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Ergebnis 1 bis 18 von 18
  1. #1
    Avatar von Kampfjet
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    Klappi-Gestänge

    Hallo zusammen,

    Ein Klappi wackelt bei mir sehr nervig, bräuchte ein neues Klappi-Gestänge NA0-7051139. Die Buchsen würden mir ja eigentlich völlig reichen....
    Leider hat IL das nicht vorrätig. Weiß jemand ob und wo man das sonst noch her bekommen könnte, am liebsten online weil ja deutlich einfacher.

    Gruß
    Michael

  2. #2
    Avatar von HansHansen
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    Morgen,

    auch wenn das Gestänge neuwertig ist, minimales Spiel kann man immer erwarten.

    Die Klappis haben an beiden Endstellungen einstellbare Gummipuffer.
    Dort müssen sie mit etwas Druck anliegen, dann wackelt auch nix.

    Allerdings kann es sein, dass bei stark ausgeschlagenem Gestänge die obere Endstellung dann zu niedrig ist.
    Folge: Der Scheinwerfer strahlt auf den Boden.

    Ich hab bei mir den abgewinkelten Hebel dann etwas hin- und hergebogen, um dafür zu sorgen, dass die effektive Hebel-Länge etwas mehr wird.
    Kann man natürlich als Frickelei abtun und sich lieber ein spielfreies Gestänge besorgen.
    Allerdings kann es ebenfalls sein, dass die Welle des Motors etwas Spiel aufweist.

    Meiner Meinung nach ist es unverzichtbar, dass die Klappis mit Druck an den Gummipuffern anliegen.
    Alles andere führt zu Gewackel.


    Keine Garantie für nix. Falls jemand andere Erfahrungen gemacht hat, ich lerne auch gerne dazu.

    Grüße
    HansHansen
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  3. #3
    Avatar von Kampfjet
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    Das klingt doch ganz interessant, vielen Dank!
    Ich wußte von einem Anschlag wenn eingefahren, aber für den Ausgefahrenen Zustand hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm... Hoffe der ist auch noch vorhanden und nicht gar Ursache des Übels - was aber ja behebbar wäre. Da wäre ich zur Not auch kreativ .
    ich schaus mal genauer an und bedanke mich erstmal

  4. #4
    Avatar von HansHansen
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    Gut möglich, dass man den Anschlag für den ausgefahrenen Scheini erst dann sieht, wenn man den Scheinwerfereinsatz entfernt hat.
    Do what thou wilt.

  5. #5
    Avatar von Kampfjet
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    Also ich will ja nichts behaupten was nicht ist, aber ich sehe da für den ausgefahrenen Zustand absolut keinen Anschlag! Und ja, ich hatte die Verkleidung unten.
    Theoretisch benötigts ja auch keinen, weil der Drehhebel vom Motor und die Stange ausgefahren in einer Reihe stehen, und es so ja ne Art Verrieglung ergibt.

    Wo soll der Anschlag denn sein?

  6. #6
    Avatar von wurzlburzel
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    Der klappi Deckel muss dazu runter
    Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn


  7. #7
    Avatar von Kampfjet
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    Ok, dann mach ich mich da nochmal ran...

  8. #8
    Avatar von HansHansen
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    Wenn Du hier mal gucken magst:

    Die Fotos nummer zwei und drei, da sieht man neben dem Scharnier einen Arm.
    Auf dem dritten Foto müsste man Arm und Puffer erkennen.
    https://www.miata.net/garage/bsplow/page2.html

    Grüße
    HansHansen
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  9. #9
    Avatar von Kampfjet
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    Alles klar, der ist ja echt tricky versteckt .
    Wollte nur den Deckel erstmal noch nicht abnehmen, sonst muss ich den ja wieder schön anpassen. Ich markier mir die Befestigungspunkte und dann mach ich die Büchse mal auf uns stells nach. Klasse, muß nicht mal was kaufen zum heile machen.. Danke euch!

  10. #10
    Avatar von Volly_91
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    Vielen Dank für die Tipps auch von meiner Seite!
    Da ich vor dem gleichen Problem stehe, erweitere ich den Thread mal um folgende Fragen:

    Bei mir sitzt die Plastikbuchse auf der Gestängeseite nicht mehr so stramm auf der "Kugel", die restliche Mechanik würde ich als normal gängig bezeichnen.
    In ausgefahrener Stellung haben beide Scheinwerfer die selbe Höhe aber einer kann sich sich ca. 1cm weiter nach oben bewegen (per Hand oder Fahrtwind auf der Landstraße).

    Würde das bei mir auch reichen einfach den Gummipuffer soweit rauszudrehen bis der Scheinwerfer anliegt oder muss gleich die Stange mit den Buchsen neu?

    Eine andere Frage, die mich schon länger interessiert aber wahrscheinlich ganz einfach zu erklären ist:
    Wie "weiß" der Scheinwerfermotor, wann er in Endstellung kommt und nicht mehr weiter arbeiten muss bzw. hat er in sich drin nur 2 Stellungen für offen und geschlossen?
    Arbeitet er also gegen einen Widerstand und stoppt bei erhöhter Stromaufnahme oder fährt er einen bestimmten definierten Weg oder wie oder was?

