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projekt-mx5.de

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  1. #1

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    Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    Hallo,
    ich möchte jetzt doch meine Kupplung selbst wechseln.
    Könnten diejenigen, die das auch schon selbst gemacht haben, vielleicht ein paar Erfahrungen mitteilen, z.B. wo es Probleme gegeben hat oder wo man besonders aufpassen muss.
    Die theoretischen Arbeitsschritte an sich sind schon klar, nur die praktische Erfahrung, das ist das was mich interessiert.
    Warum z.B. soll man das Getriebeöl ablassen??
    Kann man das Getriebe alleine mit Muskelkraft rausziehen/reinstecken??
    Oder braucht man einen zweiten Mann??

    Vielen Dank schon mal für die Antworten.

    Bitte keine inhaltlosen Beiträge, die nur dazu dienen, seine Anzahl der Beiträge zu erhöhen. Vielen Dank.


    Viele Grüße
    Thomas

  2. #2

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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    Hi,
    Hier meine "persönlichen" Erfahrungen:
    -Besonders zum Lösen der Schrauben am Flammrohr (das Auspuffteil zwischen Krümmer und Kat, wenn ich mich nicht irre) ist ein schlanker Knarrensatz mit Gelenkteil vorteilhaft.
    -Auspuffgummis vor dem Lösen mit Öl oder Caramba einsprühen.

    -Die vier Schrauben an der Kardanwelle lassen sich nur lösen, wenn man bei Bedarf die Räder noch etwas drehen kann. Also nicht hinten auf Auffahrrampen fahren, sondern mit Unterstellböcken arbeiten.

    -Die oberen Getriebeschrauben (17mm) mit kleiner Nuss und Drehmomentschlüssel lösen. Zum "Einfädeln" der Nuss den Motor mit Hebel nach vorne kippen.

    -Getriebe vor dem Rausziehen am hinteren Ende mit einem Seil (durch das "Schaltknüppelloch") sichern und Wagenheber oder Balken runterlegen. Zweite/r Mann/Frau ist hier sehr sinnvoll (besonders beim Einbau).

    -Kupplungsschrauben mit Loctide eindrehen.

    -Führungslager, hinterer KW-Simmerring (Motoröl ablassen) tauschen. Getriebeöl ablassen, wenn die Simmerringe auch getauscht werden sollen.

    -Zentrierhilfe ist sehr vorteilhaft, besonders für die Nerven.

    -Zum Einfädeln des Getriebes kann man den Motor vorne mit einem Wagenheber anheben und so nach hinten kippen, damit das Getriebe leichter von unten reingeschoben werden kann. Vorsicht, dass dabei nicht der DWG in das Motorraumblech gedrückt wird.

    Hoffe, dass das weiterhilft.

    Grüsse
    Dirk


  3. #3
    Avatar von Markus_W
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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    >-Führungslager, hinterer KW-Simmerring (Motoröl ablassen)

    Motoröl ablassen ist nicht nötig. Sonst gut beschriebene Anleitung.
    Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC

  4. #4

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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    >>-Führungslager, hinterer KW-Simmerring (Motoröl ablassen)
    >
    >Motoröl ablassen ist nicht nötig. Sonst gut beschriebene
    >Anleitung.

    Im Ernst? Ich dachte immer, der KW-Simmerring verhindert vorne und hinten jeweils das Austreten des Motoröls... Wozu soll der denn sonst da sein? :V

    Dirk

  5. #5
    Avatar von oelinski
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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    Ja das ist ja auch richtig, aber wenn wir mal logisch denken: Motor aus = Öl in der Ölwanne und keine Schmiering vorhanden. (es müssen sich ja keine Teile drehen, auf und zu gehen usw.)

    Motor an: Ölpumpe fördert das Ol zu den Schmierstellen, auch zu den Nockenwellen und natürlich zur Kurbelwelle. Dann würde ja theoretisch Öl austreten. Tut es aber nicht, weil wir Dichtringe haben.


