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projekt-mx5.de

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  1. #1

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    Komisches Geräusch

    Guten Morgen zusammen,

    hatte bei mir erst im Freundeskreis herum gefragt aber das konnte keiner so wirklich beantworten.
    Hier hieß es, dass ich mir erstmal keine Sorgen machen soll, würde aber dennoch gerne wissen woher das Geräusch kommen könnte.

    Alsoooo:
    Wenn ich normal fahre und vom 3 in den 4 Gang schalte, ein wenig untertourig fahre, dann kommt immer ein metallisches klackern.
    Immer so zwischen 50 - 60 km/h. Aber wirklich nur wenn ich so knapp unter 2000 Umdrehungen bin. Fahre ich zügiger vom 3 in den 4 ist es nicht da.

    Hat wer was ähnliches mal gehabt und kann anhand der Beschreibung was damit anfangen?
    Gänge schalten wunderbar und ist auch schön stramm.

    PS: Hoffe ich bin im richtigen Bereich, ansonsten bitte verschieben.

    Cheers Eric

  2. #2
    Avatar von HansHansen
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    Kannst Du es denn verorten? - Motor, Getriebe, Kat, Auspuff an Getriebe?
    Spontan wäre mir die Halteschelle für den Auspuff eingefallen, die genau an der Trennstelle Motor-Getriebe sitzt.
    Aber natürlich ist ein weiteres Dutzend anderer Quellen denkbar ...

    Grüße
    HansHansen
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  3. #3

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    Zitat Zitat von HansHansen Beitrag anzeigen
    Kannst Du es denn verorten? - Motor, Getriebe, Kat, Auspuff an Getriebe?
    Spontan wäre mir die Halteschelle für den Auspuff eingefallen, die genau an der Trennstelle Motor-Getriebe sitzt.
    Aber natürlich ist ein weiteres Dutzend anderer Quellen denkbar ...

    Grüße
    HansHansen
    Gute Frage. Ich denke das dies Geräusch nicht direkt unter mir kommt, sondern eher ein wenig weiter hinter mir.
    Das mit der Schelle gehe ich die Tage mal auf den Grund und lasse den Wagen auf die Bühne heben.

    Getriebe hatte ich auch schon gedacht. Dann hätte ich mir allerdings vorgestellt das dieses Geräusch weiter vorne kommen würde. Kann aber auch "optisch" täuschen wegen der Fahrgeschwindigkeit.

  4. #4
    Avatar von TristanL
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    Hau mal mit nem Gummihammer gegen den Auspuff wenn er auf der Bühne steht.

  5. #5
    Avatar von MarcoHL
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    Servus,

    beim NB vibriert gerne das Hitzeschutzblech am Hosenrohr(das Rohr zwischen Kruemmer und Kat), dann gibt es noch ein Hitzeschutzblech ueber dem Auspuff. Ob NA und NB an der Stelle gleich sind, weiss ich aber nicht.

    Gruss
    Marco

  6. #6
    Avatar von GAFCOT
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    Ist es ein einmalges “Klack“ oder eine sich wiederholende Resonanz?

    Das einmalge Klacken kenne ich seit Jahren bei unseren MXn.
    Jörg (Kürschrauber)

  7. #7

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    Zitat Zitat von GAFCOT Beitrag anzeigen
    Ist es ein einmalges “Klack“ oder eine sich wiederholende Resonanz?

    Das einmalge Klacken kenne ich seit Jahren bei unseren MXn.

    Nee ist ein längeres Geräusch. Wenn ich dann vom Gas gehe und in dem Bereich bleibe, bleibt das Geräusch auch.

    Denke wie in den anderen Kommenatren erwähnt könnte es ein Blech etc. sein. Weniger Umdrehung im Motor, läuft der ja auch unruhiger und schwingt dann mehr, oder liege ich damit falsch?


    Werde die Tipps auf jeden Fall beherzigen und einmal schauen ob unten irgendwas lose ist etc.

