeschrieben:

    Zählt man alles zusammen (Airbag; ECU; Backup Battery; 4 Sensoren; Leitungssatz; Schleifring; verstärktes Blech unter der Lenksäule; Kleinteile) dann kommt man auf ca 15kg!

  2. #2

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    elektrische Antenne incl. Ansteuerung und Sicherungen gab´s erst ab ´92
    Verkabelung Heckscheibenheizung hab ich im EZ 3/91 auch nicht...

  3. #3
    Avatar von HansHansen
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    Kann das sein, dass erst die späten Modelle die 80A-Hauptsicherung haben?

  4. #4
    Avatar von perfekterNA
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    laut meinen original Schaltplänen haben die US und Canada Modelle (Bj 90 und 91) bereits eine 80A Main Sicherung! Von Europa habe ich nur die Schaltpläne aus "Jetzt mach ichs mir selbst"

  5. #5
    Avatar von HansHansen
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    Japp, sieht so aus, als hätte ich da was verwechselt. Vielleicht liegt es daran, dass die LiMa mehrere Anschlüsse hat.
    Einer endet an einer 30A-Sicherung, der andere an der 80A-Hauptsicherung.
    Mea culpa.

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