Kupplung quietscht

[Mx-5 NB driver]

Hallo zusammen,
bin neu in dem Forum, komme aus Köln , WE rkommt denn noch so aus der Umgebung???

Fahre einen NB 1.6L bj.99.

Ich denke leider ist mein Ausrücklager defekt.... Bei kaltem Zustand wenn ich die Kupplung komplett durchtrete, und so halte, quietscht es ziemlich laut, auch bei Gangwechsel ... Ist der Wagen warm gefahren ist es weg, also scheint er ja dann wieder zu "schmieren".

Da man ja dann das Ausrücklager neu macht ,macht man ja den Kupplungsatz in einem,
Oder fällt dann da noch iwas bei an? Manchette hat auch einen Riss.
Was kostet so ein Wechsel??

Danke für Tipps.

Gruß aus Köln.

[InKoelngibtskeinWinter]

Prüf mal die riemenspannung von der lima

[JoHa]

Auch, wenn ich leider keine Antwort beitragen kannn: ich greife mal das Thema auf, selbst wenn es sich möglicherweise um ein etwas anderes Schadensbild handelt:

Bei meinem 2002-er FL ist es umgekehrt: Die Kupplung quietscht, wenn die Maschine warmgefahren ist.

Und da ich bereits seit vielen Jahren zunehmend Probleme mit der ja wohl nicht ganz unbekannten "Rupf-Kuppplung" habe, bin ich entschlossen, zum Beginn der neuen Saison die Kupplung komplett erneuern zu lassen (trotz erst 62.000 km). Zwar ärgert mich diese in meiner Wahrnehmung unangemessene Intervention, meiner Vorstellung nach hält eine Kupplung ein Autoleben lang, wenn man es versteht, sie ordentlich zu bedienen. Aber aufgrund ihres "Geburtsfehlers" war eine solche Behandlung leider nicht durchgehend möglich.

Nun hoffe ich sehr, dass das Austauschteil durch bessere Funktion mehr Freude bereitet ... und bin gespannt auf die anfallenden Kosten.

Gruß!
JoHa

[V7 Sport]

Hallo JoHa, kannst Du das mit der " Rupf - Kupplung " genauer beschreiben ?

Gruß Lothar

[Schoetti]

Die Kupplung rupft beim Einkuppeln, der Kraftschkuss nimmt also nicht gleichmäßig zu wenn man das Kupplungspedal kommen lässt.
Hat mein NBFL auch, Tauschkupplung liegt schon bereit.

[V7 Sport]

Bricht die Motordrehzahl beim Einkuppeln plötzlich ein ?

Gruß Lothar

[Mx-5 NB driver]

Prüf mal die riemenspannung von der lima

Quitscht leider immer mal besonders morgens.... Aber hat ja nix mit der kupplung zu tun die quitscht?

---

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Auch, wenn ich leider keine Antwort beitragen kannn: ich greife mal das Thema auf, selbst wenn es sich möglicherweise um ein etwas anderes Schadensbild handelt:

Bei meinem 2002-er FL ist es umgekehrt: Die Kupplung quietscht, wenn die Maschine warmgefahren ist.

Und da ich bereits seit vielen Jahren zunehmend Probleme mit der ja wohl nicht ganz unbekannten "Rupf-Kuppplung" habe, bin ich entschlossen, zum Beginn der neuen Saison die Kupplung komplett erneuern zu lassen (trotz erst 62.000 km). Zwar ärgert mich diese in meiner Wahrnehmung unangemessene Intervention, meiner Vorstellung nach hält eine Kupplung ein Autoleben lang, wenn man es versteht, sie ordentlich zu bedienen. Aber aufgrund ihres "Geburtsfehlers" war eine solche Behandlung leider nicht durchgehend möglich.

Nun hoffe ich sehr, dass das Austauschteil durch bessere Funktion mehr Freude bereitet ... und bin gespannt auf die anfallenden Kosten.

Gruß!
JoHa

Hi, kenne das leider auch nur bisher von meinem MX5, Mechaniker meinte zu mir ist ein typisches Mazda Problem das die iwann quietscht.... Und kosten ca mehr wie 800🧐😥

[InKoelngibtskeinWinter]

Ja. Riemenspannung kannst du unabhängig von der Tageszeit prüfen. Und Ausrücklager quietscht normalerweise nicht sondern rasselt. Aber mach du mal

Quitscht leider immer mal besonders morgens.... Aber hat ja nix mit der kupplung zu tun die quitscht?

