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Ergebnis 1 bis 35 von 35
  1. #1

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    Oberer Querlenker - original oder Ident?

    Hallo zusammen,

    Bei einem unserer NAs sind die oberen Traggelenke nicht mehr so frisch - dieses Mal TÜV dürfte noch gehen, aber da muß was gemacht werden. Die Originalteile (samt oberem Querlenker) läßt sich IL mit stattlichen 240€ vergolden, die Variante mit nur Gelenk auspressen kommt nicht in Frage. Nun gibt es auf eBay, daparto und Konsorten Identteile von so bekannten "Marken", wie z.B. Japko, Ridex, Japanparts, die im Bereich von 55-80€ deutlich günstiger daherkommen.

    Nun die erwartebare Frage: Was taugen die Idents? Jemand schon Erfahrung damit?

  2. #2

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    ich habe Original und Zubehör bestellt, und im Keller liegen, optisch ist Jajanparts sogar besser passgenauigkeit noch offen

  3. #3

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    Bei mir ähnlich. Ich habe Teile von Fremdherstellern verbaut und hier liegen, aber noch keine Nutzungserfahrungen. Optisch ist das alles top. Stahlmäßig sehe ich da auch keine Probleme, die Frage ist eher wie die Qualität der Buchsen ist. Den Mazdateilen muss schon zugestehen, dass sie verdammt lange gehalten haben.
    Ich habe Fremdhersteller genommen, weil ich die Teile selbst verbaut habe. Wenn´s nix ist, kommen sie eben wieder raus. Bei Werkstattarbeiten würde ich das nicht machen.

    Bei geringsten Zweifeln: 480.00 Euro sind zwar viel Geld, aber dann dürfte ja sehr lange mal wieder Ruhe sein.

  4. #4

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    Zitat Zitat von prenz Beitrag anzeigen
    Hallo zusammen,

    Bei einem unserer NAs sind die oberen Traggelenke nicht mehr so frisch - dieses Mal TÜV dürfte noch gehen, aber da muß was gemacht werden. Die Originalteile (samt oberem Querlenker) läßt sich IL mit stattlichen 240€ vergolden, die Variante mit nur Gelenk auspressen kommt nicht in Frage. Nun gibt es auf eBay, daparto und Konsorten Identteile von so bekannten "Marken", wie z.B. Japko, Ridex, Japanparts, die im Bereich von 55-80€ deutlich günstiger daherkommen.

    Nun die erwartebare Frage: Was taugen die Idents? Jemand schon Erfahrung damit?
    Warum kommt das auspressen des Gelenkkopfes nicht in Frage?
    Ich habe sie vor 3 Jahren gewchselt,seither keine Probleme.

  5. #5

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    Zitat Zitat von Backup Beitrag anzeigen
    Warum kommt das auspressen des Gelenkkopfes nicht in Frage?
    Persönliche Entscheidung, nachdem ich einige Threads zu dem Thema durchgelesen habe. Ich traue dieser Sache nicht über den Weg. Mag sein, dass das problemlos geht und Du damit gut fährst, aber ich lasse da die Finger von.

    Nach den Antworten tendiere ich dazu, mal einen Versuch mit den Billigheimern zu starten. Ich bin da auch in der bequemen Lage, die selber aus- und einbauen zu können (und übrigens noch 'nen Grund, nicht das Gelenk alleine zu machen: IL will dafür 48€, den kompletten Querlenker als Ident bekomme ich ab 55€ - ob ich ein vernünftiges Kugelgelenk bekomme, weiß ich in beiden Fällen nicht, ist beides in diesem Sinne No Name, die alten Lenker haben ziemlich viel Gammel dran, die müßte ich dann eh noch strahlen und lackieren, und die Buchsen sind auch so alt wie das Auto - und ich habe beim kompletten Querlenkertausch das Auto in ner Stunde wieder von der Bühne runter.)

  6. #6
    Avatar von wurzlburzel
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    Ihr wisst aber schon das die nachbauten eigentlich nur für den NB sind?

    Und der NB hat einen andere kegellänge Steigung wie NA
    Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn


  7. #7

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    Guter Hinweis, das sollte natürlich stimmen. Also ich habe die ja noch nicht verbaut, aber ich habe zwei Sorten (gabs mal günstig), Bezeichnung ist NA....Hab gerad mal ebei einem online Händler geschaut......direkt, der listet auich 2 verschiedene (NA,NB).

  8. #8

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    Oh, das lese ich dann natürlich zwei Minuten, nachdem ich die Dinger bestellt habe...

