Moin, weiß hier zufällig jemand welchen Hub die Druckstange des Kupplungsgeber bei maximaler Betätigung (im eingebauten Zustand) macht? Vielleicht hat es ja schonmal jemand gemessen....?
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in 111 Posts 
96Moin, weiß hier zufällig jemand welchen Hub die Druckstange des Kupplungsgeber bei maximaler Betätigung (im eingebauten Zustand) macht? Vielleicht hat es ja schonmal jemand gemessen....?
Zweitaccount User aka "perfekter NA" :-)
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in 449 Posts 964Den max. mechanisch möglichen Weg könnte ich messen, aber Du meinst den realen hydraulischen Weg des Nehmers?
Jörg (Kürschrauber)
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in 111 Posts 96ja, genau!
Ich denke ich werde das heute mittag mal versuchen zu messen! Bin leider alleine also muss ich wohl ein Maßband parallel befestigen und mit dem Handy filmen während ich die Kupplung betätige....
oder alternativ einen Tiefenanschlag.
ob das was wird....
Zweitaccount User aka "perfekter NA" :-)
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in 449 Posts 964Ich dachte, Du meinst den Geber.
Unten am Pedal (1.8 NA) bewegt sich bei mir die Druckstange in Relation zum Gummikragen um 1,8 cm, gemessen mit dem kurzen Ende eines Inbus-(Innensechskant-)schlüssels.
Aber wie gesagt, das ist der maximale Weg, nicht Druckpunkt bis Öffnen.
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in 292 Posts 256Kannst du da nicht mit einem Kabelbinder messen? So macht man das beim Fahrwerk, Kabelbinder unten um den Kolben und beim Einfedern wird der hochgeschoben. Später kann man dann bequem messen.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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in 111 Posts 96Hallo, ich gebe mal ein kleines Update!
@Andre: nein den Weg kann man nicht mit einem Kabelbinder messen da dies nur bei eintauchenden Kolbenstangen funktioniert. Nicht bei ausfahrenden Druckstangen.
Aber ich habe zwei Handyvideos zum Vergleich gemacht: (dauert etwas bis sich die Druckstange bewegt, ich musste auf den Auslöser drücken und dann ins Auto hüpfen und die Kupplung treten, bin ja nicht mehr der Jüngste...)
Das erste zeigt meinen NA mit einem IL Kupplungsgeberzylinder (ca 1,5Jahre alt). Den Arbeitsweg würde ich als normal bezeichnen, die Gummimanschette scheint schon feucht zu sein
Die bereits genannten 18mm würde ich so per Augenmaß verifizieren.
Das zweite Video zeigt meinen NBFL mit Seriennehmerzylinder! Man sieht deutlich die eingerissene Manschette an der Kupplungsglocke, man hört ein Klacken und sieht das der Hebel einen Step macht. Trotzdem fühlt sich während der Fahrt alles normal an.
Mir scheint es als wäre der Weg minimal größer
https://vimeo.com/571594965
https://vimeo.com/571595047
Ich hatte irgendwie die Hoffnung dass bei meinem NA die Kupplung nicht weit genug betätigt wird. Ich habe Schaltschwierigkeiten, offensichtlich trennt die Kupplung nicht mehr ordentlich. Hinzu kommt das altbekannte Kupplungsrupfen der 1,8er NBFL Generation. Dies führte ja zu einem Service Bulletin mit neuem Teilespec. Leider habe ich beim Motortausch die alte gebrauchte Kupplung drin gelassen....
Zweitaccount User aka "perfekter NA" :-)
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in 112 Posts 119Zitat von mimisbester
Ich hatte irgendwie die Hoffnung dass bei meinem NA die Kupplung nicht weit genug betätigt wird. Ich habe Schaltschwierigkeiten, offensichtlich trennt die Kupplung nicht mehr ordentlich. Hinzu kommt das altbekannte Kupplungsrupfen der 1,8er NBFL Generation. Dies führte ja zu einem Service Bulletin mit neuem Teilespec. Leider habe ich beim Motortausch die alte gebrauchte Kupplung drin gelassen....
Ausschauen tut's wirklich normal. Aber da der NA Kupplungsnehmer nicht wirklich teuer ist und Deiner auch schon am Schwitzen, könnte man den auf gut Glück mal tauschen. Vielleicht fehlen doch 3mm, die man mit bloßem Auge so nicht sehen kann. Vor einer weitergehenden "Operation" an der Kupplung würde ich das zumindest mal probieren.
Grüße
Christian
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