Es könnte sein, dass dies von den Bremsbelägen selbst kommt wenn der Bremssattel nicht einwandfrei gangbar ist. Normalerweise sorgt die Vierkantdichtung im Bremszylinder dafür dass der Kolben sich zurückstellt. Beim Betätigen verformt er sich, diese Verformung stellt die Rückstellkraft beim Lösen der Bremse dar.
Voraussetzung: Der Kolben, Sattel und Beläge sind gangbar, Handbremse sauber eingestellt.
Ergibt sich eine höhere Reibung durch Dreck in den Führungshülsen oder Korrosion am Kolben, dann bleibt der Belag in Position und schleift.
Erste Prüfung:
Wagen hinten aufbocken und am Rad drehen (Gang raus, Handbremse lösen), da sollten kaum schleifende Geräusche wahrnehmbar sein und das Rad sich leicht drehen lassen
Intensivere Prüfung:
Bremssattel abschrauben und alle Führungen auf Beweglichkeit prüfen (siehe auch Technikteil bei MX-5.de unter Bremswartung)
Nichtsdestototz kann es trotzdem vom akustischen Warnkontakt kommen. Wie schaut die Belagstärke aus?
Falls alles ok ist und es dennoch quietscht hilft ein wenig Kupferpaste an den neuralgischen Stellen (also nicht auf dem Belag!
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