Nach langer Standzeit klackern die Hydrostössel bei meinem NA. Was kann man dagegen tun. Der Wagen ist abgemeldet, d.h. ich kann ihn nicht warmfahren.
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in 5 Posts 
3Nach langer Standzeit klackern die Hydrostössel bei meinem NA. Was kann man dagegen tun. Der Wagen ist abgemeldet, d.h. ich kann ihn nicht warmfahren.
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in 119 Posts 90Ohne Warmfahren - nur ausbauen, reinigen oder tauschen.
Ich hatte das letztes Jahr, hab ihnen dann in ein paar Ausfahrten ordentlich auf die Mütze gegeben - danach war Ruhe.
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in 449 Posts 963Was stört Dich dann?
Jörg (Kürschrauber)
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in 198 Posts 117Hab meine mal ausgebaut, gereinigt und in Öl eingelegt entlüftet. Beim ersten Kaltstart haben sie trotzdem heftig geklackert. Musste den Wagen ein mal ordentlich warmfahren und Drehzahl geben. Danach war alles gut.
Wenn der Wagen abgemeldet ist, warum startest du ihn dann? Ich quäle meinen NA durch keine Kaltstarts während der Winterpause.
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in 18 Posts 111Bei mir tritt es immer auf, wenn das Öl fertig ist.
Ein Ölwechsel bringt dann meistens Ruhe, ich nehme auch nichts dickeres sondern 10W40.
Aber wie die Vorredner schon sagten: Anmelden und mal ordentlich Wamfahren macht sicherlich auch sinn.
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in 89 Posts 127Ich schließe mich den Vorrednern an.
Zulassen (oder 5-Tage-Platten) und mal schauen obs weggeht wenn er ein paar Minuten läuft.
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in 5 Posts 3Geht Kurzzeitzulassung auch ohne TÜV?
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in 119 Posts 90Früher ja, heute nein.Zitat von roadster
Fahrzeuge mit Kurzzeitkennzeichen dürfen Sie ohne Nachweis einer gültigen Hauptuntersuchung (HU) innerhalb des Zulassungsbezirks und eines angrenzenden Zulassungsbezirks zur nächstgelegenen Untersuchungsstelle fahren. Das Fehlen der gültigen Hauptuntersuchung und die Beschränkung der erlaubten Fahrt wird dabei im Fahrzeugschein des Kurzzeitkennzeichens vermerkt.
Quelle ADAC.
Ja, nicht mehr so wie früher (1996 bin ich mit roter Nummer quer durch D zu nem Treffen und zurück gefahren, wurde kontrolliert ohne Probleme), aber zweckgebunden geht das doch noch.
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in 119 Posts 90Klar, aber ohne gültige HU halt keine "Probefahrt" um die kleinen Klappertierchen ruhigzustellen. Nur auf direktem Weg zum TÜV oder Werkstatt falls bei der HU Mängel festgestellt werden und die Plakette verweigert wird.
Es kann natürlich passieren, daß der Prüfdienst auf dem Weg liegt und dieser dann bei Ankunft schon Feierabend hatte....
Beitrag automatisch zusammengeführt
Mit entstempelten Kennzeichen darf man das aber auch machen (zur Prüfstelle/Zulassungsstelle), sofern die Haftpflichtversicherung solche Fahrten abdeckt. Dazu brauchts dann kein Kurzzeitkennzeichen.
Geändert von mx31 (02.03.2023 um 16:25 Uhr)
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in 92 Posts 46Vorsicht, das kann in dieser pauschalisierten Sicht ganz schnell ganz böse ins Auge gehen. Entstempelte Kennzeichen nach einer Außerbetriebssetzung sind nicht von sich aus reserviert iSd §14 (1) FZV - normalerweise wird die Kombination um Mitternacht freigegeben, und die Reservierung muß man extra (und idR kostenpflichtig) beantragen, die dann auch maximal 12 Monate besteht. Wer das nicht weiß, sich das entstempelte Kennzeichen von anno dunnemal drannagelt, dessen Kennzeichen ist nicht im Sinne der FZV reserviert oder vorab zugeteilt - und fährt folglich ohne jeglichen Versicherungsschutz, denn der entsprechende Passus in den AKB zu dem Thema verlangt nämlich eben jene Reservierung oder Vorabzuteilung.
