Hilfe! Anlasser NA summt..

[WNCT88]

Hallo zusammen!
Hatte mir für meinen NA 1,6l , Bj92 einen Ersatzanlasser mit gleicher Kennzeichnung besorgt. ABER: der Kontakt von der Masse steht jetzt gegenüber von dem meines alten.?
Dachte zuerst, dass das wohl nicht wild ist bis ich die Zündung eingeschaltet habe:
Es summt relativ vehement und der Anlasser war nach ca 2 Min. auch ziemlich warm im Bereich der Kontakte..?!.
Hab mich nicht getraut zu starten um eventl. Schlimmeres zu vermeiden.
Frage jetzt an die Experten: macht/ gibt es es einen Unterschied? Wird der Anlasser immer so schnell warm? Was ist mit dem Summen? Scheint ja mit der Masse zusammen zuhängen..?
Hoffe auf Eure Hilfe weil ich eigentlich am WE die Saison eröffnen wollte..

[Rennsusi]

Hi, war der Anlasser warm oder das Anzugsrelais?
Klingt für mich als wäre da was falsch rum bestromt und das Relais wird Dauerbestromt.
Da darf aber nichts summen oder warm werden solange man nicht den Schlüssel rumdreht um den Anlasser zu betätigen.

[mimisbester]

Masse holt sich der Starter ohnehin nur übers Gehäuse!

Starterhauptleitung ist unabgesichertes Dauerplus.
Dazu kommt vom Zündschloß geschaltetes Plus zum Magnetschalter.

Bei den Anschlüssen kann man beinahe nichts falsch machen (außer man klemmt die Batterie beim Aus/Einbau des Starters nicht ab).
Wieviele Anschlüsse hat denn dein neuer Starter?

Dreht man den Schlüssel auf die Starterposition wird das Magnetrelais bestromt. Dieses zieht einerseits das langsam drehende Ritzel an (damit es in den Zahnkranz eingreifen kann) aber es schließt auch die Brücke der Hauptstromleitung des Starters.

Im unbestromten Zustand darf da gar nix surren! Schon gar nicht 2min.
Will man den Motor starten sollte man maximal 10sec den Starter betätigen. Der leistet immerhin irgendwas um 1,2kW also 1,5PS. Die setzt der nicht nur in Drehbewegung sondern auch in Wärme um.

Spurt der Starter beim Drehen des Zündschlüssels nicht ein und es ist nur ein Surren vernehmbar dann wird das Ritzel nicht in den Zahnkranz gezogen.
Folgende Ursachen sind denkbar:
Batteriespannung zu niedrig
Massekabel vom Motor zum Chassis fehlt
Ritzelpaarung passt nicht

Oder der Zahnriemen ist gerissen, das hört sich ähnlich an.

[WNCT88]

Bin dem Vorbesitzer jetzt auf die Pelle gerückt und er meint, er hätte vielleicht nach der Generalüberholung ( Reinigen und Fetten) das Anzugsrelais versehentlich falsch drauf gesetzt... Eben das war auch sehr warm geworden..
Läßt sich einfach korrigieren, aber ich hoffe halt dass es keinen Schaden genommen hat ( wegen Saisoneröffnung)..
Zumindest wieder was dazu gelernt.
Danke für Eure Rückmeldungen - hoffe, es hat sich damit erledigt.

[mimisbester]

Ach so, du hast einen gebrauchten Starter erworben.
Von privat?
Und der wurde dir als generalüberholt verkauft indem man lediglich den Magnetschalter ausbaut und fettet...
Wahrscheinlich hat er beim Zusammenbau den Zughaken nicht richtig eingehängt und danach die Endkontrolle "vergessen".
Also bau den MAgnetschalter ab, den kann man in der Regel um 180° verdreht einbauen. Der Klemmenanschluss gibt vor wo die fetten Kabel angeschlossen werden. An den einen Pol wird Batterieplus angeklemmt, an den anderen das kurze Stück welches aus dem eigentlichen Startermotor kommt.
Der innen liegende Zuganker hat keine mechanische Verbindung zum Magnetschaltergehäuse (wird nur durch Magnetkraft im Gehäuse gehalten). Er kann nach Abbau desselben einfach ausgehakt werden.

Wurde denn auch das Steilgewinde gereinigt und der Anker neu gelagert??

Alles Spekulation! Aber man kauft sich echt keinen gebrauchten Starter oder Generator. (entweder Neuteil vom Aftermarket oder selbst revidieren)