Radbolzen MX5 NA Abmessungen

[MX593]

Hallo zusammen,
Kann mir wer die genauen Abmessungen der Radbolzen vorne sagen?
Geht vor allem um die Rändelhöhe, wollte neue bestellen für meine Spurverbreiterung, bevor ich meine Alten ausbaue.

[GAFCOT]

https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...raendel-o-1122

Der Text dazu ist sehr interessant.

[MX593]

Ich weiß, dass ich hinten 13er habe, aber die Länge des Rändelbereiches ist halt die Frage. Mein Auto ist 50km entfernt, daher kann ich gerade nicht nachmessen.

Vorne gibt es auch nur 13, nur hinten war unterschiedlich.

[TristanL]

Laut der ARP Website beträgt die Rändelhöhe 0,335 zoll, also 0,851 zentimeter.

[MX593]

Hast nen Link dazu?
Am besten gleich zu passenden Bolzen mit ner Länge zwischen 52 und 55mm, ich bin glaub zu doof.

[TristanL]

Sorry für die verspätete Antwort, habs übersehen. Ich habe die Bolzen auch nur in den USA gefunden, dürfte preislich sehr uninteressant sein. Z.B. hier: https://fab9tuning.com/arp-extended-wheel-studs/
Wofür brauchst denn überhaput längere Bolzen?

[MX593]

Habe Superleggera drauf und find, da fehlt noch was.
Hinten hab ich 15er Spurplatten drunter, da passen die 61,5mm Bolzen ganz gut, aber bei 10er Platten sind die halt ca 7mm zu lang, das schaut doof aus.

[TristanL]

Kannste doch einfach abflexen die zu langen Bolzen

[HansHansen]

Hilfreich, wenn man ein Gefühl dafür hat, wie man die Bolzen-Enden bearbeiten sollte, damit hinterher die Muttern wieder gut "anbeißen".

Grüße
HansHansen

[NA_Driver]

Hilfreich, wenn man vor dem Absägen – das ist besser als Abflexen, da geringerer Wärmeeintrag – eine Mutter auf den Bolzen schraubt.

[perfekterNA]

Ich will ja nicht meckern, aber macht sich denn irgendwer Gedanken bei solch einer mechanischen Bearbeitung dass sich durch das Flexen die Eigenschaften des Stahlbolzens verändern!?
Die dabei eingebrachte Hitze lässt die Festigkeit drastisch sinken.
Aber hey, Radschrauben sind nicht wirklich wichtig...

[TristanL]

Dann halt langsam mit ner Handsäge. 1 Sägeschnitt pro Minute und ordentlich pusten!

[MX593]

Die Hitze sollte beim Sägen kein Problem darstellen, "härten" braucht mehr Temperatur und muss in Öl abgeschreckt werden. Auch für Glühen reicht die nicht aus. Als Konstrukteur im Maschinenbau traue ich mir die Aussage zu

Allerdings macht man vorn Gewinde schneiden eine Fase auf dem Durchmesser, das man später die Mutter besser drauf bekommt, das ist so nicht mehr möglich.

Noch dazu möchte ich ab meinem Auto nicht pfuschen bei egal welchen Umbau und einfach Mal absägen zählt für mich dazu, ich lege ja auch mein Auto nicht tiefer indem ich die Feder absäge

Werde heute dann wohl Mal beim Händler um die Ecke anfragen, was er so dass hätte, bzw ob er was da hätte.

[MX593]

Hier die genauen Daten falls irgendwer Mal die Infos braucht:
Die Rändelbolzen bei den alten NAs sind vom Typ R13G
Rändel 12,85mm, 9mm lang, Länge ohne Kopf 40mm. 5mm Kopfstärke on top, Kopfdurchmesser 18mm.

Diese gibt es wohl nur noch in 60 oder 70mm zu kaufen.

Man kann auch R6G verwenden.
Hier ist die Rändel 13mm, werden so auch von IL vertrieben, braucht viel Kraft, sie reinzubekommen, aber machbar, ich hab nen Schlagschrauber mit 320Nm angesetzt und Gib ihm, die Mutter war nach 4 Bolzen nicht mehr zu gebrauchen. Um die Nabe zu schützen, habe ich Scheiben zwischengelegt.

Für die Demontage der hinteren Bolzen muss man die Köpfe etwas abflexen (Fläche ranmachen), habe ich mit einem Dremel gemacht.
Zum Rausdrücken habe ich einen Ausdrücker für Kugelköpfe/Traggelenke verwendet, um die Radlager zu schonen.

Zeitaufwand je Seite hinten ca 1h (ohne Hebebühne, nur mit Wagenheber und Böcken), vorne hab ich einfach die gesamte Radnabe entfernt, ging leichter.