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in 119 Posts 90Stimmt, eine Kennzeichenreservierung muß genauso wie eine Versicherungsbestätigung mitgeführt werden. Aber für die normalen HU/Zulassungsfahrten ist halt kein Kurzzeitkennzeichen notwendig. Für Probe/Überführungsfahrten dann schon, aber dafür wird dann halt eine gültige HU benötigt - was früher nicht der Fall war.
Geändert von mx31 (03.03.2023 um 07:36 Uhr)
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in 42 Posts 0Laß den Motor nach Ölwechsel warm laufen (Öl warm.---nicht nur wasser) und gib ihm dann mal 4000U/Min...dann ist Ruhe...
Ansonsten warten, bis TÜV drauf ist....
In den seltensten Fällen sind die Hydrostössel kaputt sondern meißt nur leer gelaufen....und zum befüllen braucht´s flüssiges Öl mit Druck....
Was hat der Motor gelaufen? Schon mal Motorschaden gehabt?
Peter
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in 5 Posts 3Der Motor hat 189.000km auf der Uhr und ist immer ruhig gelaufen. Nach "langem" Winterschlaf jetzt eben Klackern. Bringt es etwas wenn
man den Zylinderkopfdeckel abnimmt und die Hydrostössel von oben ölt bzw. Öl bis zur Oberkante des Messtabes einfüllt?
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in 2 Posts 8Kenne ich aus der Praxis, wenn der Ölstand zu gering ist, das Öl zu alt ist, klackern die Hydros auch schon mal 10 bis 15 Kilometer.
Öl auffüllen und behutsam warm fahren, habe allerdings keine technische Ahnung oder immer Glück gehabt. Mein NA hat nun 280 TKM und läuft immer noch!
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in 544 Posts 884Wer keine Probleme hat, macht sich welche.
Do what thou wilt.
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in 111 Posts 96Nicht zuviel Öl einfüllen, maximal bis zur oberen Marke des Ölpeilstabes.
Schüttet man viel zu viel rein, dann steht das Öl in der Wanne so hoch dass die Kurbelwangen durchs Öl patschen und dieses dann aufschäumt! Und solch ein Gemsich wird von der Ölpumpe nicht besonders gut transportiert
Die Bohrungen der Hydrostößel werden von den im Zylinderkopf verlaufenden Ölkanälen versorgt, daher keine Chance mit Öl drüber gießen oder ähnlichen Ideen.
Entweder befinden sich auf der Dichtfläche im Inneren der Stößel Ablagerungen oder die dünnen Zuflussbohrungen sind zugesetzt oder das Ventil ist mechanisch verschlissen.
Im letzten Fall hilft nur der Austausch für die anderen Fälle (und das würde ich zuerst probieren) würde ich einen Ölzusatz speziell für Hydros einfüllen, den Motor nach Anweisung warmfahren/-laufen lassen und dann einen Ölwechsel vornehmen!
Zweitaccount User aka "perfekter NA" :-)
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in 112 Posts 119Um Gottes Willen, hör auf dich verrückt zu machen und lass bloß die Finger vom Zylinderkopf. Das, was Du beschreibst, ist völlig normal. Wagen starten, losfahren und schon nach wenigen Metern sollte das Geklackere von selbst verschwinden. Easy...
Grüße
Christian
Geändert von Itte (07.03.2023 um 16:34 Uhr)
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in 66 Posts 16Ich verstehe ehrlich gesagt das Problem nicht. Wenn der Wagen eh steht, stört das Klackern nicht. Wenn er wieder in Betrieb genommen wird,
wird sich das Klackern dabei auch wieder geben (war ja vor der Standzeit scheinbar nicht vorhanden).
Willst Du den Wagen verkaufen und sozusagen klackerfrei vorführen?
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in 5 Posts 3Ich denke tatsächlich über einen Verkauf nach und das dass Hydrösselklackern von Laien als Motordefekt verstanden wird.
Ich habe einfach keine Lust auf das Theater mit Kurzeitzulassung und TÜV-Abnahme.