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Hi, kenne das leider auch nur bisher von meinem MX5, Mechaniker meinte zu mir ist ein typisches Mazda Problem das die iwann quietscht.... Und kosten ca mehr wie 800🧐😥

[Tester]

Ausrücklager habe ich auch eher "mahlend" in Erinnerung. Quietschen, helles Quietschen, ähnlich Keilriemen, könnte auch das Pilotlager sein.

[Mx-5 NB driver]

Ja. Riemenspannung kannst du unabhängig von der Tageszeit prüfen. Und Ausrücklager quietscht normalerweise nicht sondern rasselt. Aber mach du mal

Das ist mir klar, aber besonders morgens quietscht er halt. Danke🤣

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Ausrücklager habe ich auch eher "mahlend" in Erinnerung. Quietschen, helles Quietschen, ähnlich Keilriemen, könnte auch das Pilotlager sein.

OK danke, ich gucke mal danach im Buch ect.

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Ausrücklager habe ich auch eher "mahlend" in Erinnerung. Quietschen, helles Quietschen, ähnlich Keilriemen, könnte auch das Pilotlager sein.

OK danke, ich gucke mal danach im Buch ect.

[Tester]

Pilotlager ist auch nur nach Getriebeausbau zugänglich.

[mimisbester]

Hallo JoHa, kannst Du das mit der " Rupf - Kupplung " genauer beschreiben ?

Gruß Lothar

Die rupfende Kupplung ist auch bei Mazda bekannt. Betrifft in der Regel die große Maschine der NBFL bis Baujahr 2003. Beim Anfahren merkt man keinen homogenen Kraftschluß. Man ist der Meinung man könne nicht gescheit anfahren.

Der Grund liegt in einer falschen Reibpaarung zwischen Druckplatte und Reibscheibe. Dadurch bilden sich auf der Scheibe Bereiche mit unterschiedlichem Reibwert was zu intervallartigem Kraftschluss führt.
Mazda hat da ein Service Bulletin zu rausgegeben. Es sollen Kupplungsteile mit einer höheren Revisionsnummer verwendet werden.

Das ist aber hier beim Fragesteller nicht das Problem.

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Hallo zusammen,
bin neu in dem Forum, komme aus Köln , WE rkommt denn noch so aus der Umgebung???

Fahre einen NB 1.6L bj.99.

Ich denke leider ist mein Ausrücklager defekt.... Bei kaltem Zustand wenn ich die Kupplung komplett durchtrete, und so halte, quietscht es ziemlich laut, auch bei Gangwechsel ... Ist der Wagen warm gefahren ist es weg, also scheint er ja dann wieder zu "schmieren".

Da man ja dann das Ausrücklager neu macht ,macht man ja den Kupplungsatz in einem,
Oder fällt dann da noch iwas bei an? Manchette hat auch einen Riss.
Was kostet so ein Wechsel??

Danke für Tipps.

Gruß aus Köln.

Wenn es beim Betätigen des Kupplungspedals quietscht (insbesondere bei Kälte), dann kann es an einer ausgehärteten Gummidichtung/Lagerung liegen welche an der Kupplungsbetätigungsstange reibt. Bzw kann auch ein Kunststoff Lager des Pedals sein. Kenne ich, hat mein NBFL auch!
Kurzfristig kann es helfen im Fußraum gezielt und vorsichtig Silikonspray auf die Kupplungsmechanik zu sprühen.
Ist das Geräusch kurzfristig verschwunden hast du die Ursache gefunden. Eine dauerhafte Lösung wäre es die Pedalerie zu zerlegen und die betreffenden Stellen mit Silikonfettzu schmieren. Bedeutet aber viel Aufwand.

[V7 Sport]

" Man ist der Meinung man könne nicht gescheit anfahren. "

Genau das gleiche Problem hatte ich im vergangenen Sommer bei unserem NBFL von 2002 auch.
Man kommt sich vor, wie ein " Fahranfänger "

Gruß Lothar

[Mx-5 NB driver]

Bricht die Motordrehzahl beim Einkuppeln plötzlich ein ?

Gruß Lothar

Guten Tag,
Nein die Drehzahl bricht nicht ein

Mfg

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Die rupfende Kupplung ist auch bei Mazda bekannt. Betrifft in der Regel die große Maschine der NBFL bis Baujahr 2003. Beim Anfahren merkt man keinen homogenen Kraftschluß. Man ist der Meinung man könne nicht gescheit anfahren.

Der Grund liegt in einer falschen Reibpaarung zwischen Druckplatte und Reibscheibe. Dadurch bilden sich auf der Scheibe Bereiche mit unterschiedlichem Reibwert was zu intervallartigem Kraftschluss führt.
Mazda hat da ein Service Bulletin zu rausgegeben. Es sollen Kupplungsteile mit einer höheren Revisionsnummer verwendet werden.

