Austausch original Mazda Seitenschweller

[Magmastern]

Hallo zusammen,

mein Kleiner wurde am Schweller bereits in der Werkstatt eher schlecht mit einem Reparaturblech geflickt und ich habe mich entschieden, es nun vernünftig als Winterprojekt mit einem original Ersatzschweller (außen) zu reparieren.
Ist zwar ein teurer Spass, aber ich wollte auf Euer Anraten hin keinen Blech-Nachbau verwenden, sondern original Mazda...
Nun die Frage: Hat das einer von Euch schon mal gemacht? Mich interessieren hauptsächlich Tipps zum Heraustrennen, das scheint auf den ersten Blick nicht so ganz einfach zu sein.
Ich plane auf jeden Fall, auch die Tür auszubauen - der Kotflügel muss eh ab. Vor dem Verschweißen wollte ich Zink-Schweißspray für die Kontaktstellen verwenden, dass hat bei meinen Längsträgern auch schon gut funktioniert.
Werde dann auch gleich ein Reparaturblech für den hinteren Radlauf mitmachen (wenn schon - denn schon )

Bin für jeden Hinweis dankbar!

Viele Grüße,
Marcus

[Tester]

Du meinst jetzt nicht nur das hintere Stück, sondern den ganzen Außenschweller?

Ich hab das beim NA gemacht, aber nur weil innen auch innen alles weg war, sonst hätte ich es definitiv nicht gemacht.

Wie groß ist den der Schaden am gesamten Schweller?

[HansHansen]

Soll das mit einer Punktschweißzange passieren oder wie soll der Außenschweller dran, dass es möglichst original werden soll?

[witti06]

Hallo
Das ist kein Hexenwerk .Brauchst Schweißpunktbohrer.Flex,Gutes Schweißgerät und jede menge Zeit.
Wird beim NB micht anders nsein als beim NA.
Gruß Witti 06

[Magmastern]

Vielen Dank für das Bild und die Hinweise

Ich habe ein gutes fronius Schutzgas-Schweissgerät und den ganzen Winter Zeit

Ausserdem habe ich mir eine Hebebühne von Krömer angeschafft, das sollte die Arbeit leichter machen.

Das genaue Schadensbild sehe ich wohl erst, wenn der Schweller ab ist. Auf jeden Fall war vorn schon der untere Tei des vorderen Kotflügels weggerottet und dementsprechend auch der Schwellerbereich vom Rostfrass betroffen. Habe das vor 2 Jahren mit Chemie behandelt, ist aber keine Dauerlösung - deshalb der Komplettaustausch. Ich werde hier mal Bilder einstellen, wenn ich soweit bin...

Viele Grüße,
Marcus

[GAFCOT]

Bilder sind immer gut.

[Tester]

Vielen Dank für das Bild und die Hinweise

Ich habe ein gutes fronius Schutzgas-Schweissgerät und den ganzen Winter Zeit

Ausserdem habe ich mir eine Hebebühne von Krömer angeschafft, das sollte die Arbeit leichter machen.

Das genaue Schadensbild sehe ich wohl erst, wenn der Schweller ab ist. Auf jeden Fall war vorn schon der untere Tei des vorderen Kotflügels weggerottet und dementsprechend auch der Schwellerbereich vom Rostfrass betroffen. Habe das vor 2 Jahren mit Chemie behandelt, ist aber keine Dauerlösung - deshalb der Komplettaustausch. Ich werde hier mal Bilder einstellen, wenn ich soweit bin...

Viele Grüße,
Marcus

Du hast schon mal 2 gute Voraussetzungen, Zeit und Ausrüstung. Arbeit ist es trotzdem und beim Ausbohren muss man Händchen haben, zu viel geht schnell. Ein (mx-erfahrener) Karosseriebauer hat mir
mal gesagt, er schleift die Punkte "lieber" weg. Ich hab gebohrt, wenn man Zeit hat, geht das gut. Bei mir war der untere Bereich eh hin, da gab´s nix zu bohren. Es sind aber schon einige Punkte mehr als man zunächst
erwartet.
Wichtig ist m.E. auch eine Stützung (Aussteifung) des Fahrzeugs man nimmt ja ein tragendes Teil raus. Übrigens, R. Winzenburg hat zu der Arbeit ja recht umfangreiches Fotomaterial, da kann man
schon mal einiges vorab mit einplanen.
Ich habe bei allen Arbeiten immer Schweißproben bei den jeweiligen Maschineneinstellungen gemacht und die dann auch zerstört. Seitdem bin ich eher Anhänger von Widerstandspunktschweißen und MIG-Löten.
Das war schon recht interessant. Beim WP-Schweißen schnitt der Zinkprimer jetzt nicht so toll ab, weshalb ich einen auf Cu-Basis verwendet habe. Wie der sich dann als Schutz bewährt, bleibt natürlich abzuwarten.
Mich würde mal interessieren, ob jemand mit eher minimalistischen Eingriffen Erfahrung hat, also z.B. Schweller auf halber Höhe oder 1/3 Höhe herausstrennen und dann mittel WP und MIg-Löten nur dieses Teil einzusetzen. Die Anpassung dürfte
allerdings nicht ganz einfach sein. Ich hab den Eindruck gewonnen, eher nicht zu stark in die Karosseriestruktur einzugreifen, könnte besser sein.

