Thermische(?) Probleme im Kraftstoff- /Zünd-system

[Rh0v3r]

Ich hab da mal ne Frage

Mein kleiner (1.6l 150Tkm) hat -- wenn's warm wird -- Zündprobleme, Aussetzer, geht aus. "wenn's warm wird" bedeutet: in der Stadt, im Sommer, Stop-n-Go, alle Anzeigen ok. Landstraße, Autobahn, alle prima. Kommst (zurück) in die Stadt, Stau ... nicht gut. Er muss dann ca. 20 min abkühlen (mit offener Motorhaube geht schneller), um wieder anzuspringen und fröhlich weiter zu fahren.

Weil ODB "Ignition failure" sagte, habe ich Zündspule, -kabel & -kerzen und Kurbelwellensensor (nach und nach) gewechselt. Genau -- hat nichts gebracht.

Blöd, dass ich nur Halbwissen habe (genug, um meine '97 Discovery 1 300 TDI am Leben zu halten, dank allbrit.de). Ich hab mazdaepc.com gefunden. Gibt's noch was besseres?

Nun sagt man mir, die Benzinpumpe kann's sein (ist die nicht hinten im Tank? Wird die heiss (Hilfe!)? Kühlt die ab, wenn ich die Motorhaube aufmache?). Benzindruck schon eher, oder? Bevor ich weiter blind Teile tausche (braucht noch jemand eine Zündspule oder einen Kurbelwellensensor?), wie kann ich diagnostizieren? Benzindruckmesser einbauen? Und dann?

Was kann noch verrückt spielen? Könnte ein Sensor (welcher?) der ECU Quatsch erzählen?

Bin ich der erste/einzige mit so einem Problem? Mazda kratzt sich natürlich auch am Kopf und sagt: dalassen, testen, zahlen -- nein danke.

Hiiiilfeeee!

[GAFCOT]

Moin,

Klassiker: Nockenwellensensor, kannst Du mit Kältespray verifizieren.

[Rh0v3r]

Hi Jörg, ich werde testen und berichten -- Danke!

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Ja super, Volltreffer der Nockenwellensensor wars. So einfach Danke!!!

[GAFCOT]

Gern geschehen.
(ex '98er Defender 300 TDI)