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0Hi all
Komme bei meinem MX5 nicht weiter und bin momentan etwas ratlos, folgendes Szenario:
Meine Tochter hat sich Anfang des Jahres einen NA Bj 1995 1.6 mit 211.000 km auf dem Tacho gekauft. Weil das Auto bereits ca. 3 Jahre gestanden ist, hab ich mal ein komplettes Service inkl. Bremsenwechsel durchgeführt.....lief dann bis vor 4 Wochen einwandfrei.
Vor ca. 4 Wochen ist dann leider die Einlassnockenwelle eingelaufen, musste darum den Zylinderkopf inkl. der Nockenwellen tauschen.
Der organisierte gebrauchte Zylinderkopf wurde von mir von einem rostzerfressenen Fahrzeug abgebaut...hab den Kopf nicht geplant, da die Kontrolle mit Stahllineal und Lampe keine Auffälligkeiten ergab. Im Zuge der Reparatur hab ich die Ventilschaftdichtungen, natürlich die Kopfdichtung, Ansaug und Abgasdichtung, DWG-Dichtring, Kurbelwellendichtring, Ventildeckeldichtung, Wasserpumpe und natürlich den Zahnriemen inkl. Spannrollen neu gemacht.
Nach Fertigstellung sprang der Motor sofort an und lief einwandfrei......hab dann noch prophylaktisch mit dem LM Motor Cleaner den Motor gereinigt und den Hydros zuliebe auf 10W60 umgestellt (Tipp von mxfive.at).
Doch ein paar Tage danach fingen die Probleme an....der MX5 ging nach dem Starten nach ein paar Sekunden aus und ließ sich auch nicht mehr starten......nach ca. 5 MInuten ließ sich der MX5 dann wieder starten und lief dann wieder problemlos....am darauffolgenden Tag wieder dasselbe Szenario diesmal aber mit sehr viel Rauch aus dem Auspuff... der sich aber nach ein paar Minuten komplett gelegt hat.
Nun ist es so, das das Starten jeden Tag gleich von statten geht......starten, Motor läuft mit viel Rauch (höchstwahrscheinlich Öl) kurz und geht dann aus....Motor lässt sich dann nicht starten....dann 10min. warten und Motor starten, springt an und raucht....wenn der Motor dann warm ist, ist der Rauch weg...und der Motor läuft einwandfrei.....im Fahrbetrieb läuft das Auto ohne Probleme...auch die Leistung ist OK.
Eine Kompressionsmessung zeigte auch keine Auffälligkeiten.....da ich ursprünglich glaubte, das ich beim Zusammenbau etwas falsch gemacht habe oder die Kopfdichtung undicht war...das kann ich fast ausschließen. Der Wasserstand ist auch OK und verändert sich nicht...d.h. der Rauch aus dem Auspuff dürfte auch kein Wasser sein.
Eine Untersuchung mit dem Endoskop durch die Zündkerzenöffnung vor dem allmorgendlichen Startversuch zeigt auch keine Auffälligkeiten...kein Öl im Zylinder.
Es scheint so, als ob der Motor irgendwo Öl ansaugt.......dann ausgeht und sich nicht mehr starten lässt, weil das viele ÖL (wobei der Ölstand ist auch konstant OK) nicht verbrannt werden kann....oder irgendein anderer Sensor legt den Motor lamm.
Übrigens....die Zündung hab ich auch kontrolliert, passt mit 14 Grad vor OT ( auch ein Tipp von mxfive.at)...auch die originalen 10 Grad vor OT bringt keine Änderung.
Da ich echt nicht mehr weiter weiß, bin ich für jeden Tipp dankbar
Ein etwas verzagter Reno
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Jörg (Kürschrauber)
Zitat von baerenclan
bin sowas von meiner Arbeit gewohnt...ich versuche auch immer alles so genau als möglich/nötig zu beschrieben und definieren...
