Na läuft 100KM , dann stottert er, nach 6 Monaten in garage läuft er 5 Minuten, dann

[MX5fFahrer]

Hallo zusammen,

mein Problem: der MX 5 Na in racing green aus 1998 mit 90 PS läuft seit geraumer nicht mehr so gut...

es kam plötzlich nach längerem Stillstand über den Winter, letztes Jahr, da konnte ich ca 100 km fahren , dann fing er plötzlich an wie auf 2 oder 3 Pötten zu laufen, es fühlt sich am Kupplungspedal an, als wenn da was zahnt...

Auch mit getretener Kupplung und auch imStand ruckelt und wackelt die Karosserie, im Fuß spürt man bei Gasannahme deutlich ein ruckeln...

Nun woltte ich erst mal nachfragen, ob das Problem vielleicht einer von euch irgendwoher kennt.

Seit Oktober hatte ich ihn in der Garage, aber keine Zeit da nach zu schauen Im oktober lief er ca 100 km und dann fing das mit der schlechten gasannahme an, plötzlich, während der Fahrt in einer Kreuzung. Heute lief er ca 4 bis 5 Minuten normal, hat gut gedreht und normal beschleunigt ( mit Vorsicht natürlich, weil kalt ) um dann nach 5 Minuten wieder dieses stottern zu zeigen.

Kerzen und Kabel sind bereits neu gekommen, die Zündspule hatte ich vot ca 3-4 Jahren neu getauscht...

Ich bin echt am verzweifeln, weil mir da jetzt die Ahnung komplett fehlt.

Wie kann es sein, dass er erst ein bisschen normal läuft und dann zack, nicht mehr...

Zwischen Oktober und heute hatte ich ihn ein zwei mal gestratet, aber da lief er unrund...


Wer einen guten MX Na Kenner in 32469 , 31675, und Umgebung kennt, bitte melden.

Ich zahle auch gerne den Sprit und den Aufwand sowie eine Erfolgsprämie.

Natürlich bin ich auch für Tips und Anregeungen dankbar, was es sein könnte.... ein bisschen was kann ich auch bestimmt selbst prüfen, hatte damals ja die Zündspule und Drehwinkelgeberdichtung auch selbst getauscht....

PS: der tankdeckel zischt nach innen, da ist immer so ein Unterdruck, hab versucht mit leicht aufgedrehtem Tankdeckel zu fahren, keine Besserung

[Rennsusi]

Hi,

ganz ehrlich, das was du schreibst ist eigentlich typisch für eine defekte Zündspule.
Die fangen immer an mit Problemen, wenn sie länger heiß sind (zum Beispiel nach 100 km) und dann verlagert sich das Problem immer weiter nach vorne.
Was hast du damals für eine Zündspule gekauft? Original? No-Name? Gebraucht?

[MX5fFahrer]

das war eine von IL Motorsport.

Davor hatte er extrem gequalmt, dann lief er wieder...

Gut, dann wäre jetzt natürlich eine funktionierende Zündspule klasse, um zu testen, ob es an der liegt...

Ein- und Ausbau kenne ich ja bereits

Mist aber auch...

Un danke für deine Nachricht

[Oli]

Die Kombination von Zündspulen und MX-5 erinnert mich hieran. Vielleicht gleiche Charge .

[MX5fFahrer]

Danke, das Video kannte ich zwar schon, aber jeder Hinweis ist willkommen.

Wäre es so, dürfte ja der MX nicht erst 100 KM gut laufen... und vor der langen Winterpause ist er ja mit der neuen Zündspule immer gut gelaufen.

Zündfunke ist auch an allen 4 Zündkerzen...

Was mal gebraucht neu kam, war Zündmodul, neu ist das echt extrem teuer....aber damit lief der auch echt wie neu...

[TristanL]

Mein NB mit defekter Zündspule hatte die gleichen Symptome. Habe dann irgendwann, als der Wagen stotterte, schnell die Haube geöffnet und nach und nach die Zündkabel gezogen. Siehe da, auf Zylinder 1 und 4 kein Funke. Nach ein paar Sekunden war der wieder da. Neue gebrauchte Spule rein und es war Ruhe.

[MX5fFahrer]

OK, habe jetzt erst noch mal gaaanz tief in die Tasche gegriffen und Zündspule sowie Kabel von NGK gekauft.

Diese werde ich dann probeweise verbauen.

Zwischenzeitlich hatte ich noch eine Probefahrt gemacht, da lief er ca 5 Minuten super, dann wieder ruppig.

Werde berichten, ob das Problem durch Tauch Zündspule und nochmals Kabel behoben wurde.

Da der MX5 minimal gelegt ist, hatte ich einen Aufsetzer in einer Einfahrt.

Kann es sein, dass da einfach irgend wo ein Massekabel was mitbekommen hat ?

Zu gerne hätte ich eine voll bebilderte Anleitung, wo der MX5 na überall seine Massepunkte hat um da mal alle genau zu prüfen !

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Hey, aus aktuellem Anlass möchte ich mal sämtliche Massekabel an meinem MX 5 na untersuchen.

Gibt es da einen tollen Plan oder noch besser eine Fotostrecke ?

[Rennsusi]

Neben der hinten an der Batterie gibt es eines zum Motor beim Ölmessstab und eines unten am Getriebe/PPF. Mehr ist es nicht.

[MX5fFahrer]

Gut, danke, dann brauche ich wohl keine extra bebilderte Anleitung...

Getriebe von unten dürfte ich finden, die anderen auch!

Was bedeutet PPF ?

Hoffe die neue Zündspule wird mir nicht durch irgendeinen vorgelagerten Fehler zerschossen....Sollte ja dann eigentlich bei niegelnagelneuen Kerzen und niegelnagelneuen Zündkabeln nicht sein.., oder ?

[TristanL]

Was bedeutet PPF ?

Hoffe die neue Zündspule wird mir nicht durch irgendeinen vorgelagerten Fehler zerschossen....Sollte ja dann eigentlich bei niegelnagelneuen Kerzen und niegelnagelneuen Zündkabeln nicht sein.., oder ?

Power plant frame, der große Aluträger zwischen Getriebe und Differential. Der Massepunkt dort ist gut erreichbar, wenn man den Reifen hinten rechts abnimmt.

Ich denke nicht. Nutze zur Sicherheit den originalen Kabelbaum für die neue Spule, falls da einer dabei ist. Da gab es schon Probleme mit falscher Pinbelegung.

[MX5fFahrer]

Nun denn: auch wenn es schwer fällt das jetzt zuzugeben:

das Problem war anscheinend nicht die Zündspule, diese habe ich jetzt auf Vorrat im Regal liegen.

Nach Bearbeitung des Massepunktes zum Motor hin ( also vom Motor zur Karrosserie ) und dem Tausch der Zündkabel in NGK läuft der MX 5 Na wieder wie am Schnürchen!

Die zuvor gewechselten Kabel von Bosch habe ich nicht noch extra getestet, bin einfach froh, dass der Kleine jetzt wieder läuft !

Vielen dank an eure Tipps und Hinweise, ihr seid echt Spitze!

Allzeit gute Fahrt wünscht

Hotte