  6. #6

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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    >Ja das ist ja auch richtig, aber wenn wir mal logisch denken:
    >Motor aus = Öl in der Ölwanne und keine Schmiering vorhanden.
    >(es müssen sich ja keine Teile drehen, auf und zu gehen usw.)
    >
    >
    >Motor an: Ölpumpe fördert das Ol zu den Schmierstellen, auch
    >zu den Nockenwellen und natürlich zur Kurbelwelle. Dann würde
    >ja theoretisch Öl austreten. Tut es aber nicht, weil wir
    >Dichtringe haben.
    >
    >

    Aha.
    Danke für die schnelle Aufklärung. Klingt logisch, ich dachte nur nicht, dass das ganze Öl in die Wanne passt, daher der Trugschluß...

    Dirk

  7. #7
    Avatar von Markus_W
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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    >Aha.
    >Danke für die schnelle Aufklärung. Klingt logisch, ich dachte
    >nur nicht, dass das ganze Öl in die Wanne passt, daher der
    >Trugschluß...

    Wenn das Öl immer so hoch stehen würde das der Dichtring unter Öl steht, würde die Kurbelwelle im Öl panschen. Dadurch würde Ölschaum entstehen und einen Leistungsverlust durch die Panscharbeit.
    Ist übrigens keine Besserwisserei sondern lediglich zur zusätzlichen Erklärung.

    Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC

  8. #8

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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    Vielleicht noch ein kleiner Tip, ich habe zum lösen der Schrauben am Flammrohr und auch einiger Schrauben am Getriebe einen ausziehbaren Radmutternschlüssel von ATU (4,95€) als sehr hilfreich empfunden

    Durch den längeren Hebelarm hat man einfach mehr Kraft als mit der normalen Knarre...

  9. #9

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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    hi,
    also ich habe um an die schrauben von der getriebeglocke zum motorblock die so schön vom auspuff verdeckt sind, zu lösen, erstmal den krümmer am motorblock los geschraubt ein wenig zu seite geschoben und dann von unten mit der ratsche der langen verlängerung und dem gelenk aufsatz + viel gefluche losbekommen.

  10. #10

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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    Hallo an alle,
    vielen Dank für Eure Beiträge.
    Ich werde morgen am Wochenende mal drangehen an den Kupplungswechsel.
    Sehe ich das richtig, dass der komplette Auspuff raus muss??

    Gruß
    Thomas

  11. #11

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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    Hallo an alle,
    vielen Dank für Eure Beiträge.
    Ich werde morgen am Wochenende mal drangehen an den Kupplungswechsel.
    Sehe ich das richtig, dass der komplette Auspuff raus muss??

    Gruß
    Thomas

  12. #12

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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    Hi Thomas,
    sorry bin leider außer Gefecht und kann nicht vorbeikommen, aber trotzdem viel Glück.

    Gruß MarkusT

  13. #13

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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    Hi Thomas,
    sorry bin leider außer Gefecht und kann nicht vorbeikommen, aber trotzdem viel Glück.

    Gruß MarkusT

  14. #14

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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    >Hallo an alle,
    >vielen Dank für Eure Beiträge.
    >Ich werde morgen am Wochenende mal drangehen an den
    >Kupplungswechsel.
    >Sehe ich das richtig, dass der komplette Auspuff raus muss??
    >
    >Gruß
    >Thomas

    Nein , muss er nicht, den ESD kannst Du hängen lassen , der KAT sollte aber raus, damit Du das Getriebe sauber runterbekommst - ist dann noch eng genug ....

    Jo

  15. #15

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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    >Hallo an alle,
    >vielen Dank für Eure Beiträge.
    >Ich werde morgen am Wochenende mal drangehen an den
    >Kupplungswechsel.
    >Sehe ich das richtig, dass der komplette Auspuff raus muss??
    >
    >Gruß
    >Thomas

    Nein , muss er nicht, den ESD kannst Du hängen lassen , der KAT sollte aber raus, damit Du das Getriebe sauber runterbekommst - ist dann noch eng genug ....

