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Ergebnis 1 bis 21 von 21
  1. #1
    Administrator Avatar von 280ZX
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    6 Gang Getriebe lässt sich warm schlecht wählen

    Mein 6 Gang lässt sich im warmen Zustand schlecht wählen, also Schalthebel rechts/links, nicht vor/zurück. Kalt ist es gut. Es fühlt sich klar so an, dass es vom Schalthebel kommt, nicht aus dem Getriebe selbst. Es geht recht schwer und macht sogar knarzende Geräusche. Es macht den Eindruck, als würde Metall ungeschmiert auf Metall reiben.
    Als ich das Getriebe Öl gewechselt habe, gingen weniger als die 2 Liter Öl in das Getriebe bevor es aus der Öffnung lief. Kann es sein, dass da einfach zu wenig Öl drinnen ist?
    Jemand eine andere Idee?
    Gruss, Andre

    Drinking Enthusiast with a Car Problem

  2. #2
    Avatar von wurzlburzel
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    Sind bestimmt nicht 2 Liter raus gelaufen oder?

    Also wenn ich wexl dann passt meist auch keine 2l rein🤷*♂️ Ich red mich da immer raus das erste im Getriebe verbleiben🙌🏻

    Hast du schon mal die gummimanschetten geprüft? Vll ist da eine kaputt bzw gerissen und liegt nun quer?
    Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn


  3. #3
    Administrator Avatar von 280ZX
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    Also ich hatte das Getriebe in ausgebautem Zustand relativ (mehrere Stunden) lange über der Ölwanne stehen lassen, aber kann natürlich sein, dass da noch was drinnen war.
    Ich habe eine 5 Liter Kanister für Getriebe und Diff gekauft, laut SPS sollen in Getriebe und Diff zusammen 3 Liter rein, aber ich habe noch ungefähr 3 Liter im Kanister, also ungefähr einen Liter zu wenig eingefüllt.

    Die beiden Schaltmanschetten sind neu.
    Gruss, Andre

    Drinking Enthusiast with a Car Problem

  4. #4
    Avatar von HansHansen
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    Zitat Zitat von 280ZX Beitrag anzeigen
    Die beiden Schaltmanschetten sind neu.
    Die kleine Manschette ist doch der Deckel, der die Lagerung des Schalthebels fixiert.

    Montagefehler oder Dreck mit reinbekommen?
    Oder eventuell schlecht passendes Ersatzteil erwischt?

    Grüße
    HansHansen
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  5. #5
    Administrator Avatar von 280ZX
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    Ich weiß nicht mehr genau, aber das war entweder Original oder IL.
    Dreck glaube ich nicht, dann würde es im Kalten auch schlecht wählen.
    Montagefehler? Viel falsch machen kann man da ja nicht, oder?

    Wie gesagt, ich habe das Gefühle, das da im warmen, nicht genug Öl hinkommt.
    Gruss, Andre

    Drinking Enthusiast with a Car Problem

  6. #6

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    schau Dir mal die Lagerung des Schaltknaufs an, also die beiden Plastikringe, bei mir ist einer der beiden schonmal gerissen
    Mein Mx5:
    Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut

    Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de

  7. #7
    Avatar von HansHansen
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    Flyin miata ist klasse.

    Falls man die Lagerung neu machen will, inklusive Mazda-Ersatzteilnummern:
    https://www.flyinmiata.com/NB/2003-0...build-kit.html
    https://www.flyinmiata.com/NB/2002-0...build-kit.html

    Grüße
    HansHansen

    Äääh, noch was: Beim 6-Gang gibbet ja keine Ölfüllung. Ich dachte, da gehört Schmierfett dran(?)
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  8. #8
    Moderator Avatar von Krischan
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    Zitat Zitat von HansHansen Beitrag anzeigen
    Flyin miata ist klasse.

    Falls man die Lagerung neu machen will, inklusive Mazda-Ersatzteilnummern:
    https://www.flyinmiata.com/NB/2003-0...build-kit.html
    https://www.flyinmiata.com/NB/2002-0...build-kit.html

    Grüße
    HansHansen

    Äääh, noch was: Beim 6-Gang gibbet ja keine Ölfüllung. Ich dachte, da gehört Schmierfett dran(?)

    Oben gehört (nicht wie beim 5 Gang) kein Öl rein, aber unten brauchste das halt schon, sonst gehen die Zähne ja flöten.
    I6 ITB S50B30

  9. #9
    Avatar von HansHansen
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    Mir ging's eher um oben, wie wird dort der Hebel geschmiert.

    MAEF -> https://mx-5.de/html/schalthebelmechanik.html:

    "Achtung: Beim serienmäßigen 6-Gang-Getriebe der MX-5-Modelle ab Bj. 1998 enthält die Schaltmechanik kein Öl. Hier wird nur das Kugelgelenk gefettet, kein Öl eingefüllt!"

    Wenn man dort Öl einfüllt, dann läuft es runter ins Getriebe, das ist mir auch klar.

    Grüße
    HansHansen
    Geändert von HansHansen (16.09.2020 um 07:41 Uhr) Grund: Link repariert
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  10. #10
    Administrator Avatar von Andreas
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    Tach,

    Zitat Zitat von 280ZX Beitrag anzeigen
    Mein 6 Gang lässt sich im warmen Zustand schlecht wählen, also Schalthebel rechts/links, nicht vor/zurück. Kalt ist es gut. Es fühlt sich klar so an, dass es vom Schalthebel kommt, nicht aus dem Getriebe selbst. Es geht recht schwer und macht sogar knarzende Geräusche. Es macht den Eindruck, als würde Metall ungeschmiert auf Metall reiben.
    Als ich das Getriebe Öl gewechselt habe, gingen weniger als die 2 Liter Öl in das Getriebe bevor es aus der Öffnung lief. Kann es sein, dass da einfach zu wenig Öl drinnen ist?
    Zunächst mal: das 6-Gang hat 1,8l Füllmenge im Gegensatz zum 5-Gang, das 2 Liter hat.

