Umbau Sportluftfilter

[MoshyJo]

Moin zusammen,

übern Winter sind ein paar Dinge geplant.
Eigentlich würde ich ganz gerne einen Sportluftfilter verbauen. Allerdings hat der NA ja den Luftmengenmesser dort.
Nun wurde mir gesagt, dass wenn man dort ein Pilzfilter möchte, dass dieser Luftmengenmesser weg muss.

Dafür muss wohl was anderes hingebaut werden und es wird ein neues Steuergerät gebraucht. Stimmt das soweit?
Wenn ja, könnt ihr paar Dinge empfehlen?

Wir wollen, stand jetzt, keinen Miata bauen mit viel PS^^ Nur Optik spielt für uns eine große Rolle.

LG

[domi.arnold]

Offenen Filter bekommst schwer eingetragen.
Was du machen kannst, wäre folgende Lösung:

https://sps-motorsportshop.com/teile...enmotor?c=7606

und dazu

https://sps-motorsportshop.com/teile...-kit-2-stecker

oder

https://sps-motorsportshop.com/teile...-kit-2-stecker

je nachdem wie weit das Tuning mal gehen soll.

[280ZX]

Ganz ehrlich, ich sehe da keinen Sinn drinnen, so viel Geld auszugeben, nur um einen offenen Luftfilter zu fahren und im besten Fall 5PS mehr zu haben, die man eh nicht merkt und sich dafür das Theater mit dem Steuergerät antut.
Wenn würde ich einen System nehmen, bei dem der LMM erhalten bleibt, aber davon gibt es meines Wissens nach keines mehr mit Gutachten.

[TristanL]

Hier, zwischendurch mal kein SPS Link:
https://www.ebay.de/itm/221178826067...mis&media=COPY
Gibt Adapter für offene Lufis auf den stock MAF. Würd ich aber nicht machen, die Kohle kannst einfacher verbrennen als dir so ne hot air intake einzubauen

[280ZX]

Hier, zwischendurch mal kein SPS Link:
https://www.ebay.de/itm/221178826067...mis&media=COPY
Gibt Adapter für offene Lufis auf den stock MAF. Würd ich aber nicht machen, die Kohle kannst einfacher verbrennen als dir so ne hot air intake einzubauen

Und ne Zulassung gibt es dafür auch nicht...

Ohne Zulassung kann man den Jackson Racing CAI noch nehmen, aber ich glaube den bekommt man vermutlich nur noch in den USA.
https://www.ilmotorsport.de/de/jacks...r-16l-122/1190

[TristanL]

Und ne Zulassung gibt es dafür auch nicht...

Zum Glück
War in meinen Augen jetzt selbstverständlich...

[domi.arnold]

Hier, zwischendurch mal kein SPS Link:
https://www.ebay.de/itm/221178826067...mis&media=COPY
Gibt Adapter für offene Lufis auf den stock MAF. Würd ich aber nicht machen, die Kohle kannst einfacher verbrennen als dir so ne hot air intake einzubauen

Bringt leider nix, da kein Tüv.

Im Grunde muss man aber sagen, bleiben lassen.
Auf nem Serienmotor bringts eine "offene" Ansaugung einfach nicht.

Und ne Zulassung gibt es dafür auch nicht...

Ohne Zulassung kann man den Jackson Racing CAI noch nehmen, aber ich glaube den bekommt man vermutlich nur noch in den USA.
https://www.ilmotorsport.de/de/jacks...r-16l-122/1190

Wenn Tüv egal, dann definitiv den Jackson

[Rennsusi]

Was du machen kannst, wäre folgende Lösung:

https://sps-motorsportshop.com/teile...enmotor?c=7606

Krass, wie halt einfach nur noch MS3 und mehr verkauft wird. Dabei kann eine günstige MS2 schon mehr als ein Serien NA Steuergerät...

Im Grunde muss man aber sagen, bleiben lassen.
Auf nem Serienmotor bringts eine "offene" Ansaugung einfach nicht.

Meistens eher weniger, wenn dann schön hinterm Kühler oder besser neben/über dem Krümmer nur heiße Luft angesaugt wird...