Nachtrag: Ich habe den original Mazda-Schweller genommen. Passgenauigkeit und Qualität waren einfach super. Sah aus wie geleckt, sauber grundiert, hätte man sich als Kunstwerk an die Wand schrauben können. Ich hatte vorab mal günstig einen Schweller aus dem Zubehör erworben, der war eigentlich auch o.k., hätte aber ein paar Nacharbeiten gebraucht. Für die Blechdicke fehlten mir aber die Möglichkeiten.

[Magmastern]

Hallo zusammen,
hier nun die ersten Bilder. Ich kann auf jeden Fall bestätigen, dass es sehr aufwendig ist...

20231121_140817.jpg

20231130_162009.jpg

20231130_162019.jpg

Weitere folgen...

[Tester]

Ha, neuwertig im Vergleich zu meinem NA. Ist der Rost ganz unten (wo 3 Bleche verbunden werden) tief im Blech?

[Magmastern]

...weiter im Heckbereich ist es wohl schlimmer, da war ja schon ein Reperaturblech "raufgebraten"

Muss jetzt erst einmal den alten Schweller richtig weg bekommen, dann gibt es weitere Bilder.

[Tester]

Die Schäden durch alte Schnellreparaturen waren bei mir auch recht stark, sollte man grad beim mx-5 vermeiden.

[Magmastern]

Hinten wurde es Zeit, ein schönes Nest der Feuchtigkeit....

20231202_155657.jpg

Vorne nicht weiter wild...

20231202_155721.jpg

[GAFCOT]

Och, da hab ich schon schlimmeres gesehen.

[Tester]

Raus muss es halt doch, ggf. sieht die Rückseite ähnlich aus.
Das Innenteil musst du wohl selbst dengeln oder gibt´s das für den NB.

[Magmastern]

Kleines Update, das alte Blech ist jetzt entfernt und ich kann mit dem Wiederaufbau beginnen. Hätte ich vorher in paar Bilder vom Innenleben des Schwellers gesehen, müßte ich jetzt nicht so viel reparieren...
Ist eine sehr umfangreiche Operation > Hilft auf jeden Fall allen, die das Gleiche vorhaben.

IMG_20231213_130807.jpg

IMG_20231213_130722.jpg

IMG_20231213_130629.jpg

IMG_20231213_130556.jpg

[TristanL]

Saubere Arbeit. Welchen Schweißpunktbohrer nutzt du?

[Magmastern]

Danke für die Blumen

Ich habe mir das hier gekauft, funktioniert überraschend gut. Man sollte allerdings die kleine Madenschraube mit Schraubensicherung behandeln, die hat sich bei mir öfter mal herausgedreht und wenn die dann runterfällt...

https://amzn.eu/d/iHUKUrx

[Tester]

[QUOTE=Magmastern;9914712]Kleines Update, das alte Blech ist jetzt entfernt und ich kann mit dem Wiederaufbau beginnen. Hätte ich vorher in paar Bilder vom Innenleben des Schwellers gesehen, müßte ich jetzt nicht so viel reparieren...
Ist eine sehr umfangreiche Operation > Hilft auf jeden Fall allen, die das Gleiche vorhaben.

Was genau meinst Du damit?

Den Bohrer hab ich übrigens auch verwendet, geht gut.

[Magmastern]

Ich meine damit die Lage vom Innenschweller und der beiden Versteifungen (die zwei "Beulen" vorn und hinten) > Kennt man die Position, flext man da nicht...
Durch das Nichtwissen habe ich einige Schnitte zu tief gesetzt und muss das nun reparieren. Ist nicht schlimm, aber unnötig.

[Tester]

Ach so. An den vorderen Knubbel wirst Du wohl sowieso ran müssen, sonst kommst Du nicht an den Rost ran.

Hast Du dir schon überlegt, wie Du mit den unteren Schwellerpartien verfahren willt?

Nachtrag. Obwohl ich´s wusste, hab ich im Eifer des Gefechts auch in den Knubbel geschnitten und wenn Du mal so im Netz schaust,
andere auch.

[Magmastern]

Da bin ich noch unsicher. Hatte überlegt, ein zusätzliches Blech zu kanten und als Verstärkung des unteren Stehbleches einzuschweißen. Allerdings ist der Mazda-Schweller so massiv, dass das eigentlich nicht nötig sein sollte. Werde mich jetzt erst einmal um den Rost kümmern und dann mal sehen...

[Tester]

Beim Na hat der Schweller ca. 1,5 mm, der Innenschweller 1,0 mm und die hintere Karosseriepartie 1,2 mm.
Da steht dann schon was. Aber wenn da stark Rost sitzt, könnte es beim Schweißen schwierig werden bzw. zwischen
Innenschweller und weiter innen ist ja mit hoher Wahrscheinlichkeit auch Rost.

[Magmastern]

Hallo zusammen, anbei frische Bilder zum aktuellen Stand:

Body vorbereitet...
Body_grundiert_Bildgröße ändern.jpg

Schweller vorbereitet...
Schweller_grundiert_Bildgröße ändern.jpg

...und eingeschweißt
Schweller_geschweisst_1_Bildgröße ändern.jpg


Schweller_geschweisst_2_Bildgröße ändern.jpg

weiter geht es mit dem Radlauf/Seitenteil..