    Grüße

  11. #11

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    Das ist das gleiche Prinzip wie bei einem Scheibenwischermotor. Das Geheimnis liegt in der Schleiferbahn auf einem GetriebeZahnrad. Das ist an den Endpositionen unterbrochen. Damit fließt kein Strom mehr. Um den Motor zu aktivieren wird ein anderer Kontakt geschlossen danach übernimmt die Leiterbahn. Kann man schön merken wenn man per Hand den Motor dreht. Ab einem gewissen Punkt fängt der Klappi dann an alleine zu verfahren. (Achtung Fingerquetschgefahr!)
    Zweitaccount User aka "perfekter NA" :-)

  12. #12
    Avatar von wurzlburzel
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    Der Motor dreht und dreht und dreht bis er auf die innen verbauten Schalter kommt und stehen bleibt er dreht auch nur in eine Richtung.
    Wenn zb der kleine Winkel der am Motor steckt nicht richtig positioniert ist dann siehst du das wenn du sie wieder zu machst das einer zuerst nach oben läuft und dann erst schließt er ist dann auch langsamer Einzahl macht da schon viel aus.

    Die kunststoffbüchsen gibt es nicht einzeln muss die ganze Stange genommen werden, sind aber bei I.L. oder dem FMD zu bekommen
    Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn


  13. #13
    Avatar von Volly_91
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    Danke euch, da habe ich doch wieder was Neues gelernt

    Heißt also im Umkehrschluss:
    - die Endpositionen der Scheinwerfer werden rein über die Gummipuffer eingestellt und der Motorarm, solange er noch nie abgenommen wurde, wird auch nicht angerührt
    - die Endpositionen nicht "verloren gehen", falls der Motor manuell per Hand gedreht wird

  14. #14
    Avatar von HansHansen
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    Naja, das Problem stellt sich irgendwann dar wie folgt (war zumindest bei mir so):

    Die Welle des Antriebsmotors entwickelt Spiel. Das Gestänge entwickelt Spiel.
    Damit laufen die Scheinis nicht mehr fest gegen die Gummipuffer. Jetzt könnte man die Gummis nachstellen.

    Irgendwann hat man mehrere unschöne Effekte:

    Ob der Scheini unten fest gegen den Gummi pressen muss, ist Ermessenssache.
    Stelle ich den Gummi nach, sitzt der Deckel zu hoch -> Anpassen!

    Auf der anderen Seite geht er nicht mehr weit genug hoch.
    Also stimmt die Scheinwerfer-Einstellung nicht mehr.

    Entweder man dreht die beiden oberen Einstellschrauben fester rein.
    Hier läuft man Gefahr, dass der Scheinwerfer bei angeknallten Schrauben dieses „Scharnier“ nicht mehr nutzen kann, das von der Leuchtweitenregulierung benötigt wird.

    Wenn man stattdessen im Gegenzug unten die Schraube an der LWR zu weit rausdreht, dann kann es passieren, dass die nicht mehr fest genug sitzt und verloren geht.
    Fragt nicht, woher ich das weiß.

    Ich hab dann folgende Lösung gewählt: Den Motorarm von der Verzahnung abgenommen.
    Dieser Hebel hat eine gewisse Länge und ist zwei mal geknickt um rund 45°.
    Diese Stellen habe ich soweit zurechtgebogen, dass er bei mir vielleicht noch 42° Grad Knickwinkel hat.
    Im Endeffekt ist der Arm dadurch etwas länger und gleicht durch den weiteren Betätigungsweg das Spiel aus.

    Den Motorarm bekommt man auf den zweiten Versuch wieder richtig aufgesteckt, wenn man Glück hat.

    Gummipuffer neu eingestellt, Deckel neu ausgerichtet, Licht eingestellt.

    Wer’s lieber original haben will, braucht eventuell neben der Verbindungsstange auch einen neuen Motor.
    Muss jeder selber entscheiden.

    Grüße
    HansHansen
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  15. #15
    Avatar von Kampfjet
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    Also ich melde mich zurück.
    Hat alles geklappt. Aber mal schnell und easy ist das nicht. Hauptsächlich bis der Deckel wieder zur Haube passt... Und dann will man gleich den andern auch noch perfekter nachstellen..
    Aber nu wackelt nix mehr

    Und ich dachte ich kenne langsam wirklich jede Schraube... oder ich werde halt alt..

    Wie oft benutzt ihr denn eure Klappies? Meine sind baulich original und bisher unangetastet von den 90ern....
    Meiner damaligen Freundin sagte ich immer "Finger weg von den Klappies, die gehen noch futsch. Es reicht i Dämmerung auch Standlicht"
    Aber ich hab auch die originalen USA- orangen Standlichter (Augen). Sieht halt so echt super aus. Wurde all die Jahre nur einmal deswegen angehalten. Die Kittel waren zum Glück unsicher und liesen mich wieder ziehen . Für HU bau ich binnen 2 Min halt kurz um

  16. #16
    Avatar von HansHansen
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    Zitat Zitat von Kampfjet Beitrag anzeigen
    Wie oft benutzt ihr denn eure Klappies?
    Ich hab sie ständig an.
    Mit dem flachen Auto wirste ständig übersehen.
    Daumen immer über der Hupe.
    Und ein lauter Auspuff ist bei dem Auto ein Zugewinn an Sicherheit.

    Grüße
    HansHansen
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  17. #17
    Avatar von wurzlburzel
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    Ich fahr meist mit Standlicht. Klappt’s kommen nur raus wenn’s dunkel wird oder regen.

    Ansonsten hab ich noch was anderes zum fahren.
    Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn


  18. #18
    Avatar von baerenclan
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    Ich habe sie nur bei Dunkelheit oben oder wenn ich ihn durch die Gegend scheuche.

    Gruß Marcus

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