Das ist aber hier beim Fragesteller nicht das Problem.

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Wenn es beim Betätigen des Kupplungspedals quietscht (insbesondere bei Kälte), dann kann es an einer ausgehärteten Gummidichtung/Lagerung liegen welche an der Kupplungsbetätigungsstange reibt. Bzw kann auch ein Kunststoff Lager des Pedals sein. Kenne ich, hat mein NBFL auch!
Kurzfristig kann es helfen im Fußraum gezielt und vorsichtig Silikonspray auf die Kupplungsmechanik zu sprühen.
Ist das Geräusch kurzfristig verschwunden hast du die Ursache gefunden. Eine dauerhafte Lösung wäre es die Pedalerie zu zerlegen und die betreffenden Stellen mit Silikonfettzu schmieren. Bedeutet aber viel Aufwand.

Hi,
Meine aber es kommt Richtung Ausrücklager... Hätte da mal die manchette beseitigt und gefettete, war nur bedingt erfolgreich.....

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Die rupfende Kupplung ist auch bei Mazda bekannt. Betrifft in der Regel die große Maschine der NBFL bis Baujahr 2003. Beim Anfahren merkt man keinen homogenen Kraftschluß. Man ist der Meinung man könne nicht gescheit anfahren.

Der Grund liegt in einer falschen Reibpaarung zwischen Druckplatte und Reibscheibe. Dadurch bilden sich auf der Scheibe Bereiche mit unterschiedlichem Reibwert was zu intervallartigem Kraftschluss führt.
Mazda hat da ein Service Bulletin zu rausgegeben. Es sollen Kupplungsteile mit einer höheren Revisionsnummer verwendet werden.

Das ist aber hier beim Fragesteller nicht das Problem.

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Wenn es beim Betätigen des Kupplungspedals quietscht (insbesondere bei Kälte), dann kann es an einer ausgehärteten Gummidichtung/Lagerung liegen welche an der Kupplungsbetätigungsstange reibt. Bzw kann auch ein Kunststoff Lager des Pedals sein. Kenne ich, hat mein NBFL auch!
Kurzfristig kann es helfen im Fußraum gezielt und vorsichtig Silikonspray auf die Kupplungsmechanik zu sprühen.
Ist das Geräusch kurzfristig verschwunden hast du die Ursache gefunden. Eine dauerhafte Lösung wäre es die Pedalerie zu zerlegen und die betreffenden Stellen mit Silikonfettzu schmieren. Bedeutet aber viel Aufwand.

Hi,
Meine aber es kommt Richtung Ausrücklager... Hätte da mal die manchette beseitigt und gefettete, war nur bedingt erfolgreich.....

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Pilotlager ist auch nur nach Getriebeausbau zugänglich.

Oje, das ist leider nicht so mein Fach..
Vilt gibt es ja einen Raum Köln der sowas beherrscht..

Mfg

[JoHa]

Jep, das ist's genau: Man meint, man könne nicht gescheit (an-)fahren. Gruselig
Ich bin's jetzt leid, aber was hier bereits gepostet wurde, zeigt ja, dass es kein Einzelfall ist.

Hoffe, dass es nach der Reparatur endlich ein Ende hat!

Gruß!
JoAHa

[V7 Sport]

@ JoHa

Danke für die Rückmeldung. Bin seit letzten Sommer an dem Problem dran.
Was ich jetzt schon sagen kann ist, das die Kupplung nicht das alleinige Problem ist.
Da spielen noch andere Faktoren eine Rolle, z.B. " Gemischabmagerung ".

Gruß Lothar

[Mx-5 NB driver]

Hab auch gesehen das die manchette am Getriebe einen riss hat....

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Die rupfende Kupplung ist auch bei Mazda bekannt. Betrifft in der Regel die große Maschine der NBFL bis Baujahr 2003. Beim Anfahren merkt man keinen homogenen Kraftschluß. Man ist der Meinung man könne nicht gescheit anfahren.

Der Grund liegt in einer falschen Reibpaarung zwischen Druckplatte und Reibscheibe. Dadurch bilden sich auf der Scheibe Bereiche mit unterschiedlichem Reibwert was zu intervallartigem Kraftschluss führt.
Mazda hat da ein Service Bulletin zu rausgegeben. Es sollen Kupplungsteile mit einer höheren Revisionsnummer verwendet werden.

Das ist aber hier beim Fragesteller nicht das Problem.