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in 544 Posts 884Naja, vielleicht ist das Problem ja lösbar.
Je nachdem, wie die Nachbarschaft tickt, kann man das Auto ja mal länger im Stand laufen lassen und abwarten, ob das Klackern verschwindet.
Bei meinem NA hat sich das Klackern nach Kaltstart in den letzten Jahren verstärkt.
Mit folgender Vorgehensweise bekomm ich's meistens weg:
Motor starten, bisschen mehr als Standgas geben, aber nicht unnötig kalt hochjagen.
Ausmachen, Zündung sofort wieder an und Öldruckanzeige beobachten.
Die geht beim kalten Motor recht langsam zurück und wenn sie bei 2bar ist, starte ich wieder.
Hilft. Meistens.
Do what thou wilt.
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in 289 Posts 259Ich glaube, da kündigt sich ein kapitaler Lagerschaden an. Biete Dir ungesehen 700€
Im Ernst, lass vor den Besichtigungen warm laufen.
Braun? Kacke! - - Contenance!
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in 6 Posts 6Meine Erfahrung zum Thema: ich fahre meinen NA 1.8 nun seit 2009. Anfangs mit wirklich nervigem klappern der Hydrostößel. Seit 2014 benutze ich Liqui Moly 10w40 Super Leichtlauf (#1301) und habe nur noch nach langer Standzeit bei Kälte für ca 2min sehr leichtes Klappern. Habe einen Kaltlaufregler drinnen, der Verkürzt das vlt etwas.
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in 66 Posts 16Das ist natürlich dann eine "blöde" Situation, also bei meinem NA ginge das Klackern nur durch Warmlaufenlassen im Stand auch nicht weg. Da die TÜV-Abnahme beim
Verkauf deutlich punktet, wäre das schon mal zu überlegen. Ist halt auch die Frage, welche Kundenschicht man ansprechen will und wo es preislich hingehen soll.
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in 27 Posts 33Würde ich als potentieller Käufer wieder gehen, wenn ich komme und das Auto schon warm ist.Ich glaube, da kündigt sich ein kapitaler Lagerschaden an. Biete Dir ungesehen 700€
Im Ernst, lass vor den Besichtigungen warm laufen.
Ist halt eine typische Masche um Sympthome von verdeckten Mängeln am Motor zu eliminieren.
(Ist hier jetzt nicht der Fall, schon klar)
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in 66 Posts 16Bei meinem NA war das (bis zum Wechsel der Hydos) genauso, kalt klappernd, nach ca. 5 Minuten Fahrt (nicht Standlauf) war das dann weg.
Wenn ich nun heute (in Zeiten rarer NA´s) einen kaufen würde, wäre das Klappern nicht unbedingt eine Kaufhürde, hätte aber Einfluß auf mein
Preisgebot. Wenn der Wagen insgesamt gut da steht und somit eien ordentlichen Preis erzielen kann, würde ich TüVen und für den Verkauf zulassen,
womit ja dann auch das Klappern weg sein sollte.
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0Eigentlich ist das Thema ja abgeschlossen.
Da ich aber beim diesjährigen ausmotten meines Italo-Mäxi ausnahmsweise auch einen (mindestens) klappernden Stössel hatte, noch einige Bemerkungen dazu: direkt nach dem Kauf wurde der MX5 mit einer Standheizung ausgestattet (im Winter ist Zwangspause), ich verwende die zur Motorvorwärmung. D.h. der Motor wird seit 23 Jahren (bis auf wenige Ausnahmen) warm gestartet. Das verwendete Öl ist ebenfalls ausnahmslos Castrol RS.
Nun lese ich hier von Motoren mit 200Tkm oder weit mehr, die noch die ersten Hydros drin haben. Das beruhigt mich ungemein, zumal ich nach der ersten Ausfahrt das Öl gewechselt habe und danach war der Stössel ruhig. Der Motor hat jetzt 110Tkm gelaufen.
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in 72 Posts 7Ich hab meine grad alle draußen, zerlegt, mit Bremsenreiniger gut gespült, mit frischem Öl gefüllt zusammengebaut, sind alle wieder fest / mal gucken wie das wird wenn die wieder drin sind, irgendwann…
Carsten
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