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projekt-mx5.de

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  1. #1

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    Kosten Motorwechsel

    Hallo zusammen,
    Nach gerade mal 300km ist bei meinem neu gekauften MX5 der Block kaputt gegangen. Das Kühlwasser spritzt hinterm Block aus dem Motor nur so raus, Öl im Kühlwasser ==> Ich würde mal sagen, da muss ein neuer Block rein.

    Hat wer Tipps, wo man sowas in der Nähe von Augsburg machen lassen kann und Erfahrungen was ein Motorwechsel kostet, bzw wie lange sowas dauert?

  2. #2

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    Hi,
    bist du sicher das die Schläuche an der Rückseite dicht sind? Bei mir hatte mal ein Marder dran geknabbert und da suppte es raus.
    Ansonsten erstmal den Zylinderkopf abnehmen, wahrscheinlich die Dichtung hin.

    Gruß Dirk

  3. #3
    Avatar von Atlan_2000
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    Welcher Motor?
    Welche Laufleistung?

    Selbst wenn was am Block gemacht werden muss, lohnt es sich evtl eher in den sauren Apfel zu beissen und ihn instand zu setzen statt einen Motor mit ungewisser Historie zu verbauen.

  4. #4

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    Schlauch schließe ich aus, da Öl im Kühlwasser. ZKD eigentlich auch, das Loch ist rückseitig am Motor direkt neben der Oberkante vom Krümmer Rückseite (am Massekabel), die ZKD wäre ja tiefer, oder?

    Zustand des Motors ist eh fragwürdig, keine Wartungsnachweise, angeblich alles immer bei nem Kumpel gemacht, Kerzen gefühlt 20 Jahre alt, Zündzeitpunkt jenseits der 20 Grad, Luftfilter komplett dicht, Öl tiefschwarz beim Wechsel.
    Dachte, der Motor sei unkaputttbar, daher nicht beirren lassen, weil die Karosse perfekt ist.

    Würde am liebsten einen Überholten Motor kaufen, nur bei SPS unbezahlbar.
    Habe jetzt bei Ebay Kleinanzeigen nen Shop gefunden, der einen auf Lager hat, bis 1500 für den Motor wären kein Problem + Einbau. Deüber wäre die Frage, ob es sich lohnt...

  5. #5
    Avatar von GAFCOT
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    Ruhig Brauner.

    An der Rückseite gibt es eine berüchtigte Gummikappe, die sehr gerne plötzlich undicht wird.

    Anhang 6449
    Jörg (Kürschrauber)

  6. #6
    Avatar von Atlan_2000
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    Was mich bei diesen überholten Motoren bei Ebay etc stört ist, dass man in der regel nie eine Antwort bekommt, welche Arbeiten durchgeführt wurden um die Motoren zu überholen/testen

  7. #7

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    Zitat Zitat von GAFCOT Beitrag anzeigen
    Ruhig Brauner.

    An der Rückseite gibt es eine berüchtigte Gummikappe, die sehr gerne plötzlich undicht wird.

    Anhang 6449
    Würde das auch das Öl im Kühlwasser erklären? Ist komplett braun jetzt...


    Beitrag automatisch zusammengeführt


    Wich kann ich hier Bilder hochladen, dann würde ich mal ein Fotos einstellen


    Beitrag automatisch zusammengeführt


    Achja, Motor 165.000km

  8. #8
    Avatar von Atlan_2000
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    Ist es Öl (ggf Kopfdichtung) oder Rost(zu wenig Kühlmittel im Kühlwasser)?

  9. #9
    Avatar von GAFCOT
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    Braun ist nicht Öl, das ist Gammel.
    Jörg (Kürschrauber)

  10. #10

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    Zitat Zitat von GAFCOT Beitrag anzeigen
    Braun ist nicht Öl, das ist Gammel.
    Genau, auch schon oft genug gesehen.