    Scheint aber tatsächlich für NA zu sein. Ich habe Japko 72344L bzw. -R bestellt, Fahrzeugliste bei den diversen Teiledealern sind nur NAs, keine NB, OE-Vergleichsnummer NA23-34-200 bzw. NA23-34-250 (eigentlich kommen die Teile in ein Fahrzeug ohne ABS, aber so wie ich das sehe, ist der Unterschied lediglich die Befestigungslasche für die Sensorleitung - die bleibt halt leer.)

  9. #9
    Avatar von wurzlburzel
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    Verlässt euch nicht auf die Bezeichnung sondern prüft bitte vor dem Einbau ob die auch passen.

    Optisch sieht man fast keinen Unterschied aber wenn der verflixte Konus nicht richtig fest sitzt fängt es halt das klappern an.
    Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn


  10. #10

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    Ok, das schaue ich mir an, wenn die angekommen sind. Gut, dass ich sowohl für NA, als auch für NB jeweils noch lose Achsschenkel vorne habe, da kann ich das vorab schon prüfen ohne was auseinanderbauen zu müssen.

    Nachtrag: Japko hat auch welche spezifisch für NBs im Angebot, Teilenummer dann 72322L/R. Aber ich werde es vor dem Einbau mit dem ollen Lenin halten: Доверяй, но проверяй. Nochmals vielen Dank für den Tip!
    Geändert von prenz (23.03.2021 um 16:50 Uhr)

  11. #11
    Avatar von wurzlburzel
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    Zitat Zitat von prenz Beitrag anzeigen
    Aber ich werde es vor dem Einbau mit dem ollen Lenin halten: Доверяй, но проверяй. Nochmals vielen Dank für den Tip!
    Was hat er gesagt?
    Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn


  12. #12

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    Zitat Zitat von wurzlburzel Beitrag anzeigen
    Was hat er gesagt?
    vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser

  13. #13

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    Wörtlich "Vertraue, aber prüfe", aber die populäre Übersetzung (Vertrauen ist gut...) trifft das auch ganz gut.

    Ich habe mir gestern auch mal je einen Satz NA- und NB-Querlenker genommen und die verglichen. Der Gelenkzapfen vom NB-Querlenker ist länger, und die Aufnahme im Achsschenkel ist entsprechend stärker/dicker, je so ca. 2-3 mm. Wenn man den NA-Lenker in einen NB-Achsschenkel montieren wollte, könnte man die Kronenmutter nicht sichern, weil die Löcher für den Splint dann noch von der Mutter voll verdeckt sind. Andersrum (NB-Lenker in NA-Achsschenkel) würde der Zapfen wiederum soweit rausschauen, dass man den Splint zwar locker reinbekäme, aber der nichts sichert.
    Geändert von prenz (24.03.2021 um 16:34 Uhr)

  14. #14
    Administrator Avatar von 280ZX
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    Es ist so, Achsschenkel und Querlenker sollten immer sortenrein verbaut werden, entweder alles NA oder alles NB. Einzige Ausnahme sind glaube ich die hinteren, oberen Querlenker.

    Ein weiterer Unterschied liegt in der länge der Stabis und deren Anbindung an den Querlenker. 1,6 NAs haben kürze Stabis als 1,8er NAs und NBs. Weiterhin sind die Koppelstangen und die Aufnahmen noch anders (NB mit Uniball). Wer also beispielsweise H&R Stabis in einem 1,6er NA verbaut, der bekommt diese nur auf die Stellung hart gestellt, weil die Stabiarme länger sind. Genau das Problem habe ich bei meinem NA. Abgesehen davon ist da eh die hälfte vom Fahrwerk mittlerweile von NBFL, daher werde ich das jetzt komplett auf NB umstellen.
    Wo wir gerade schon beim Thema sind, hat jemand eine günstige Quelle für hintere, untere NB(FL) Querlenker gefunden, bzw. hat jemand noch einen Satz guter Gebrauchter? Das ist das Einzige was mir aktuell noch fehlt.
    Gruss, Andre

    Drinking Enthusiast with a Car Problem

  15. #15
    Avatar von InKoelngibtskeinWinter
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    Aber NB Querlenker passen nicht unter einen NA, oder?
    Ich dachte irgendwie ich könnte NB Achsschenkel ohne Probleme an NA querlenkern montieren. Wenn das nicht geht, brauche ich ne andere Lösung... Brauche ich den Splint zwingend in der Mutter?

  16. #16

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    Wenn Du den Splint *in* die Mutter machst, dann ist sowieso irgendwas gehörig schiefgelaufen!

