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  1. #1

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    Zündkerzen bei hochverdichteten Kolben

    moin moin

    ich würde gern auf Iridium Kerzen wechseln (supertech 85mm 11:1, Catcam NW)

    macht es grundsätzlich Sinn mit Iridium oder tun es auch ^normale^ NGK?

    Welcher Wärmewert wäre zu empfehlen 6er oder lieber 7er?
    Dann gibt es Kerzen (z.b BKR7EIX und BKR7EIX-11) mit unterschiedlichem Elektrodenabstand, was genau hat das zu bedeuten, bzw welche nimmt man?
    Ist die - 11 er länger, also ragt sie mehr in den Zündraum? (Anmerkung : Ich habe mal ZFR6F-11 besorgt, die waren zu lang und hätten auf den kolben geschlagen)

    Danke im Voraus

    Gruß
    NB-Miracle/Supertech11:1,Catcams,MS2

  2. #2
    Avatar von HansHansen
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    Nach meinem bescheidenen Halbwissen hat die BKR7EIX einen Elektroden-Abstand von 0,8mm und die BKR7EIX-11 einen Abstand von 1,1mm.

    Speziell bei Turbo-Aufladung hat man wohl im Brennraum eine Ladungsdichte, die der Zündfunke eventuell nicht "durchschlägt", wenn der Abstand zu groß ist.
    Für mich war als Faustformel hängen geblieben, Turbo-Fahrer wollen 0,8mm, Saugerfahrer 1,1mm.

    Kann natürlich sein, dass Deine Verdichtung so hoch ist, dass die 1,1 "auf Kante genäht" sind.

    Eventuell selber in Versuchsreihen Deinen optimalen Abstand ermitteln?
    Früher hat man ja gerne selber den Abstand korrigiert, heutzutage findet man manchmal den Hinweis, das wäre gefährlich.
    Bricht die Masse-Elektrode danach ab, könnte ein Schaden resultieren.

    Grüße
    HansHansen
    Do what thou wilt.

  3. #3

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    Zitat Zitat von HansHansen Beitrag anzeigen
    Nach meinem bescheidenen Halbwissen hat die BKR7EIX einen Elektroden-Abstand von 0,8mm und die BKR7EIX-11 einen Abstand von 1,1mm.

    Speziell bei Turbo-Aufladung hat man wohl im Brennraum eine Ladungsdichte, die der Zündfunke eventuell nicht "durchschlägt", wenn der Abstand zu groß ist.
    Für mich war als Faustformel hängen geblieben, Turbo-Fahrer wollen 0,8mm, Saugerfahrer 1,1mm.

    Kann natürlich sein, dass Deine Verdichtung so hoch ist, dass die 1,1 "auf Kante genäht" sind.

    Eventuell selber in Versuchsreihen Deinen optimalen Abstand ermitteln?
    Früher hat man ja gerne selber den Abstand korrigiert, heutzutage findet man manchmal den Hinweis, das wäre gefährlich.
    Bricht die Masse-Elektrode danach ab, könnte ein Schaden resultieren.

    Grüße
    HansHansen
    ja, die - 11 am Ende steht für 1,1mm....hab bislang die 6er Serie gefahren, ist ja auch ne - 11er..da ^verglüht^ mit der Zeit die Elektrode und dann hast irgendwann 1,5mm oder mehr...viele wechseln ja jedes jahr ihre Kerzen... will ich aber nicht...
    hab mich jetzt für die BKR7EIX (0.8mm) entschieden... SPS fahren die auch (Sauger und Turbo) von daher denk wird es schon passen

    was meinst du mit ^auf Kante genäht^?

    Gruß
    NB-Miracle/Supertech11:1,Catcams,MS2

  4. #4
    Avatar von HansHansen
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    Zitat Zitat von Befreiter Beitrag anzeigen
    was meinst du mit ^auf Kante genäht^?
    Sowas wie grenzwertig.

    Besonders hoch verdichtet sind die NA/NB-Motoren im Serienzustand nicht.
    Turbo-Aufladung bedeutet, dass das Medium im Brennraum eine hohe Dichte an Molekülen aufweist und der Zündfunke da schwerer durch kommt.

    Eventuell kommt man mit Verdichtungserhöhung beim Sauger auch schon in einen Bereich, wo sich der Zündfunke schwertut.
    So dass die Erkenntnisse vom Turbo zumindest teilweise auch beim Sauger zutreffen. Und Du mit den vollen 1,1mm nicht mehr glücklich wirst.

    Grüße
    HansHansen
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  5. #5
    Avatar von Oliver
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    Ich fahre NGK Laser Iridium SILFR6A im STI. Bekanntermaßen ein 2,5l Turboboxer, thermisch belastet.

    Laut NGK Katalog bedeutet die Bezeichnung I =Iridiumelektrode ,L =Gewindelänge 26,5 mm ,F =Kerzen Körperabmessungen (14 ø x 16 mm Schlüsselweite) ,R =Konstruktion(Entstörwiderstandstyp) ,6 =Wärmewert , A=Bauweise(Spezial), 0,8mm Elektrodenabstand.

    Wechselintervall 100.000 Kilometer. Hab sie bei mir bei knapp 80.000 gewechselt.

    Denke mit den BKR7EIX bist Du gut aufgestellt.
    Braun? Kacke! - - Contenance!

  6. #6
    Avatar von GAFCOT
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    Zitat Zitat von Oliver Beitrag anzeigen

    Wechselintervall 100.000 Kilometer. Hab sie bei mir bei knapp 80.000 gewechselt.
    Für den ND gibt Mazda ein Kerzenintervall von 120 Tkm vor, das erscheint mir arg hoch gegriffen.
    Sind die Kerzen generell besser/langlebiger geworden?
    Jörg (Kürschrauber)

  7. #7

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    Bei Iridiumkerzen kein Problem, bei anderen Herstellern ist das ein alter Hut und hat sich in der Praxis bewährt.

  8. #8
    Avatar von Oliver
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    Denke auch dass Iridium das Stichwort ist. Dafür kostet nen Satz auch um 60€.
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  9. #9

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    Zitat Zitat von Oliver Beitrag anzeigen
    Denke auch dass Iridium das Stichwort ist. Dafür kostet nen Satz auch um 60€.
    nicht ganz, der Satz liegt bei knapp unter 50...

    Einmal Volltanken liegt über 60 .... von daher ist es für mich kein Argument, hier am falschen Ende zu sparen... ob die Kerzen nun tatsächlich besser sind wird sich zeigen.
    NB-Miracle/Supertech11:1,Catcams,MS2

  10. #10
    Avatar von Oliver
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    Kommt sicherlich auf die Bezugsquelle an.

    Ansonsten gebe ich Dir Recht.
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