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projekt-mx5.de

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  1. #51
    Avatar von Itte
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    Zitat Zitat von Vis1on Beitrag anzeigen
    Hatten die halt schon universelle Cockpits für USA usw, wo dann die jeweiligen Funktionen vorbereitet waren… 😅
    Ach keine Ahnung. Muss doch irgendwie gehen, dass man ein vernünftiges Lenkrad fährt und nicht diese Zumutungen, die Mazda da verbaut hat.

    Es gab ja im NB ein optisch sehr gefälliges Airbag Lenkrad von Nardi, wahlweise mit Leder oder Holz. Und das Holz dann noch in mind. zwei Farbausführungen.

    Ich meine schon mal gehört zu haben, dass man das durchaus auch im NA Fahren können soll...
    Ferner meine ich gehört zu haben, dass man damit ohne Rückfragen über den TÜV kommt weil hiesige Prüfer den NA nur bedingt gut kennen... ist halt ein altes Auto mittlerweile.


    Kein Hörensagen: es ist nicht legal.



    Grüße
    Christian

  2. #52
    Avatar von GAFCOT
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    Jörg (Kürschrauber)

  3. #53
    Avatar von Luke
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  4. #54
    Avatar von GAFCOT
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    Wobei die Gurtlasche bei unserem deutschen NA mit US-Airbag nicht vorhanden war.
    Jörg (Kürschrauber)

  5. #55

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    Es geht natürlich auch anders herum...

    Nur zur Info: Man kann auch einen Airbag in seinen Airbaglosen NA einbauen (lassen!).

    So gemacht bei meinem Umbau! Komplettes Airbagsystem vom NBFL in einen NA inkl Änderung auf RAID Silberpfeil.
    Also inklusiv der Gurttraffer, dem Beifahrerairbag und der Sitzbelegungserkennung!

    Um zweifelnden Kommentaren vorzubeugen:
    Ich habe VOR dem Umbau mit dem TÜV gesprochen was ich vorhabe, meine Befähigung dargestellt (KFZ Technikermeister; Airbagschein u.a.) und einige Mazda Unterlagen vorgelegt.
    Kompletter Umbau (auf NBFL Technik) wurde abgenommen und eingetragen (inkl des Airbagsystems!)

    MAn könnte jetzt fragen wieso man das macht!

    1.) weil ich es kann!
    2.) weil mir die zusätzliche Sicherheit es wert war!

    Im Übrigen: Den Airbageinbau in Butzes NA, der von GAFCOT als Link angeführt wurde, habe ich umgebaut! JA, es war eine recht einfache Sache aber wie bereits geschrieben, dies geht nicht bei jedem NA da die Verzahnung der Lenksäule unterschiedlich sein kann.
    Zweitaccount User aka "perfekter NA" :-)

  6. #56
    Avatar von HansHansen
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    Darf ich dazu mal ganz ketzerisch eine Frage zu den Gurtschlössern loswerden?

    Die sind ja beim NA am Kardantunnel befestigt. Vermutlich bei Deinem Auto nun am Sitz.
    Kann man davon ausgehen, dass die NA-Sitzbefestigung für diese zusätzliche Belastung ausgelegt ist?

    Grüße
    HansHansen
    Do what thou wilt.

  7. #57

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    Zitat Zitat von mimisbester Beitrag anzeigen
    Man könnte jetzt fragen wieso man das macht!

    1.) weil ich es kann!
    Beste Rechtfertigung für alles
    Musste mich auch schon viiiiiiel zu oft für meinen "Rentnermazda" rechtfertigen.

    Zitat Zitat von HansHansen Beitrag anzeigen
    Darf ich dazu mal ganz ketzerisch eine Frage zu den Gurtschlössern loswerden?

    Die sind ja beim NA am Kardantunnel befestigt. Vermutlich bei Deinem Auto nun am Sitz.
    Kann man davon ausgehen, dass die NA-Sitzbefestigung für diese zusätzliche Belastung ausgelegt ist?

    Grüße
    HansHansen
    Das wurde zumindest bei den Amis mal geändert.
    Zitat US-Forum:
    NA6, 1.6 engine (1990-1993) - attached to tunnel
    NA8, 1.8 engine (1994-1997) - attached to rails

    Meiner hat die auch am Sitz fest, 94er MX5.

