Servus,
Hab ein Problemchen mit meinem NB 1.8 bj. 1999
Bin langsam mit meinen Ideen am Ende und hoffe hier mögliche Antworten zu finden. Das Problem ist folgendes:
(Nur für Kontext Hatte ~Juni einen Kühlerplatzer auf der Autobahn. Danach wegen schlechter Kompression Kopfdichtung gewechselt, dabei scheinbar den Kurbelwellendrehzahlsensor gefetzt. Seit ich den sensor ersetzt habe und der Motor wieder anspringt habe ich folgendes Problem:
Generell lässt sich die Kiste nicht über eine bestimmt Drehzal drehen, das ist temperaturabhängig: je Kälter es ist, desto höher dreht der Motor. Zusätzlich geht der Motor aus wenn er Warm wird. Dann fängt er an zu stottern, erst selten und später immer öfter bis zum endgültigen absterben. Das ist jedes Mal so als hätte er Zündaussetzer oder würde nicht genug Sprit bekommen. Ausßerdem Riecht das Auto stark, ich hab aber zu wenig Erfahrung um zu sagen wonach. .
Die Fehlerauslese funktioniert auch nicht so ganz, mit der LED bekomme ich quasi die Fehler 20 & 21. Ist halt nur blöd das es die garnicht gibt. Werde das ausblinken aber heute nochmal wiederholen.
Was ich "überprüft" habe:
Luftmassenmesser (abgesteckt und in den notlauf*)
Drosselklappenpoti (-"-)
Ansauglufttemperatursensor (-"-)
Lambdasonde 1 (-"-)
Zündspulen (bis jetzt nur im kalten Zustand)
Mögliche Ursachen:
Katalysator? Der Mazda schaltet ja bei fehlenden Hauptgrößen (kurbelwellendrehzahl) die Zündung aus, nicht die Einspritzung. Da ich eine Weile gebraucht habe um den defekten Sensor zu finden, habe ich durch das ständige Einspritzen ohne Zündfunken meinen Kat gekillt . Aber ich bin mir nicht ganz sicher warum der ein So starkes Problem machen könnte.
Bedanke mich für jede Hilfe, Mfg
Justus