  11. #11

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    Nach dem ersten Beruhigen habe ich beschlossen, ich lasse mich zum Mazdahändler schleppen und mal genauer prüfen.


    Beitrag automatisch zusammengeführt


    Motor gestartet und gewartet, bis es rauskam... da wurde wohl wer zu schnell nervös. Ein Schlauch vom Wärmetauscher ist undicht, da die Heizung an war, kam das Wasser dann mit Hochdrucl raus, schoss gegen den Motor und sah so aus, als käme es da raus.

  12. #12

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    Motor gestartet und gewartet, bis es rauskam... da wurde wohl wer zu schnell nervös. Ein Schlauch vom Wärmetauscher ist undicht, da die Heizung an war, kam das Wasser dann mit Hochdrucl raus, schoss gegen den Motor und sah so aus, als käme es da raus.[/QUOTE]

    --> hatte ich oben bereits vermutet

    Na dann lässt es sich doch schnell regeln. Evtl. vielleicht auch gleich mal einen neuen Kühler (ILMotorsport Automatik Kühler) und neue Kühlflüssigkeit spendieren.

    Gruß
    Dirk

  13. #13

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    Nachdem ich Teilkasko mit 0 Selbstbeteiligung hab, geht er zum Mazdahändler dafür ==> Marderschden.
    Kühler ist an dem Kleinen erst 2 Jahre alt, Kühlwasser wollte ich eh bald tauschen, da ich alles was mir einfällt an dem Auto mache (bin gerade dabei).


    Beitrag automatisch zusammengeführt


    Zwischenzeitlich hat er in 2 Monaten für ca 1500 Euro Teile schon bekommen. Ziel war es mit ca 5000 auszukommen.

  14. #14
    Avatar von Oggy
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    Schalthebeldichtungen+Öl hast du angeschaut? Ist auch im Techniklexikon.

    Grüsse

    NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5

  15. #15

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    Zitat Zitat von Oggy Beitrag anzeigen
    Schalthebeldichtungen+Öl hast du angeschaut? Ist auch im Techniklexikon.

    Grüsse
    Ja, hab ich.
    Bisher passiert in knapp 2 Monaten:
    - Schaltmanschette klein und Groß + 3x Getriebeölwechsel und Schaltwegverkürzung
    - Schaltsack und Handbremssack Leder
    - Ölwechsel
    - Zündkerzen + Kabel + Luftfilter
    - Benzinfilter
    - Zündzeitpunkt eingestellt
    - Dichtungen Drosselklappe und Zusatzluftschieber + Reinigung der beiden
    - Komplettanlage + Türen gedämmt
    - Momo Tuner Lenkrad
    - Neuer Stecker am Scheinwerfer rechts + neue Lampen

    Und ich bin echt froh, dass hier im Forum einige richtig Ahnung haben, hilft echt (:

  16. #16
    Avatar von GAFCOT
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    Dann solltest Du noch die Verdeckabläufe reinigen.
    Jörg (Kürschrauber)

  17. #17

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    Zitat Zitat von GAFCOT Beitrag anzeigen
    Dann solltest Du noch die Verdeckabläufe reinigen.
    Auch schon geschehen, sowie alle Schrauben ein paar Mal in WD40 getränkt und Tachowelle geschmiert.
    Schweller waren schon innen mit Fett konserviert.

  18. #18
    Avatar von cosmo87
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    Dann solltest du dir noch unbedingt die Bremse ansehen. Nichts bringt beim MX so viel Mehr-PS wie eine funktionsfähige Bremse
    Musik an, Tür zu und Gas

  19. #19

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    Bremssättel hinten sind 2 Jahre alt, vorn wollte ich neue Kolben und Dichtungen reinmachen und dezent (schwarz oder grau) lackieren. Dazu sollten rundum Stahlflex-Leitungen. Nur Beläge und Scheiben weiß ich noch nicht, welche...
    Fahrwerk ist das SPS Street geplant, Felgen suche ich Superleggera.

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