Umbau auf große Bremse

[Befreiter]

moin

hab eine komplett revidierte Sportive (270/276) Bremsanlage liegen. Wie ist es denn jetzt mit dem BKV und HBZ, muss das unbedingt umgebaut werden?
Ich hab (NB):
HBZ = Nc144340za
BKV: Na8043800

der HBZ ist der ^Kleinere^ mit 22,23 mm beim NBFL(sportive) sind sie dann 23,81

zum BKV hab ich keine verlässlichen Daten gefunden.

hat jemand Erfahrungen diesbezüglich und sollte ich zwingend auch HBZ und/oder BKV wechseln oder sind die Unterschiede marginal?

Gruß

[HansHansen]

Wenn's meiner wäre, ich würde zuerst nur die Sättel tauschen.
Dadurch, dass der HBZ eigentlich zu wenig Volumen hat, würde ich mit einem längeren Pedalweg rechnen.
Das würde ich mir genauer ansehen, ob man damit leben kann.

Eventuell auch einen Kreis mal offen lassen und schauen, ob der andere jetzt noch was könnte.

Keine Garantie. Sicherheitsrelevante Baugruppe, ich denke, Du weißt, was Du tust...

[Befreiter]

Ja, danke Hans... aber das ist halt die Theorie... ich such einschlägige Erfahrungen... es gibt ja so einige die schon umgebaut haben

was mich auch mal interessieren würde, in wieweit (wenn überhaupt) der BKV beim NBFL mit gr. Bremse geändert wurde

[InKoelngibtskeinWinter]

Hallo,
Ich habe eine ähnliche Frage vor ein paar Wochen gestellt und da sind ein paar gute Antworten bei rum gekommen. Mein Fazit : Ich versuche erstmal den bremskreislauf vom NA zu nutzen. Hinten dann mit Sportive bremse, vorne die noch größere k sport Anlage.
Mein Termin zur Eintragung usw bei sps ist Anfang September. Vorher kann ich dir nicht sagen ob das ne gute idee war.
Hier der link zu meinem thread :
https://mx-5.de/forum/showthread.php...usch-notwendig

[HansHansen]

Ja, danke Hans... aber das ist halt die Theorie... ich such einschlägige Erfahrungen... es gibt ja so einige die schon umgebaut haben

Ich sag mal so: Mir war bis jetzt geläufig, dass ein oder mehrere Leute so umgebaut haben, dass der NA-HBZ verwendet wurde.
Tenor: Geht.

Und genau das hat mir bisher gefehlt: Jemand, der mal der Frage nachgeht, ob der Restweg ausreichend ist.
Und das auch noch, wenn ein Kreis ausgefallen ist.
Wäre in meinen Augen schön gewesen, wenn mal jemand dieser Frage nachginge.

Aber klar, muss man verstehen, wenn Du das finale Ergebnis lieber in einem Aufwasch erreichen willst.

Grüße
HansHansen

[Befreiter]

Hallo,
Ich habe eine ähnliche Frage vor ein paar Wochen gestellt und da sind ein paar gute Antworten bei rum gekommen. Mein Fazit : Ich versuche erstmal den bremskreislauf vom NA zu nutzen. Hinten dann mit Sportive bremse, vorne die noch größere k sport Anlage.
Mein Termin zur Eintragung usw bei sps ist Anfang September. Vorher kann ich dir nicht sagen ob das ne gute idee war.
Hier der link zu meinem thread :
https://mx-5.de/forum/showthread.php...usch-notwendig

also wenn schon SPS, warum dann nicht gleich die Stoptech?... Die gibt's angepaßt für den jeweiligen HBZ (na, nb, nbfl).... und die sie haben sind hellauf begeistert (ist auch wesentlich leichter als die K-Sport)

---

^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Ich sag mal so: Mir war bis jetzt geläufig, dass ein oder mehrere Leute so umgebaut haben, dass der NA-HBZ verwendet wurde.
Tenor: Geht.

Und genau das hat mir bisher gefehlt: Jemand, der mal der Frage nachgeht, ob der Restweg ausreichend ist.
Und das auch noch, wenn ein Kreis ausgefallen ist.
Wäre in meinen Augen schön gewesen, wenn mal jemand dieser Frage nachginge.

Aber klar, muss man verstehen, wenn Du das finale Ergebnis lieber in einem Aufwasch erreichen willst.

Grüße
HansHansen

yo, schauen wir mal ob das jemand beantworten kann

[InKoelngibtskeinWinter]

Weil ich die ksport schon habe (vor 2 Jahren bei sps gekauft). Und begeistert sind die immer von ihren aktuellen Produkten. Ich meine das nicht böse, die müssen ja auch Geld verdienen. Aber das was aktuell verfügbar ist, ist immer angeblich das beste. Siehe zb auch unzählige Fahrwerke.
Ich mag die Jungs. Werde mir aber nicht alle 2 Jahre andere Produkte kaufen nur weil die ihren Zulieferer ändern. Egal wie sehr sie ihn dann auch anpreisen.

---

^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Und von der ksport bremse bin ich auch begeistert. Hatte sie ja im Sportive. Wenn sie im na nur halb so gut ist, bin ich schon zufrieden. Das würde die Serienleistung immer noch um einiges übertreffen

[280ZX]

Also, Sportive Bremse mit dem Rest vom NA funktioniert. Benötigte Bremskraft ist ähnlich zum NA, was ohne ABS ganz gut ist.
Kann man fahren, ist in Ordnung. Ich werde aber im Rahmen der ABS Nachrüstung komplett alles vom Sportive übernehmen, inklusive BKV und Bremspedal. Mehr dazu im Sommer....

[Befreiter]

Also, Sportive Bremse mit dem Rest vom NA funktioniert. Benötigte Bremskraft ist ähnlich zum NA, was ohne ABS ganz gut ist.
Kann man fahren, ist in Ordnung. Ich werde aber im Rahmen der ABS Nachrüstung komplett alles vom Sportive übernehmen, inklusive BKV und Bremspedal. Mehr dazu im Sommer....

ja, danke..
meine Frage bezieht sich aber auf den NB mit Abs...da weiß ich jetzt nicht ob ich deine Aussage 1:1 übernehmen kann

[280ZX]

Stimmt, deshalb habe ich beim ersten Lesen nicht geantwortet. Beim zweiten Mal nicht mehr dran gedacht.