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projekt-mx5.de

Ergebnis 1 bis 20 von 20
  1. #1

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    NBFL Restauration in Eigenleistung

    Moin zusammen,

    bin gerade dabei, meinen MX-5 wieder HU-konform hinzubekommen. Die vorderen Längsträger müssen ersetzt werden und alle Fahrwerksteile brauchen eine Rostbehandlung. Wer also etwas Ähnliches vorhat, kann sich gern ein paar Eindrücke über die notwendigen Arbeiten hier machen.
    Werde nach und nach weitere Fortschritte der Reparaturen in Bildern hochladen.

    Um eines vorweg zu nehmen: Man braucht wirklich viel Zeit

    20210111_095832.jpg

    20210119_160428.jpg

    20210205_173706.jpg

    20210205_173727.jpg

    20210206_161317.jpg

    Fortsetzung folgt...

  2. #2

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    Moin,
    uii viel Erfolg.Ich habe es gerade hinter mich gebracht aber ich habe/musste auf eine Werkstatt zurück greifen. Aber alles bestens gelaufen.Beitrag habe ich auch gepostet.
    Ist eine Menge arbeit sowas. Prima das Du die Möglichkeit/Fähigkeiten hast alles selber zu machen. Poste gerne mal weitere Bilder.Bin gespannt.

    Viel Erfolg weiterhin.
    Gruß Frank

  3. #3

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    Sind die Bleche so dick oder täuscht das?

  4. #4

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    2 x 1,5mm, überwiegend punktverschweißt. Die Träger sind ja Teile der vorderen Knautschzone und müssen sich bei einem Unfall verformen können. Ich habe die Bleche vorher mit Zink-Lamellenspray behandelt. Das Zeug ist zwar echt teuer (30€ die Dose), aber wirklich gut. Danach noch mit Owatrol-Öl die Überlappungskanten getränkt. Wenn alles fertig verschweißt ist, kommt noch die Hohlraumversiegelung mit 2-Stufen Dinitrol System zum Zug.

  5. #5

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    Hallo,
    ich muss an meinem 1.9 NBFL BJ2003 auch die vorderen Längsträger wechseln (lassen). Der rechte (Beifahrerseite) ist durch gerostet. Also gleich beide erneuern.
    Ich habe zwei erfahrene KFZ Mechaniker, ich habe eine gut ausgestattete Werkstatt und einen guten Karosseriebauer mit Kontakt zur einer Werkstatt mit Richtbank etc. um die Träger auch fluchtend wieder zu verschweißen.
    Soweit alles gut.
    Aber ich bin mir nicht ganz sicher welche Bleche ich dafür benötige.
    Bei IL Motorsport gibt es "Längsträger für vorn NBFL 2000-2005", aber wenn ich das Foto dort mit meinem Auto vergleiche sieht das irgendwie anders aus
    Den meine ich:
    https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...2000-2005-6860
    Ich habe dann mal bei IL Motorsport nachgefragt und die haben auch ruckzuck geantwortet.
    IL Motorsport hat mir dann geschrieben, das es diese Bleche sein müssten (und die sehen ja aus wie deine auf dem Foto):
    https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...hts-innen-4677
    und
    https://www.ilmotorsport.de/de/nbfl/s/?q=NB0-7053212
    (ich poste mal nur die rechten)
    und das noch
    https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...chts-oben-4770

    Aber wo ich gerade deinen Post sehe dachte ich ich frage Dich sicherheitshalber auch nochmal.
    Kannst Du mir sagen welche Bleche ich da brauche?

    Und zweite Frage...
    Ich bin davon ausgegangen, das der Motor ganz raus muss. Folgt das bei Dir noch, oder reicht es den Wagen soweit zu zerlegen wie man auf deinem Foto sieht?

    Liebe Grüße
    Sven
    PS: Danke schon mal für deinen Post!!! Der wird uns bestimmt sehr weiter helfen 😊👍🏻
    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken

  6. #6

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    Du weißt , dass die Träger aus Innen- und Außenblech bestehen? Innen sieht natürlich anders aus als außen.

    Bei meinem NB wurde der Motor nur "aufgehängt" (blieb also drin), der Achskörper kam raus. Beispielhaft kannst Du das glaube ich auf der Seite von Reinhold Winzenburg sehen.

  7. #7
    Avatar von Oggy
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    Da steht ja "innen" und "aussen". Nachgemachte Bleche gibts auch bei Eb.. Kleinanzeigen, manchmal auch mit Einschweissen

    Grüsse

    NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5

  8. #8

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    Danke schön für Eure Antworten!
    Das heisst ja dann das diese zwei Bleche richtig sind:
    https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...hts-innen-4677
    und
    https://www.ilmotorsport.de/de/nbfl/s/?q=NB0-7053212
    (und das gleiche dann auch für links)

    Und das Teil das bei IL mit "Längsträger" bezeichnet ist ? Das brauche ich dann gar nicht?:
    https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...2000-2005-6860

    Viele Grüße
    Sven

  9. #9
    Avatar von TristanL
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    Zitat Zitat von caza Beitrag anzeigen
    Und das Teil das bei IL mit "Längsträger" bezeichnet ist ? Das brauche ich dann gar nicht?:
    https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...2000-2005-6860
    Nö, brauchst du nicht. Der sitzt mittig unterm Auto und nicht vorne.

