Simmerring (vorne) - Austauschstrategie

[MX518]

Hallo miteinander,

da ich anscheinend nur aus Fehlern lerne, habe ich vor knapp 2 Jahren erst den Zahnriemen gewechselt, letztes Jahr die Wasserpumpe und nun steht der Simmerring an (hoher Ölverlust).Normalerweise würde ich einfach in den sauren Apfel beißen und die Sache mit nem Kasten Bier erneut angehen. Da ich inzwischen aber nicht mehr die optimale Umgebung zum Schrauben habe, würde ich das gerne mit möglichst geringen Aufwand machen. Daher meine evtl. blöde Frage... ist es möglich den Simmerring zu wechseln ohne dass die Verkleidung und der Ventildeckel runter müssen? Also "nur" Kühler und Ansaugbrücke raus, Keilriemen entspannen, KW-Riemenscheibe und ZR (markiert) ab? Oder habe ich etwas nicht bedacht (zB dass der ZR so nicht runter gehen wird)?

Vielen Dank schonmal!

[ChristianeF]

Das wird nicht klappen, weil eine Nockenwelle wahrscheinlich ein Stück "weiterschnipst", wenn der Zahnriemen entspannt ist.

[Durango2k]

Da gibts ein ganz einfaches Mittel - der Deckel muss dafür runter, aber das ist ja nicht schwierig:

Löse ein (!) Nockenwellenlager pro Welle, lege ein Stück Stoff rein, und zieh es leicht fest wieder dan. Dünnes Leder geht noch besser... da dreht sich dann nix mehr.

Vor dem Starten wieder rausnehmen...

Carsten

(stammt aus dem Motoren- Teil des Citroen- Handbuchs für den SM, dort stellt man die Steuerzeiten der Wellen noch mit Kronenrädern auf Vielzahn- Sprockets ein, dazu misst man die Ventilerhebung relativ zu Welle / Kette).

[HansHansen]

Egal, wie man's macht, der Ventildeckel wird wohl runter müssen.

Hat auch den Vorteil, dass man danach die Steuerzeiten gut kontrollieren kann.
Eventuell Zahnriemen und Nockenwellenräder zueinander kennzeichnen, dann ist das doch keine Affäre.

Außerdem schadet's ja nicht, zumindest zu kontrollieren, ob die Simmerringe an den Nockenwellen noch okay sind.
Einer von den beiden hat mir mal einen Zahnriemenriss beschert.

Grüße
HansHansen

Und einen hab ich noch: Das Zahnriemenrad an der Kurbelwelle hat hinten einen Bund.
Wenn der ZR an Ort und Stelle bleiben soll, also Verkleidungen sollen bleiben, dann müsste der ZR entspannt werden.
Was wieder heißt, dass Verkleidungen runter müssen.
Hier mal das Zahnriemenrad der Kurbelwelle: http://www.tuning-mx-5.de/shop/artic...age=0&count=42

[outrage]

So kann man die Nockenwellen auch blockieren:
holdcams.jpg

[MX518]

ich mach das immer so

Nockenwellen.jpg

[hollyb]

Hallo,

ich habe dafür einen Schlüsselanhänger hier aus dem Portal dafür
Damals als Sammelbestellung direkt angeschaft.

Auch super zum Bierflaschen öffnen...

Gruß

Holger

[HansHansen]

Nachdem die Sammelbestellung durch ist, bleibt als Alternative der hier:
https://www.flyinmiata.com/flyin-mia...inja-tool.html

Grüße
HansHansen

[da_user]

Hubi hätte es auch im Angebot, sogar einen € günstiger.

[Oliver]

Oder aus dem 3D Drucker, Dateien frei zugänglich.

https://www.thingiverse.com/thing:1372289


Kann man auch kaufen

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...ontent=app_ios

[Luke]

Zwei Kabelbinder tuns auch

[Andreas]

Ich hab nie ein Arretierwerkzeug gebraucht, lediglich einen Maul, um die nicht passende Nockenwelle beim Auflegen in die richtige Position zu drehen.