[domi.arnold]

Krass, wie halt einfach nur noch MS3 und mehr verkauft wird. Dabei kann eine günstige MS2 schon mehr als ein Serien NA Steuergerät...

Habe die MS2 nicht gefunden, nur auf Ebay Kleinanzeigen

Meistens eher weniger, wenn dann schön hinterm Kühler oder besser neben/über dem Krümmer nur heiße Luft angesaugt wird...

Ja genau, deshalb eher suboptimal.
Und da ein Serien MX Motorraum nicht gerade der schönste ist, kommts auf einen offnen Luffi auch nicht mehr an

[Rennsusi]

Habe die MS2 nicht gefunden, nur auf Ebay Kleinanzeigen

Gibt es bei SPS auch nimmer.
Vor paar Jahren hatten die nur MS2 mit dem Hinweis, dass alles andere unnötig und überdimensioniert ist. Hat sich einiges geändert...

[domi.arnold]

Gibt es bei SPS auch nimmer.
Vor paar Jahren hatten die nur MS2 mit dem Hinweis, dass alles andere unnötig und überdimensioniert ist. Hat sich einiges geändert...

Also im NC brauchts ne MS3, da kommt man mit der MS2 nicht weit.
Daher hat mich ne MS2 nie wirklich interessiert.

Und da waren die NC's zum Großteil noch auf ECUTek unterwegs, daher brauchte man wirklich keine MS3.

[MoshyJo]

Hm schade, hätte gedacht das man dort einen besseren Lüfter einbauen könnte ohne große Probleme.

Wie gesagt, um Leistung geht es nicht, nur um Optik. Da wir den aber auch gerne fahren möchten ohne Angst vor der Polizei zu habe, wird es wohl der Standard bleiben

[HansHansen]

Hm schade, hätte gedacht das man dort einen besseren Lüfter einbauen könnte ohne große Probleme.

Moin,

nix für ungut, aber bei "besserer Luftfilter" fühle ich mich getriggert.
Buch-Empfehlung dazu:
"Miata Performance Handbook" von Norman Garrett.
Man muss einräumen, der Autor hat die rosarote Brille auf, er war an der Entwicklung des NA beteiligt.
Eine Kernaussage ist, in das Auto wurde viel Entwicklungsarbeit reingesteckt und wer ohne Hintergrundwissen Tuning betreibt, der läuft Gefahr, dass er das Auto verschlechtert.

Falls Du einen Leistungsprüfstand auftust, der Dir zum erträglichen Preis eine Vorher-Nachher-Messung ermöglicht, mach das doch mal.

Je nach Ausführung des NA kann es gut sein, dass Du im Ansaugbereich zwei Resonator-Boxen findest. Die sind nicht umsonst da.
Bei der Entwicklung wurde viel Wert drauf gelegt, dass die Leistungskurve in einem weiten Bereich halbwegs aussieht wie eine Gerade, es gilt also mehr Drehzahl -> mehr Leistung.

Sollte der Leistungsprüfstand hinterher ausspucken, dass das Auto irgendwo bei 6000rpm in einem kleinen Bereich 2 PS mehr hat, aber in einem weiten Drehzahlbereich weniger Drehmoment da ist als früher, dann hast Du bei der Beschleunigung effektiv was verloren.
Und sehr wahrscheinlich wird man auch feststellen, die Gerade hat nun Beulen bekommen.

Klar, wenn das Ansauggeräusch kerniger wird, Spaß macht es schon.
Aber am Besten konnten das Vergaser-Autos, die teilweise ein ruppiges Ansprechverhalten hatten und sich lange nicht so stressfrei im Stop-and-Go fahren lassen, wie ein halbwegs neuzeitlicher Einspritzer.

Versteh das bitte nicht falsch.
Dein Auto - Dein Projekt.
Aber mit einem "Pilz" kann man heute nur noch vor der Eisdiele den GTI-Kevin ausm Asi-Viertel beeindrucken.
Andere sind da seit 10 bis 15 Jahren wech von und haken es ab unter "Fusseltuning".

Nix für ungut.

Grüße
HansHansen

[MoshyJo]

Finde es Schade das die Frage nicht richtig gelesen wird und dennoch jemand sein Senf dazu gibt...

Naja was solls...

