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in 72 Posts 
7Ist es nicht wunderbar ? Das Tropfen hörte nicht auf, siehe da, am T- Stück tropft es.
Das heißt, alles wieder raus und löten oder neu kaufen ?
Das kann doch kaum wahr sein… kann man das irgendwie hinpfuschen ?
Es ist am waagerechten Teil, genau nach der Einmündung vom unteren Teil, grad so noch unterm Schlauch. Bin kurz davor, das mit Dirko einzusetzen…
Carsten
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in 95 Posts 21NA-Krankheit. Neu kaufen.Zitat von Durango2k
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in 72 Posts 7Gibts bei IL grad nicht…
https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...-16l-1062/1914
Carsten
Beitrag automatisch zusammengeführt
… grad ein Tube - Video gefunden. Schneid ein Gewinde rein, und setze einen 1/8 Außengewinde Messing Stutzen mit Dichtmasse. Dann im Schlauch ein T- Stück. Hält für immer.
Darüber denke ich mal nach…man könnte ein M5 Gewinde schneiden, eine M5 hohlbohren und reindrehen, per Mutter kontern und das wäre stabil und dicht,
Hm….
Carsten
Geändert von Durango2k (21.05.2021 um 20:02 Uhr)
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in 289 Posts 259Passt das?
https://www.ebay.de/itm/390196095334
Braun? Kacke! - - Contenance!
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in 72 Posts 7Nein, das ist das grade Teil für den 1.8 er. Ich brauch das was nach oben offen ist für den 1.6er.
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in 289 Posts 259Ah ok
Braun? Kacke! - - Contenance!
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in 171 Posts 30Ist dass ein Riss odee dünngerostet? Riss würde ich löten. Ich hatte auch schon mal einen in der inneren Lage undichten Schlauch, an der Schnittkante kam es bei den Fäden raus.
Grüsse
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 72 Posts 7Ein Mini- Punktloch neben der Lötung, so aus dem Kopf. Irrerweise machte das andere Ende unter dem Lenkservo auch so einen 1mm Strahl. Da wars ein Riss im Gummi, hier leider nicht.
Carsten
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in 72 Posts 7Für Thermostat und Heizungsabgriff an WaPu:
Hab jetzt einen Gewindeschneider G 1/8 besorgt, der passt da gut rein (die Blechstutzen konnte man mit der Zange rausziehen, 8 mm außen, im Alu ein Loch von etwa 7.2-7,5 mm). Das wird passend aufgerieben oder gebohrt, dann G 1/8 geschnitten.
Dann hab ich grade Schlauchtüllen bestellt, auch G 1/8, mit 8 mm Schlauchgröße.
Die Tüllen setze ich dann mit JB Weld ein und zieh sie vorsichtig fest. Aushärten, Ende.
Einzige Abweichung, das Teil am Heizungsabgriff geht jetzt ja grad nach vorn. Ich such mal, ob ich nen 8 mm Gummischlauch mit 90 Grad Bogen finden kann. Dann kommt der Bogen aus dem Schlauch und nicht aus dem Röhrchen, das halte ich aus.
Dann zum Zahnriemen: war 2/10 mm zu straff. Ich konnte ihn knapp auf 90 Grad drehen oben zwischen den Nockenwellenrädern, aber selbst mit Kraft runtergedrückt nur 8 mm max. erreichen. Da fehlten noch 2.
Jetzt muss ich warten, bis das Zeug da ist / doof, aber Firmen, die sowas hier haben, gibts nicht mehr, alle weg.
Carsten
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in 74 Posts 31Gab es da nicht iwie nur das T Stück einzeln zum einsetzen? Oder war das unten an der Wapu?
Ich hätte auch zwei so Gehäuse die nicht mehr so taufrisch aussehen.
Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn
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in 72 Posts 7So, hab das wie gedacht umgesetzt.
Man bohre mit 8.5 die beiden 7.2er Löcher auf, nachdem man die Stutzen rausgezogen hat (Tipp: den Stutzen in den Schraubstock, am Aluteil drehen, geht supereinfach raus null Widerstand).
Dann schneidet man in die 8.5er Löcher mit dem G1/8 Schneideisen ein Gewinde
Dann schmiert man die Gewinde der gekauften Schlauchtüllen (Messing, G 1/8 auf 9 mm) mit JBWeld ein,
und dreht sie von Hand rein. Ich hab dann den 6kant in den Schraubstock gespannt und das Aluteil kräftig festgezogen.
Dann montiert man beide Teile, und setzt das Auto zusammen, nachdem man alles großflächig mit Dirko rot HT beschmutzt hat.
Ich Esel hab leider vergessen ein T- Stück zu besorgen, also weitere Zwangspause.
Carsten
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in 4 Posts 7Grüße Dich,
Gibt's zu deiner Lösung schon "Langzeiterfahrungen"? Hat das so gehalten, wie du es repariert hast?
Mein NA steht in der Werkstatt wegen div. Dinge und ich möchte mich schon mal darauf vorbereiten, dass dieses Y-Stück wegbröselt (und auch das L-Stück am Wasserpumpenstutzen).
Beide Gehäuse wären zwar lieferbar aber warum für viel Geld neu kaufen, wenn man es gut und besser als Original reparieren kann?
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in 115 Posts 153Ein Messingstutzen mit JB-Weld eingeklebt überlebt das Fahrzeug.
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in 72 Posts 7Hält nach wie vor, alles gut.
Carsten
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in 4 Posts 7Das hört sich doch sehr gut an, Danke für die Rückmeldung.
Also entweder einkleben oder Gewinde schneiden, ersteres hört sich einfacher an
Dann kann ich das so weitergeben
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in 115 Posts 153Er hat beides gemacht!Also entweder einkleben oder Gewinde schneiden, ersteres hört sich einfacher an
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in 72 Posts 7Genau, weil das Gewinde nicht soo tief war, weil nicht weh getan hat, weil es so noch besser hält, und weil ich so keinen Dichtring brauchte…und das Teil muss nie mehr auseinander, so oder so. Egal…
Carsten
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