Hallo HansHansen,
vielen Dank für den Hinweis. Das selbstgebastelte Kabel für die Heckscheibe wird ja auch nur im Winter aufgesteckt bzw. ansonsten die Masse vom gelben Kabel weggenommen, so dass das Zeitschaltrelais erst gar nicht aktiviert wird. Ggf. baue ich da auch noch einen kleinen Unterbrecher ein.
Danke auch für Erkenntnisse aus dem Stromlaufplan. Ich denke auch, dass Mazda bei den landesspezifischen Varianten das Rad nicht jedes mal komplett neu erfunden hat.
Schönen Gruß
Der Doc
Zitat von
HansHansen
Nix für ungut, wenn ich das Thema etwas zerrede:
Ich halte die Schaltung bei Deinem Anwendungszweck für ungeeignet.
Ursprünglich ist die Denke, Hardtop wird im Winter montiert. Wenn das Gebläse auf höherer Stufe läuft, dann weil Scheiben abgetaut werden.
Da ist es logisch, dass die Heckscheibenheizung zugeschaltet wird.
Wenn Du im Sommer das Gebläse zum Kühlen nutzt, dann läuft die Scheibe sinnlos mit.
Okay, soweit ich weiß, ist es eine Zeitschaltung, genauer weiß ich's nicht, ich denke nach rund 20 Minuten ist Schluss.
Bin mir zu 80-90 Prozent sicher, dass mit dem Anschlusskabel Masse geschaltet wird.
Schaltpläne sind im Netz leichter für US-Modelle zu finden, da gibt's nen konservativen Schalter, der nur Masse bekommt, wenn Kabel angesteckt.
Dürfte also hoch wahrscheinlich sein, dass auch die hiesige Relais-Schaltung über Masse aktiviert wird.
Kontroll-Leuchte wird mit Zündungsplus versorgt und Minus über Schalter.
Letztendlich hat man nur die Info, dass Minus ans Lastrelais geht.
Ob auf der anderen Seite wirklich Plus an die Scheibe durchgeschaltet wird, darüber schweigt sich die Funzel aus.
Alles Weisheiten aus dem US-Schaltplan, eher unwahrscheinlich, dass Mazda für den Deutschen Markt alles umgeworfen hat.
Grüße
HansHansen
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Ja, ich habe das vorher nachgeprüft. Bei meinem NA gibt es nur den (blauen) Stecker für das Zeitschaltrelais und keinen für einen entsprechenden Schalter (wobei da noch reichlich frei Plätze wären). Natürlich könnte man sich so einen Schalter besorgen und den dann mit dem Stecker für das Zeitschaltrelais verkabelt, so dass dieser direkt das Schaltrelais im Kofferraum aktiviert. So hätte ich das auch gemacht, wenn das Zeitschaltrelais nicht mehr erhältlich gewesen wäre. Allerdings ist dieser Schalter leider bei I.L. ausverkauft. Der Hinweis auf das Zeitschaltrelais findet sich bei meinem NA übrigens auch in der Betriebsanleitung (mit dem Hinweis, dass nur bestimmte Modelle diese Funktion haben. Laut Mazda Deutschland sind "bestimmte Modelle" die, bei denen ein Hardtop bereits beim Kauf mit ausgeliefert wurde. Eine Nachrüstung habe die gar nicht im Programm, d.h. wenn Du mit einer Fahrgestellnummer um die Ecke kommst, bei der systemisch gar kein Hardtop gelistet ist, kommst Du nicht mal an die Teilenummern.
Last but not least: Da das Fahrzeug für mich nostalgischen Wert hat, würde ich gerne so nah wie möglich an der ursprünglichen gedachten Konstruktion bleiben, solange das zu vertretbaren Kosten möglich ist. Bisher waren das knapp 100 Euro, da ich das LA10 Relais für kleines Geld bei Kleinanzeigen geschossen habe und der Rest bei I.L. auch nicht zu teuer war.
Zitat von
MarcW
Späte NAs hatten doch einen Schalter im Armaturenbrett für die Heckscheibe oder zumindest dort eine Vorbereitung für den Schalter (unter der Heizungssteuerung). Schonmal nachgesehen? Das Timerrelais wurde wimre nur bei frühen NAs verwendet.
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Nachtrag zur Frage 2: Die Metalllasche am Zeitschaltrelais hat keinerlei elektrische Funktion; sie dient lediglich der Arretierung. Befestigt wird das Relais im Fahrerfußraum anscheinend da, wo auch die anderen drei Relais (Blinker, Hupe, Kraftstoffpumpe) sitzen, also rechts oberhalb des Einzelsicherungskastens. Gefunden habe ich noch eine ganz gute Beschreibung aus dem Nachbarland Österreich: https://mxfive.at/verkabelung-der-ha...heibenheizung/
Ist wohl so, dass nur die größeren Motorvarianten eine Vorbereitung für den Schalter haben (der Sinn dahinter erschließt sich mir allerdings nicht, da ich davon ausgehe, dass so ein Zeitschaltrelais deutlich teurer ist).