    (Ja ich weiß, saudreckige Sitze, war vorm putzen)

    Oder versteh ich grad was falsch?

    Max.

  8. #58

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    die Gurtschlösser wanderten auch beim EU-MX-5 an die Sitze (wimre ab den zweiteiligen, also ab MJ 1995).

  9. #59
    Avatar von GAFCOT
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    Zweiteilige Sitze gab's in EU schon ab 1994, dann mit den Gurtschlössern am Sitz und zusätzlich einer Gleitschiene, die am Kardantunnel in den alten Gurtgewinden fest verschraubt war.
    Jörg (Kürschrauber)

  10. #60

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    Wollt grad sagen, meiner ist doch original was die Bestuhlung angeht
    Hier sieht man die langen Laschen, die Gurtschlösser sind aber nicht dran:

  11. #61
    Avatar von HansHansen
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    Hmm, für was sind dann die Schienen an den Gurtschlössern?

    An der Unterseite sind die Blechschienen verzahnt.
    Darüber eine Hülse aus recht zäh anmutendem Kunststoff.
    Im Idealfall verbeißt sich das Gurtschloss auf der Schiene und findet so zusätzlich Halt.

    Schon möglich, dass das Ganze insgesamt nur wenig beiträgt.
    Aber interessant wäre die Fragestellung durchaus, ob Mazda beim NB eventuell die Sitzbefestigungen solider ausgeführt hat.

    Grüße
    HansHansen
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  12. #62

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    Zitat Zitat von HansHansen Beitrag anzeigen
    Hmm, für was sind dann die Schienen an den Gurtschlössern?
    Wahrscheinlich hat meiner noch die Gewinde im Mitteltunnel, und da die nicht direkt mehr gebraucht werden schraubt man da die lange Lasche dran fest als....Zusatzhalterung?


    Vielleicht hat Mazda sich einfach nicht die Arbeit gemacht die Produktion der Grund-Chassis zu ändern nur wegen 2 Gewinden.

  13. #63
    Avatar von HansHansen
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    Im Gegenteil, Mazda hat sich Mehraufwand gemacht.

    Die Gewindelöcher sitzen an unterschiedlichen Stellen, je nachdem, ob Gurtpeitsche oder Gleitschiene.

    Womit ich nicht ausgeschlossen haben möchte, dass man in einer NA-Karosserie beide Löcher finden kann ...

    Grüße
    HansHansen
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  14. #64
    Avatar von Yellow-NA
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    Zitat Zitat von HansHansen Beitrag anzeigen

    Womit ich nicht ausgeschlossen haben möchte, dass man in einer NA-Karosserie beide Löcher finden kann ...

    Grüße
    HansHansen
    In einem 95er Sunracer sind beide Löcher mit Gewinde vorhanden
    Gruß Volker

  15. #65

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    Zitat Zitat von HansHansen Beitrag anzeigen
    Womit ich nicht ausgeschlossen haben möchte, dass man in einer NA-Karosserie beide Löcher finden kann ...

    Grüße
    HansHansen
    Ich glaub ich muss beim nächsten Mal wenn ich den Innenraum auseinandernehme mal den Teppich abtasten

  16. #66
    Avatar von HansHansen
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    Zitat Zitat von Max_S Beitrag anzeigen
    Ich glaub ich muss beim nächsten Mal wenn ich den Innenraum auseinandernehme mal den Teppich abtasten
    Wenn Du unterm Teppich einen Gummistöpsel von Karosserieblech unterscheiden kannst (?)

    "The earlier cars (90-93 or perhaps 94) don't have those rails.
    Instead, the seatbelt receivers bolt directly to the transmission tunnel.
    In my 95, I actually swapped out the original seatbelts and receivers for the earlier type.
    The mounting locations were still there but had a rubber plug in them."
    https://www.reddit.com/r/Miata/comme...ide_seat_belt/

    Edit:
    Müssten Durchgangslöcher sein mit angeschweißter Gegenmutter im Kardantunnel.
    Durchaus möglich, dass man die Verschraubungen findet, wenn das Auto auf einer Hebebühne steht.
    Geändert von HansHansen (07.04.2022 um 22:47 Uhr)
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  17. #67

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    Bei mir sind beide Löcher mit Gewinde vorhanden (94er)
    Wie beschrieben eines mit Gummistopfen verschlossen.

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