    Jo

  16. #16

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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    Hallo,
    ich bin fix und alle.
    7 Stunden habe ich heute gearbeitet, das Getriebe ist raus, zum Glück.
    Aber es war schon abenteuerlich. Schrauben haben sich einfach in Wohlgefallen aufgelöst, andere wollten einfach nicht nachgeben, andere wiederum hatten plötzlich eine Mutter auf der anderen Seite, da kam man aber irgendwie gar nicht so recht hin.
    Naja, ich brauche jetzt noch das Pilotlager- ist das ein Standardlager??, gibt es das bei SKF??
    Dann bohre ich die abgedrehten Schrauben raus, und in 5 Stunden bin ich dann hoffentlich fertig.
    Ich gehe jetzt ins Bett, ich bin einfach alle.
    Gruß
    Thomas

  17. #17

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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    Hi Thomas,

    habe versucht dir eine Mail zu senden , doch dein Postfach muß Super voll sein.
    Darum lese bitte Hier:

    der Kupplungswechsel am MX5 ist für geübte Schrauber normal kein großes Hinderniss.
    Wenn Du keine Hebebühne hast musst Du den Wagen nur vorne und Hinten Aufbocken, so das er eine gleichmäßige Höhe hat um darunter zu arbeiten.
    Auch wichtig beim einfüllen des Getriebeöls nach dem wiedereinbau.
    Hast Du eine Hebebühne zur Hand entfällt der erste Schritt.
    1. Mittelkonsole und Schalthebel ausbauen - beschrieben im MX5.de unter Dichtungen wechseln vom Schalthebel.
    http://www.mx-5.de/html/schalthebelmechanik.html
    2. Öl aus dem Getriebe Ablassen
    http://www.mx-5.de/html/getriebeol_wechseln.html
    3. Auspuff ab Krümmer entfernen - bei verschiedenen Fächerkrümmern muß auch der ganze Fk und die eventuell darüberliegenden Fahrwerksstreben entfernt werden.
    http://www.mx-5.de/html/einbau_na-fa...er_in_den.html
    4. Kardanwelle entfernen
    5. Dazu den Halter des Framerahmens vorne am Getriebe lösen und die 2 Schrauben des Frame Rahmens vorne entfernen.
    Die schrauben des Frame Rahmens Hinten nur lösen NICHT ausbauen !!!
    Nun kann das Getriebe etwas nach unten gekippt werden wenn der Frame Rahmen zur seite gedrückt wird.
    6. Kabelstrang am Frame Rahmen mit den Klammern lösen, und hängen lassen geht am besten wenn schon die Halteschrauben voren und der Halter am Getriebe los sind/ vom Frame Rahmen, da das Geriebe etwas gekippt werden kann )
    7. Tachowelle am Getriebe lösen und beiseite binden
    8. Stecker des Rückwärtsgangschalter trennen und das Kabel am Getriebe mit der 6 mm schraube lösen.
    9. Kupplungsnehmerzylinder ausbauen - dazu nur die 2 Schrauben des Nehmerzylinders entfernen.
    10. Schrauben vom Getriebe zum Motor lösen und so beiseite legen das du sie wieder in der richtigen Bohrung einsetzt, da sie unterschiedlich lang sind.

    11. wenn alle Schrauben aus der Getriebe Glocke entfernt sind das Getriebe rausziehen und die Kupplung durch die neue ersetzen. Die Schrauben der Kupplung mit Gefühl festziehen. Höchstens 25Nm Drehmoment. Man sollte auch das Pilotlager in der Schwungscheibe erneuern da es oft für Geräusche die Ursache ist. Dazu sollte man die Schwungscheibe ausbauen , dann geht es einfacher. Sollte man es 100% machen wollen, ersetze direkt den hinteren Kurbelwellensimmering.
    Anzugsmoment Schwungradschrauben mit etwas Loktide 90Nm
    Anzugsmoment Kardanwellenschrauben an der Hinteracse 35Nm
    12. Einbau efolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Anzugsmoment der dicken Getriebeglocke Schrauben 100Nm
    Anzugsmoment der Anlasser Schrauben 40Nm
    Aufpassen das Du die Halter am Anlasser wieder in die richtigen Löcher befestigst und auch keinen Halter beim Einbau zwischen Getriebegehäuse und Motorblock einklemmst.