  10. #10

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    So langsam geht es vorwärts und der Wiederaufbau beginnt (fast), habe allerdings nicht mit so viel Aufwand gerechnet...

    Träger entfernt.jpg

    Neuer Träger eingeschweißt.jpg

    Motor Hilfsrahmen.jpg

    Achsteile.jpg

    Federbein.jpg


    Beitrag automatisch zusammengeführt


    [QUOTE=caza;9892593]Danke schön für Eure Antworten!
    Das heisst ja dann das diese zwei Bleche richtig sind:
    https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...hts-innen-4677
    und
    https://www.ilmotorsport.de/de/nbfl/s/?q=NB0-7053212
    (und das gleiche dann auch für links)

    Ich habe Bleche (in Summe 4 Stück) von M8-Garage verbaut, da kann ich bei Preis/Leistung nicht meckern... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...62060-223-4087

  11. #11
    Avatar von Oggy
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    Da hast du auch schon die Lochschweisslöcher drin. Eine Punktzange wie Mazda wirst du ja sicher nicht nehmen.

    Grüsse

    NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5

  12. #12

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    @Magmastern Danke für den Kleinanzeigen Link 😄👍🏻 da sieht man auch auf einem Foto wie die zwei Bleche ineinander stecken, von wegen innen/aussen

  13. #13

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    Moin zusammen,

    Vorderwagen ist jetzt soweit fertig und nun sollte die HU im Juli geschafft werden. Auto ist nun in der Werkstatt zum vermessen & Spur/Sturz einstellen (läuft zwar super geradeaus, aber sicher ist sicher...).

    Nächsten Winter kommt dann der Hinterwagen dran

    Neuer Längsträger mit Hohlraum-Wachs:

    20210410_153439.jpg

    Habe mich gewundert, warum ich keinen Bass gehört habe...

    20210419_153236.jpg

    Fertige Radaufhängung:

    20210407_121300.jpg

    Der Sommer kann kommen

    20210424_175021.jpg

  14. #14
    Avatar von wurzlburzel
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    Sehr nice
    Was hast du da jetzt an Zeit investiert?
    Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn


  15. #15

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    Gute Frage nach dem zeitlichen Aufwand...
    Ich habe mir die Stunden nicht notiert, bin aber gute drei Monate dabei gewesen (natürlich nicht jeden Tag voll, aber irgendwas ausgebaut/entrostet/gemalt habe ich eigentlich immer. Rein wirtschaftlich betrachtet, war das sicherlich unsinnig. Ich möchte das Auto aber noch lange fahren und durch solch eine Reparatur lernt man es gut kennen und entwickelt eine nicht unerhebliche Bindung.

  16. #16
    Avatar von Jaensken
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    toll

    ich habe weder die Fähigkeiten noch die Möglichkeiten für eine solche Aktion. Deshalb habe ich meinen NBFL 2015 abgegeben. Fiel mir zwar schwer, aber die Lücke hat ein NA gefüllt.
    Gruß, Frank

  17. #17
    Avatar von InKoelngibtskeinWinter
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    Das sieht nach viel Arbeit aus! Da sollte es auch noch möglich sein das Fliegengitter zu entfernen...
    Danke für die ausführliche Dokumentation!
    Fotos gucken ist immer schön

  18. #18

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    Danke für das Feedback. Das mit dem Fliegengitter hatte ich auch überlegt, habe mich aber gegen das Entfernen entschieden, da es den Klima-Kondensator vor gröberen Teilen schützt. Der Kondensator kostet > 500€, da verzichte ich lieber auf etwas Kühlleistung (zumal ich 2 Propeller vor dem Kühler habe)...

  19. #19
    Avatar von InKoelngibtskeinWinter
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    Er sähe soviel schöner aus ohne. Denk noch mal drüber nach!

  20. #20

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    Zitat Zitat von Magmastern Beitrag anzeigen
    Danke für das Feedback. Das mit dem Fliegengitter hatte ich auch überlegt, habe mich aber gegen das Entfernen entschieden, da es den Klima-Kondensator vor gröberen Teilen schützt. Der Kondensator kostet > 500€, da verzichte ich lieber auf etwas Kühlleistung (zumal ich 2 Propeller vor dem Kühler habe)...
    Hier der kleine Hinweis, dass es wohl am klügsten ist den Klimakondensator in den USA zu bestellen. Da ist ne Klimaanlage für nen Mx-5 viel mehr Standard und daher gibt es auch After-Market-Teile.
    Ich hab für meinen inklusive Steuer,Zoll und Versand in Summe irgendwas um die 120€ bezahlt. Und dann war das Ding innerhalb von nichtmal 2 Wochen bei mir. Alles einfach über eBay abgewickelt. Ich war selbst überrascht wie einfach das mittlerweile ist

    Okay, dass raussuchen, welcher es denn nun genau ist, ist etwas tricky und wenn es der Falsche sein sollte ist Rücksendung vermutlich nicht die einfachste Aufgabe
    Aber prinzipiell braucht man keine Angst vor den von Mazda aufgerufenen 500€ für das Ding haben...

    Also weg mit dem Fliegengitter

    Grüße Marcel

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