    Die Schalthebelmechanik beim 6-Gang läuft nicht mehr in Öl; für Schmierung muss mal selber sorgen. Aber zunächst mal stelle sicher, dass physikalisch alle Teile verbaut und auch in Ordnung und nicht verschlissen oder gebrochen sind. Von unten nach oben:

    1. Federscheibe unten (im Schaltgehäuse)
    2. Teflonführung unten (ebenfalls im Schaltgehäuse; wird mit 2 Stiften fixiert)
    3. Teflonführung oben (auf dem Schalthebel)
    4. Federscheibe oben (auf dem Schalthebel)
    5. Untere Schalthebelmanschette

    Einfach gesagt läuft die Kugel des Schalthebels in den beiden Teflonführungen. Für den Druck der Führungen sorgen die beiden Federscheiben, die von der oberen Schalthebelmanschette und dem Schalthebelgehäuse zusammengedrückt werden.

    Ich habe immer den Schalthebel und die Führungen mit reichlich Molykotefett eingschmiert. Also Lagerkugel mit besagten Führungen, die Schlitze in der Lagerkugel, in die die Stifte im Gehäuse greifen und ebenfalls die untere Kugel mit der Teflonbuchse. Also alles, was sich in irgendeiner Form gegeneinander bewegt.
    if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}

  11. #11
    Administrator Avatar von 280ZX
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    Danke euch. Mir war gar nicht klar, dass da fett dran muss. Ich dachte das wird mit Getriebeöl geschmiert.

    Ich denke es schadet sicher nicht die Kleinteile mal zu tauschen, das werde ich mal machen. Ist es sinnvoll da auf eine Messungbuchse zu gehen? Gibt es die überhaupt für das 6 Gang?
    Gruss, Andre

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  12. #12
    Moderator Avatar von sampa
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    Zitat Zitat von Andreas Beitrag anzeigen
    Ich habe immer den Schalthebel und die Führungen mit reichlich Molykotefett eingschmiert.
    Und dein 6-Gang schaltet sich heute immer noch perfekt. Besser als alle 6-Gang die ich kenne und besser als manche 5-Gang.
    Bis bald Axel

  13. #13
    Administrator Avatar von 280ZX
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    Zitat Zitat von Andreas Beitrag anzeigen
    Ich habe immer den Schalthebel und die Führungen mit reichlich Molykotefett eingschmiert.
    Welches Fett ist das genau? Ich denke mal Molykote ist der Hersteller. Gibt es dazu auch Alternativen?
    Gruss, Andre

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  14. #14
    Administrator Avatar von Andreas
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    Zitat Zitat von 280ZX Beitrag anzeigen
    Welches Fett ist das genau? Ich denke mal Molykote ist der Hersteller. Gibt es dazu auch Alternativen?
    Hatten wir halt immer da und funktionierte perfekt. Jedes Lagerfett sollte es auch tun.
    if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}

  15. #15
    Administrator Avatar von 280ZX
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    Alles klar.
    Gruss, Andre

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  16. #16
    Administrator Avatar von 280ZX
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    Ich habe mal geschaut, was ich noch im Keller habe. Ich habe Lithiumfett mit Graphit (Mehrzweckfett) für Gleit und Wälzlager. Temperaturbereich - 30 bis 120C. Das hört sich doch ganz gut an, oder spricht da was gegen?
    Gruss, Andre

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  17. #17
    Administrator Avatar von Andreas
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    Zitat Zitat von 280ZX Beitrag anzeigen
    Ich habe mal geschaut, was ich noch im Keller habe. Ich habe Lithiumfett mit Graphit (Mehrzweckfett) für Gleit und Wälzlager. Temperaturbereich - 30 bis 120C. Das hört sich doch ganz gut an, oder spricht da was gegen?
    Nö, ist gut. Sollte was Vergleichbares sein, was immer benutzt habe.
    if(ahnung == 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post;}

  18. #18
    Administrator Avatar von 280ZX
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    Sehr gut, dann kann ich das nachher direkt machen.
    Gruss, Andre

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  19. #19
    Avatar von HansHansen
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    Zitat Zitat von 280ZX Beitrag anzeigen
    Ist es sinnvoll da auf eine Messungbuchse zu gehen? Gibt es die überhaupt für das 6 Gang?
    Keine Ahnung, ob es sinnvoll ist, selber würde ich sie für verzichtbar halten.
    Im miata-net gibbet Leute, die schwören drauf: https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=580877
    Bei einem ist sie im Rennbetrieb schneller durch gewesen, als das serienmäßige Kunststoff-Teil.

    Bei moss ist sie für beide 6-Gang-Varianten lieferbar: https://mossmiata.com/upgraded-bronz...g-by-5x-racing

    Grüße
    HansHansen
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  20. #20
    Administrator Avatar von 280ZX
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    Auf der anderen Seite, das Plastikteil hat Jahre gehalten und ist nicht teuer. Ich denke ich bleibe erstmal dabei...
    Gruss, Andre

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  21. #21
    Administrator Avatar von 280ZX
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    Ja, wie sagt der Rheinländer so schön: drüsch...
    Ordentlich wie ich bin, habe ich wohl vor Einbau des Schalthebels alles schön sauber gemacht und den "Dreck" abgewischt. Ich war ja der Meinung, dass mit Öl geschmiert wird. Jetzt fühlt es sich deutlich besser an.

    Danke euch.
    Gruss, Andre

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