    Und bevor das hier falsch verstanden wird: Nein, ich will keine NA/NB-Teile mischen, sondern lediglich wissen, woran ich konkret erkenne, dass die neuen Querlenker, so sie dann kommen, die richtigen sind - und dazu habe ich mal ein wenig [s]Jugend[/s] Alter Sack forscht gespielt.

  17. #17
    Administrator Avatar von 280ZX
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    Zitat Zitat von InKoelngibtskeinWinter Beitrag anzeigen
    Aber NB Querlenker passen nicht unter einen NA, oder?
    Ich dachte irgendwie ich könnte NB Achsschenkel ohne Probleme an NA querlenkern montieren. Wenn das nicht geht, brauche ich ne andere Lösung... Brauche ich den Splint zwingend in der Mutter?
    Obere, vordere Querlenker müssen getauscht werden, der Rest kann theoretisch bleiben, aber dann bekommst du nur noch wenig Nachlauf eingestellt und die Anschraubpunkte der Koppelstangen passen nicht. Ich habe mich daher entschlossen einmal alles zu tauschen.
    Gruss, Andre

    Drinking Enthusiast with a Car Problem

  18. #18
    Avatar von InKoelngibtskeinWinter
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    Ich meine ich hatte am nbfl 7°20 Nachlauf. Meinst du soviel ist dann nicht mehr möglich?
    Zitat Zitat von 280ZX Beitrag anzeigen
    Obere, vordere Querlenker müssen getauscht werden, der Rest kann theoretisch bleiben, aber dann bekommst du nur noch wenig Nachlauf eingestellt und die Anschraubpunkte der Koppelstangen passen nicht. Ich habe mich daher entschlossen einmal alles zu tauschen.

  19. #19
    Administrator Avatar von 280ZX
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    Bei mir war nach etwas über 3° Schluss. Es fährt sich aber trotzdem ganz ordentlich.

    Für die VA hab ich die neuen unteren Querlenker aber schon hier liegen.
    Gruss, Andre

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  20. #20
    Avatar von InKoelngibtskeinWinter
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    Ich könnte die Querlenker vorne auch komplett vom nbfl übernehmen sofern die in den NA passen

  21. #21
    Administrator Avatar von 280ZX
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    Ja, passen. Wie gesagt, wenn NB Achsschenkel, dann auch alles Andere NB.
    Gruss, Andre

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  22. #22
    Avatar von InKoelngibtskeinWinter
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    Aber du hast doch den kompletten ppf übernommen. Also auch den Teil wo die querlenker dran befestigt werden, oder? Ist das identisch bei NA und NB?

  23. #23
    Administrator Avatar von 280ZX
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    Hatte ich vor, aber die Teile waren so verrostet, dass ich die NA Teile behalten habe.
    Gruss, Andre

    Drinking Enthusiast with a Car Problem

  24. #24
    Avatar von InKoelngibtskeinWinter
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    Sehr geil. Dann sandstrahle ich die nb querlenker und verwende die komplett. Danke Andre!

  25. #25

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    NA....NB...das hat mich jetzt etwas verwirrt. Ich habe untere Querlenker (vorn) vom NB am NA, da mussten dann auch NB Kopplestangen dran, sonst passte es nicht. Eingestellt wurde noch nix, aber so von der Geometrie passt das doch oder habe da jetztwas falsch verstanden?

  26. #26
    Avatar von wurzlburzel
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    Zitat Zitat von InKoelngibtskeinWinter Beitrag anzeigen
    Aber du hast doch den kompletten ppf übernommen. Also auch den Teil wo die querlenker dran befestigt werden, oder? Ist das identisch bei NA und NB?
    Sind nicht identisch.

    VA Lenkung ist anderst
    HA Aufhängung ESD an anderer Position und der komplette Träger ist breiter wie der vom NA ca 1cm
    Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn


  27. #27
    Avatar von InKoelngibtskeinWinter
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    Dass der Träger anders ist, stört ja nicht. Ich kann doch trotzdem die nb querlenker im na verbauen. Die Aufnahmen dafür passen oder? So wie ich das verstanden habe, hat Andre das doch so gemacht. Andre, hast du die Lenkung vom na oder vom nb benutzt?
    Zitat Zitat von wurzlburzel Beitrag anzeigen
    Sind nicht identisch.

    VA Lenkung ist anderst
    HA Aufhängung ESD an anderer Position und der komplette Träger ist breiter wie der vom NA ca 1cm

  28. #28
    Avatar von perfekterNA
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    So aus der Erinnerung:

    Das Mischen von NA und NB Lenkungsteilen ist nicht Plug and play möglich!

