NA '94 Airbagsteuergerät

[lueckeb]

Hallo Zusammen,

leider hat es meinen NA BJ 1994, 1840ccm, 131PS erwischt, die Airbagkontrollleuchte blinkt 3x dann 4x => Kurzschluss Fahrerairbag. Der freundliche sagt das Airbag Steuergerät sei defekt. Soweit so doof. Was aber noch blöder ist, diese sind nicht mehr kaufbar. Und nu?

- Gebrauchtes Airbagsteuergerät?
- Rückbau ohne Airbag?

Beide Optionen sind m.E. Suboptimal.

Woher ein Steuergerät bekommen und sicherstellen dass es kompatibel ist?
Rückbau: TÜVen scheint auch nciht so einfach zu sein.

Habt Ihr Erfahrung oder Tips?

Grüße

[GAFCOT]

Wir haben den Airbag rausgeschmissen, ohne den Tüff zu fragen, '94er gab's mit und ohne.
Das war 2012, seither hat keiner danach gefragt.
Größte Herausforderung war der Anschluss der Hupe.

[Carson]

Moin,
das ist eigentlich nicht der typische Fehler für Steuergerät kaputt.
Ich würde erst einmal eine andere Werkstatt die Wickelfeder / Kabelbaum prüfen lassen.
Gruß

[wurzlburzel]

Auch hier nochmal
Airbag Leitungen unterhalb des Lenkstockschalter mal trennen und einen wiederstand einsetzen danach wieder Batterie ran und testen danach den Airbag oben abstecken und testen.

[Axel]

Bei mir ging die Lampe nicht mehr aus, hab gute Erfahrungen mit der Reparatur (bzw. Austausch) des Steuergerätes gemacht, siehe auch https://mx-5.de/forum/showthread.php...t-N034-57-K30B


War die Firma: https://www.airbag24.de/fahrzeugausw...da/mazda-mx-5/

VG

[SvenNA]

leider hat es meinen NA BJ 1994, 1840ccm, 131PS erwischt, die Airbagkontrollleuchte blinkt 3x dann 4x => Kurzschluss Fahrerairbag.

Konkret: Code 3-4 beim 94er
=> 34 - Short circuit driver side airbag module
http://wiki.miata.net/tiki-index.php...0Blink%20Codes

Im Fall einer defekten 1994er Airbag-ECU leuchtet aber wohl eher 5-2 oder 5-3 auf.
Ein (ca.) 2-Ohm-Widerstand, angeschlossen als Ersatz für den Fahrerairbag bzw. Wickelfeder,
könnte/sollte den 3-4-Fehler im Fall eines noch funktionierenden Airbag-Steuergeräts zum Erlöschen bringen.

Die 94er ECU ist ein besonderes (seltenes) Exemplar:
blau, ohne blaues Backup-Batterie-Modul, in der Nähe des Lenkrads verbaut
90-93: blau, mit blauem Backup-Batterie-Modul (also 2 blaue Module), in der Nähe des Lenkrads verbaut
90-94: externe Sensoren im Motorraum (ohne deren Ausbau könnte ein entfernter Airbag später
erkannt werden)
95-97: das (für seinen irgendwann mit hoher Wahrscheinlichkeit eintretenden Tod, signalisiert
durch dauerleuchtende Airbag-Leuchte, anfangs evtl. nur gelegentlich auftretend)
berühmt-berüchtigte silberne Airbag-Steuergerät,
sehr schlecht erreichbar, da mittig verbaut unter dem Armaturenbrett, ohne externe Sensoren

Das 94er Airbag-Steuergerät war lustigerweise die Version, die bis vor (geschätzt) 3 bis 4 Jahren
als einzige Version noch bei IL erhältlich war.

In diesem Video werden der Einbauort und der Austausch der problematischen Elkos sowie
Durchmessen der möglicherweise defekten Thermosicherung und mögliche Korrosionsprobleme
unterhalb der Elkos aufgezeigt bzw. verarztet:
https://www.youtube.com/watch?v=OcjATqUhj84
"1994 Mazda MX-5 Miata Airbag Control Module Repair"
Eine gute Nachricht gibt es anscheinend: die Platine ist nicht mit einer Vergußmasse zugekleistert
(also anders als es den 95-97er Exemplaren zugeschrieben wird).

[lueckeb]

Hallo,

vielen Dank für die Hinweise.

Habe eine Brücke mit einem 2 Ohm Widerstand hergestellt, etwas tricky aber den Widerstand mit Kabelschuhen verbunden und dann eingesetzt. Tja, dann kam Fehlercode 22
Alte Stecker wieder drauf und zurück zu Fehlercode 34.

Fehler beim einsetzen des Widerstands?

Immherhin reagiert das Steuergerät auf veränderte Situationen, das macht Hoffnung, das es vielleicht doch noch lebt....

Grüße


Btw.: Bei mir sitzt das Airbagsteuergerät (blaue Kiste) über der Lenksüle, kann das sein?

[Carson]

Hallo,
das Steuergerät blinkt immer nur den höchsten Fehler aus, also war der Airbagfehler mit dem Widerstand nicht mehr vorhanden in dem Moment.
22 bedeutet S-Sensor geschlossen. Das ist der oben mittig unterm Armaturenbrett.
Merkwürdig, dass zwei ähnliche Fehler gleichzeitig auftreten.
Ich würde jetzt Kabelbaum auf Beschädigungen prüfen und als nächstes dann leider doch das Steuergerät (evtl. ausgetreter Elektrolyt der die Kurzschlüsse verursacht, passt aber nicht so ganz dazu, dass der Airbagfehler mit Widerstand behoben war)
Gruß

[SvenNA]

Btw.: Bei mir sitzt das Airbagsteuergerät (blaue Kiste) über der Lenksüle, kann das sein?

Ja, das passt doch exakt zu dem von mir verlinkten Youtube-Video.

Angesichts des nun gemeldeten 22-Fehlers erscheint ein Fehler im Kabelbaum
für naheliegend, wie schon von Carson geschrieben.
Und/Oder: beim Versuch der Behebung des Airbag-Fehlers hat
die Werkstatt den mittigen S-Sensor abgesteckt und nicht wieder
aufgesteckt oder eines der zugehörigen Kabel/Steckverbindungen (öfters auch
gerne mal am/im Stecker bzw. Buchse selbst, was dann den
wahren Fehler verschleiert, wenn man einen ersatzweise beschafften S-Sensor anschließt)
wurde beschädigt.