[Loki]

Ich finde schade wenn man in die Forenbeschreibung nicht richtig liest und trotzdem seinen Senf postet.

Dann hättest du die Frage nicht in Performance sondern im Optikforum stellen müssen.

[InKoelngibtskeinWinter]

Sei mal lieber dankbar für die Geduld und Mühe die die Leute hier mit dir haben. Denn bisher war dein Auftritt hier eher cringe und trotzdem wurde dir größtenteils freundlich geholfen. Wenn dir die Antworten auf deine peinlichen Fragen nicht passen, solltest du vielleicht vorher überlegen ob es Sinn macht diese Fragen überhaupt zu stellen.

Finde es Schade das die Frage nicht richtig gelesen wird und dennoch jemand sein Senf dazu gibt...

Naja was solls...

[domi.arnold]

Dafür muss wohl was anderes hingebaut werden und es wird ein neues Steuergerät gebraucht. Stimmt das soweit?
Wenn ja, könnt ihr paar Dinge empfehlen?
LG

Deine Frage wurde beantwortet

Offenen Filter bekommst schwer eingetragen.
Was du machen kannst, wäre folgende Lösung:

https://sps-motorsportshop.com/teile...enmotor?c=7606

und dazu

https://sps-motorsportshop.com/teile...-kit-2-stecker

oder

https://sps-motorsportshop.com/teile...-kit-2-stecker

je nachdem wie weit das Tuning mal gehen soll.

Allerdings ist das in einem Forum eben so, wenn etwas nicht wirklich sinnvoll ist, wird man darauf hingewiesen.
Da ist nichts verwerflich dran, sondern eher hilfreich.

[Rennsusi]

Hier die Antwort auf genau deine Fragen: (warum auch immer ich das machen...)

Nun wurde mir gesagt, dass wenn man dort ein Pilzfilter möchte, dass dieser Luftmengenmesser weg muss.

Nicht zwingend. Man kann ja einen offenen Luftfilter auch statt dem Kasten vor den Luftmengenmesser bauen, dazu gab es mal Adapter früher. Ist aber optisch nicht schön.

Dafür muss wohl was anderes hingebaut werden und es wird ein neues Steuergerät gebraucht. Stimmt das soweit?

Dann musst du nach Alpha/N regeln (dazu brauchst du einen Drosselklappensensor und Lufttemperatursensor) oder nach Map (einfacher, dafür braucht man einen Drucksensor (meistens in den Steuergeräten schon drin) und einen Lufttemperatursensor). In beiden Fällen ist ein anderes Steuergerät nötig.

Wenn ja, könnt ihr paar Dinge empfehlen?

Grundsätzlich alle Megasquirts und Derivate sowie Speeduino oder ME221. Gibt es in günstig immer alles als Universalplatine, muss dann aber ins original Steuergerät Gehäuse gebaut werden. Oder eben fertig. Links zu letzterem wurden schon hier gepostet.

Ganz alternativ gab es auch mal eine Zusatzplatine, um im 1.6er NA den Luftmassenmesser des 1.8er statt des Luftmengenmesser zu betreiben. Mit original Steuergerät. Das wäre in deinem Fall das einfachste, denn der LMM vom 1.8er integriert sich einfach ins Ansaugrohr, davor kann man einen offenen Filter fahren.

[HansHansen]

Finde es Schade das die Frage nicht richtig gelesen wird und dennoch jemand sein Senf dazu gibt...

Naja was solls...

Ich hab "besseren Lüfter einbauen" gelesen.
War schon der Luftfilter gemeint, oder?

Im Tuning-Forum wird's halt so verstanden, wie ich's Dir beantwortet hab, wenn Du "besser" willst.
Hätte wirklich besser ins Optik-Forum gepasst, wenn besser=schöner gemeint war.

Bisschen mehr Geld sparen und gleich auf Einzeldrosselklappen umbauen?
Finde ich persönlich besser und schöner ...

Grüße
HansHansen

[domi.arnold]

Bisschen mehr Geld sparen und gleich auf Einzeldrosselklappen umbauen?
Finde ich persönlich besser und schöner ...

Grüße
HansHansen

Das aber schon mehr als nur ein bisschen, wenns Tüv haben soll.