    Das fängt von einer unterschiedlichen Befestigung des Lenkgetriebes auf dem Fahrschemel an, geht über unterschiedliche Verzahnungen des Kreuzgelenkes bis zu Unterschieden beim Lenkrad (nur die alten NA ohne Airbag!).

  29. #29
    Avatar von InKoelngibtskeinWinter
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    Danke für deine Antwort Micha.
    Ich scheine mich irgendwie nicht gut auszudrücken oder steh total auf dem Schlauch.
    Ich versuche es noch mal: ich muss die Achsschenkel vom nbfl übernehmen weil da die bremsen schon dran sind. Anscheinend passen die Achsschenkel nicht an die querlenker vom na. Deshalb die Frage ob ich die nbfl querlenker verwenden kann.
    Also achsschenkel und querlenker vom nbfl, Rest bleibt na.
    Tut mir leid, dass ich mich da so dusselig anstelle grad.

  30. #30
    Avatar von wurzlburzel
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    Zitat Zitat von InKoelngibtskeinWinter Beitrag anzeigen
    Danke für deine Antwort Micha.
    Ich scheine mich irgendwie nicht gut auszudrücken oder steh total auf dem Schlauch.
    Ich versuche es noch mal: ich muss die Achsschenkel vom nbfl übernehmen weil da die bremsen schon dran sind. Anscheinend passen die Achsschenkel nicht an die querlenker vom na. Deshalb die Frage ob ich die nbfl querlenker verwenden kann.
    Also achsschenkel und querlenker vom nbfl, Rest bleibt na.
    Tut mir leid, dass ich mich da so dusselig anstelle grad.
    Du musst die Stabis dann auch mit übernehmen
    Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn


  31. #31
    Avatar von InKoelngibtskeinWinter
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    Sind die dann nicht den besagten Zentimeter zu lang?eventuell hol ich auch aftermarket Dinger. Aber wenn es sonst alles passt ist das super. Danke Werner!
    Zitat Zitat von wurzlburzel Beitrag anzeigen
    Du musst die Stabis dann auch mit übernehmen

  32. #32
    Administrator Avatar von 280ZX
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    Ich hab die NA Lenkung drinnen.

    Die 1,6er NA Stabis sind für die NB querlenker zu kurz, also NB Stabis oder aus dem Zubehör. Und dann auch direkt die NB Koppelstangen nehmen, die haben Uniball Gelenke.

    Aber viel wichtiger, wer hat noch hintere, untere NB Querlenker für mich?
    Gruss, Andre

    Drinking Enthusiast with a Car Problem

  33. #33
    Avatar von wurzlburzel
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    Zitat Zitat von 280ZX Beitrag anzeigen
    Ich hab die NA Lenkung drinnen.

    Die 1,6er NA Stabis sind für die NB querlenker zu kurz, also NB Stabis oder aus dem Zubehör. Und dann auch direkt die NB Koppelstangen nehmen, die haben Uniball Gelenke.

    Aber viel wichtiger, wer hat noch hintere, untere NB Querlenker für mich?
    Hab ich noch welche wenn du Glück hast frisch gepulvert
    Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn


  34. #34
    Administrator Avatar von 280ZX
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    Vom NB? Wenn ja, schick mir mal bitte ein Bild und deine Preisvorstellung.
    Gruss, Andre

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  35. #35

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    *entführten Thread wieder zum Topic schubsend *

    So mittlerweile habe ich die Querlenker da - eigentlich wollte ich die schon letzte Woche hier haben, aber wie das bei diesen eBay-Windbeuteln oft ist, stellt sich raus, dass die doch nicht liefern können. Den nächsten Anlauf habe ich dann per daparto genommen, und gegenüber eBay sogar noch 20€ weniger dalassen müssen, diesmal ein italienisches Qualitätsprodukt mit dem unitalienischen Markennamen "Ashika", Teilenummer 72-03-344L bzw. R, OE-Vergleichsnummer passend für NAs.

    Stahlmäßig macht das nen guten Eindruck, die Schweißnähte könnten optisch schöner sein, aber die halten auch so garantiert gut. Der Kegel passt sauber in den Aschsschenkel, Gummibuchsen sind drin gewesen, Kronenmutter und Splint gab es in der Packung in neu dazu. Im Fahrzeug unauffällig, nun wird die Zeit zeigen, ob die auch nochmal 26 Jahre können...

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