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Oggy
Moin, ne nicht wirklich, aber bei einem NC konnte ich mit einem 5€ Dongle und Handy die vermeintliche Wassertemperatur auslesen und so auf Plausibilität checken. Das kann auch eine Werkstatt. Da sah man auch, wann der Thermostat aufmacht.
Dann kenn ich noch bei kaltem aber laufenden Motor schauen, ob aus dem Kühlsystem blubbert oder aus dem Öleinfüller Dämpfe rausdrückt. Dann Kopfichtung.
Der heisse Geruch muss sich doch orten lassen, ggf schmurgelt auch nur was an der Abgasanlage? In Kurvenfahrt bewegt sich der Motor ja auch nochmal seitlich.
Grüße
Oh, das ist ein toller Tip, danke Dir dafür! Werde ich mir sofort zulegen!
Okay, das testen wir morgen gleich im Hellen.
LG
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mimisbester
Moin,
ich will hier keine Panik verbreiten aber die Beschreibung:
Motor zu heiß; Temperaturanzeige normal, verbrannter Geruch und klackernde Geräusche klingen für mich nach: Lagerschaden nach Überhitzung inklusiv Kopfdichtungsdefekt wegen klemmendem Thermostaten....
Ich weiß, sehr gewagte These! Und sicher auch das Worst case Szenario!
Aber Dieseltypisches Nageln beim Benziner ist fast immer ein Lagerschaden!
Bevor aber jetzt aber weiter in der Glaskugel gelesen wird würde ich folgendes machen:
1.) beim abgekühlten Motor nach den Füllständen schauen (Motoröl und Kühlflüssigkeit)
2.) Fehlt viel, dann ADAC oder Werkstatt kontaktieren (Motor nicht mehr starten)
3.) Fehlt nur wenig, dann nachfüllen und kurz den Motor starten. Dabei auf ungewöhnliche Geräuschentwicklung achten.
4.) Hört man metallischen Schlagen, Klopfen, Nageln dann siehe Punkt 2!
5.) Läuft der Motor wie gewohnt problemlos dann Deckel am Kühlerausgleichsbehälter öffnen (Kühlmittel darf dabei nicht heiß sein!). Achte darauf ob es aus dem Ausgleichsbehälter blubbert und oder nach Abgas riecht!. Ebenso am Öleinfülldeckel schauen ob sich Wassertröpfchen bzw Schaum auf der Innenseite abgesetzt hat.
Wenn ja, siehe Punkt 2
6.) Motor warm laufen lassen und den dicken Schlauch vom Motor zum Kühler anfassen. Ab einem bestimmten Punkt muss der heiß werden (nämlich wenn der Thermostat aufmacht; ca 85°C!) NC kenne ich nicht auswendig , daher weiß ich nicht ob der Schlauch gut erreichbar ist. Irgendwann muss dann auch der Lüfter zuschalten (wenn der Thermoschalter ca 95°C registriert) Es darf dabei nirgends Wasser austreten. Falls doch: siehe Punkt 2!
7.) Ist bis hier noch alles in Ordnung leicht aufatmen! Dann eventuell im Internet einen bereits beschriebenen Bluetooth Dongle für OBD ordern, Torque light aufs Handy spielen und damit die echte Wassertemperatur beim Motorlauf ermitteln.
Schau mal wie weit du kommst (ich drücke die Daumen dass du zumindest bis Punkt 6 kommst...)
Hallo Mimisbester,
1000 lieben Dank für Deine wertvollen Tips!!!
Das werden wir gleich morgen im Hellen ausprobieren. Wasser hatten wir vorsorglich schon mal nachgefüllt, es war Gottseidank nicht ganz leer... und der Motor lief eigentlich ruhig, haben es aber im Dunkeln nicht weiter heraus gefordert.
Ich berichte Morgen mehr.
GLG
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280ZX
Als Ergänzung dazu, beim NC sind sogut wie immer die Thermostate kaputt. Sprich, wenn der Motor im normalen Fahrbetrieb nicht über 80 Grad kommt, dann ist das Thermostat kaputt. Für die Liste oben hieße das, dass der Schlauch schon unter 85 Grad warm wird.
Ich drück dir die Daumen, aber das hört sich schwer nach Lagerschaden an... Wann war der letzte Ölwechsel und welches Öl fährst du?
Wow, vielen Dank für den wertvollen Tip! Dann ist wohl mein Thermostat auch hinüber....
Mein letzter Ölwechsel war vor ca. 4500 km... ich habe 5W 30 drinnen.
GLG
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Holla die Waldfee
Hallo Wirbelwind,
mich würde mal interessieren wo es genau rausgespritzt hat.
Ist da ein Schluch geplatzt oder eine Schelle kaputt gegangen?
Oder ist Kühlerdeckel undicht geworden?
Denke das Problem löst sich leicht.
Holla die Waldfee
Hallo Holla die Waldfee, mußte gerade über Deinen coolen Namen schmunzeln.
So genau weiß ich es noch nicht, vermute aber aus dem Überlauf... aber morgen im Hellen weiß ich mehr und kann hoffentlich etwas mehr berichten.
LG