  8. #8
    Kwietsch
    Guest
    Schubbetrieb und Geräusch vom Differential? Hatte mein NB immer...deutlich über 200.000km ohne sonstige Auswirkungen

  9. #9

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    Zitat Zitat von Kwietsch Beitrag anzeigen
    Schubbetrieb und Geräusch vom Differential? Hatte mein NB immer...deutlich über 200.000km ohne sonstige Auswirkungen
    Könnte gut sein, jedenfalls von der Lage des Geräusches. Schwer zu sagen beim fahren ^^
    Wenn die ersten Tipps nichts bringen, dann werde ich das mal in der Werkstatts des Vertrauens ansprechen.
    So hat der Wagen jetzt erst 165.500 KM runter.

  10. #10
    Avatar von Cruiserfan
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    Zitat Zitat von MoshyJo Beitrag anzeigen
    Guten Morgen zusammen,
    Alsoooo:
    Wenn ich normal fahre und vom 3 in den 4 Gang schalte, ein wenig untertourig fahre, dann kommt immer ein metallisches klackern.
    Immer so zwischen 50 - 60 km/h. Aber wirklich nur wenn ich so knapp unter 2000 Umdrehungen bin. Fahre ich zügiger vom 3 in den 4 ist es nicht da.
    Hallo Eric,

    das Klappern bzw. Rasseln bei genannten Umdrehungen/Geschwindigkeiten kenne ich.
    Bei meinem NA ist es das Hitzeschutzblech über dem Auspuff.
    Behoben habe ich das noch nicht, weil Fummelkram.

    Gruß Stephan

  11. #11
    Avatar von TristanL
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    Einfach ne große Schlauchschelle drum, oder wie ich find noch besser: abreissen. Weight reduction und Fußbodenheizung

  12. #12
    Avatar von mx31
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    Die Jugend startet also gleich mit Pfuschen ins Handwerk.

  13. #13
    Avatar von Oliver
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    Dafür sind wir Boomer zu alt, das verstehen wir nicht mehr.

    Wenn ich an meine ersten Modifikationen zurückdenke, ist das Kindergarten dagegen.
    Braun? Kacke! - - Contenance!

  14. #14
    Avatar von mx31
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    Erzähl ihm nicht soviel von früher, sonst kommt er noch auf Ideen die ihm sonst im Traum nicht einfallen.

  15. #15

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    Ich bin ganz Ohr, erzählt mal mehr


    Wenn es wirklich das Hitzeblech ist, bin ich echt beruhigt ^^
    Alles anderes klingt nämlich so teuer und kann ja nicht jedes Mal die Musik lauter machen wenn ein Schaden kommt

  16. #16
    Kwietsch
    Guest
    Zitat Zitat von MoshyJo Beitrag anzeigen
    Ich bin ganz Ohr, erzählt mal mehr


    Wenn es wirklich das Hitzeblech ist, bin ich echt beruhigt ^^
    Alles anderes klingt nämlich so teuer und kann ja nicht jedes Mal die Musik lauter machen wenn ein Schaden kommt

    Also das Geräusch beim Diff hat Null Kosten verursacht.
    Das war einfach da und blieb und hielt.

    Zu den ersten Modifikationen hätte ich Geschichten...sie erzählen von mittig durch geflexten Federn, selbst gekürzten Antriebswellen als Folgebugfix, mit Silikon und Alublech verklebten Löchern in Bodenblechen, Bauschaum, Glasfaserspachtel, Bananen im Getriebe und Bremsflüssigkeit über den Luftfilter in den Motor zur Ventilreinigung. Der 1000ccm / 45 PS Fiesta fuhr nach alledem mit 275.000km gen Anatolien und kam auch an.

    Früher war vieles anders...

  17. #17
    Avatar von Oliver
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    Ich steuere noch Holzdübel in die Bremsleitung stecken, weil der Radbemszylinder undicht war, bei. Herrliches Bremsgefühl bei Diagonal Zweikreisbremssystem. Oder Sägespäne ins Getriebeöl, weil das Nadellager auf der Vorgelegewelle kaputt war. Himmlische Ruhe, als der Wagen verkauft wurde. Bleche wurden nicht smart repariert, sondern von hinten gegen getreten, zack Beule raus.

    Oh Mann …

    Sorry ich sehe gerade ist OT.
    Geändert von Oliver (26.08.2022 um 16:30 Uhr)
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