    Das müsste so klappen.
    Wenn doch noch Fragen offen sind kanst Du gerne anrufen - 0171 4725759

    Gruß Harald

  18. #18

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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    Hi Thomas, ich hatte Dir auch gemailt, aber Dein Postfach ist definitv voll.
    Gruß MArkusT

  19. #19

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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    Hallo an alle,
    ganz herzlichen Dank für eure Antworten.
    Es ist vollbracht. Die Kupplung ist drin und funktioniert sogar.
    Ich habe viel Zeit verloren, die ganzen Halter um den Anlasser herum richtig einzubauen. Aber jetzt weiß ich, wie alles so zusammengehört, das nächste Mal geht das bestimmt ruckizucki.
    Jetzt fehlt nur noch etwas die Sonne und dann denke ich nicht mehr an die
    viele Mühe und Arbeit, die mich diese Rep. gekostet hat.

    Viele Grüße
    Thomas

  20. #20

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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    Hast Du die Getriebehöhe richtig justiert?

    sonst ist bald Deine Kardanwelle hinüber

    Maß: 66mm +/-5mm von den Frame Rails (also den längsverlaufenden Kästen) zur Unterseite des PPF.
    Mein Mx5:
    Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut

    Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de

  21. #21

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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    Hallo Björn,
    vielen Dank für diesen Hinweis. Ich muss gestehen, darauf habe ich nicht geachtet.
    Nur noch mal zur Sicherheit: Du meinst den Abstand von der Unterseite Triebwerksrahmen bis zu den längs verlaufenden Verstrebungen am Unterboden, ist das so??
    Das werde ich gleich mal nachmessen.
    Ich hatte mir schon meine Gedanken gemnacht beim Einbau des Tragwerkrahmens, der ist bei losen Schrauben doch in alle Richtungen sehr variabel verschiebbar. Damit ist ja wohl die Länge zwischen Getriebe und Differential einstellbar und auch das Fluchten der Kardanwelle.
    Wenn ich mir das also nochmal überlege, müßte sich der Abstand Getriebe/Diff. automatisch ergeben, wenn ich nach deinen Angaben den PPF einbaue.
    Melde dich doch bitte nochmal.
    Gruß
    Thomas

  22. #22

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    RE: Na Kupplung wechseln-Erfahrungen

    habe mich auch erst gerade damit befasst, weil ich auch gerade das Getriebe ausgebaut hatte. Zum Glück gings bei mir einfacher raus als bei Dir, wenn mir ne Schraube abgerissen wäre, wäre ich wahrscheinlich verzweifelt

    >Nur noch mal zur Sicherheit: Du meinst den Abstand von der Unterseite
    >Triebwerksrahmen bis zu den längs verlaufenden Verstrebungen am >Unterboden, ist das so??

    Wenn ICH es richtig aus dem miata.net verstanden habe, dann stimmts so
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  23. #23
    Avatar von MX518
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    Zitat Zitat von RacingGreen Beitrag anzeigen
    Hast Du die Getriebehöhe richtig justiert?

    sonst ist bald Deine Kardanwelle hinüber

    Maß: 66mm +/-5mm von den Frame Rails (also den längsverlaufenden Kästen) zur Unterseite des PPF.
    Könnte das jemand bitte schematisch anhand von Bildern o.ä. konkretisieren? Ich habe den Kupplungswechsel vor mir und kann mir darunter nichts vorstellen 😢
    Lg
    MX518

  24. #24

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  25. #25
    Avatar von MX518
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    Zitat Zitat von prenz Beitrag anzeigen
    Cool, Dankeschön!!!

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