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Wenn es beim Betätigen des Kupplungspedals quietscht (insbesondere bei Kälte), dann kann es an einer ausgehärteten Gummidichtung/Lagerung liegen welche an der Kupplungsbetätigungsstange reibt. Bzw kann auch ein Kunststoff Lager des Pedals sein. Kenne ich, hat mein NBFL auch!
Kurzfristig kann es helfen im Fußraum gezielt und vorsichtig Silikonspray auf die Kupplungsmechanik zu sprühen.
Ist das Geräusch kurzfristig verschwunden hast du die Ursache gefunden. Eine dauerhafte Lösung wäre es die Pedalerie zu zerlegen und die betreffenden Stellen mit Silikonfettzu schmieren. Bedeutet aber viel Aufwand.

Hi, Danke, glaube aber das es vom Getriebe her kommt an dem ausrückhebel....

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Die rupfende Kupplung ist auch bei Mazda bekannt. Betrifft in der Regel die große Maschine der NBFL bis Baujahr 2003. Beim Anfahren merkt man keinen homogenen Kraftschluß. Man ist der Meinung man könne nicht gescheit anfahren.

Der Grund liegt in einer falschen Reibpaarung zwischen Druckplatte und Reibscheibe. Dadurch bilden sich auf der Scheibe Bereiche mit unterschiedlichem Reibwert was zu intervallartigem Kraftschluss führt.
Mazda hat da ein Service Bulletin zu rausgegeben. Es sollen Kupplungsteile mit einer höheren Revisionsnummer verwendet werden.

Das ist aber hier beim Fragesteller nicht das Problem.

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Wenn es beim Betätigen des Kupplungspedals quietscht (insbesondere bei Kälte), dann kann es an einer ausgehärteten Gummidichtung/Lagerung liegen welche an der Kupplungsbetätigungsstange reibt. Bzw kann auch ein Kunststoff Lager des Pedals sein. Kenne ich, hat mein NBFL auch!
Kurzfristig kann es helfen im Fußraum gezielt und vorsichtig Silikonspray auf die Kupplungsmechanik zu sprühen.
Ist das Geräusch kurzfristig verschwunden hast du die Ursache gefunden. Eine dauerhafte Lösung wäre es die Pedalerie zu zerlegen und die betreffenden Stellen mit Silikonfettzu schmieren. Bedeutet aber viel Aufwand.

Hi, Danke, glaube aber das es vom Getriebe her kommt an dem ausrückhebel....

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Schade auch das, dass Thema ein wenig durcheinander ist mit 2 verschiedenen Symptomen in einem Thema....
Nicht böse gemeint nur so komme ich zu keinem nenner

[mimisbester]

Falls das Quietschen vom Ausrückhebel kommt kannst du in Eigeninitiative noch folgendes probieren:

Der Ausrückhebel wird an der Getriebeaußenseite vom Nehmerzylinder betätigt. Dessen Druckstange hat ein kugelförmiges Ende welches in einer Art Pfanne des Ausrückhebels sitzt. Es ist vorstellbar dass dort Metall auf Metall reibt (eventuell wurde hier mit einem Dampfstrahler mal gesäubert!?). Bringe an diese Stelle etwas Fett ein und schau ob es besser wird. Dazu Vorderrad einschlagen, dass man etwas auf dem Boden krabbeln muss sollte klar sein.

Falls das Problem dann doch innerhalb der Kupplungsglocke des Getriebes sitzt dann muss man mit einem erheblichen Arbeitsaufwand rechnen!

In Pulheim gibt´s die Werkstatt von Dirk Weistroffer der auf MX-5 spezialisiert ist und in Hürth Gleuel sitzt IL-Motorsport (ebenfalls MX 5 Spezi) wo früher mal eine kleine Werkstatt direkt neben dran war!

[Mx-5 NB driver]

Falls das Quietschen vom Ausrückhebel kommt kannst du in Eigeninitiative noch folgendes probieren:

Der Ausrückhebel wird an der Getriebeaußenseite vom Nehmerzylinder betätigt. Dessen Druckstange hat ein kugelförmiges Ende welches in einer Art Pfanne des Ausrückhebels sitzt. Es ist vorstellbar dass dort Metall auf Metall reibt (eventuell wurde hier mit einem Dampfstrahler mal gesäubert!?). Bringe an diese Stelle etwas Fett ein und schau ob es besser wird. Dazu Vorderrad einschlagen, dass man etwas auf dem Boden krabbeln muss sollte klar sein.

Falls das Problem dann doch innerhalb der Kupplungsglocke des Getriebes sitzt dann muss man mit einem erheblichen Arbeitsaufwand rechnen!

In Pulheim gibt´s die Werkstatt von Dirk Weistroffer der auf MX-5 spezialisiert ist und in Hürth Gleuel sitzt IL-Motorsport (ebenfalls MX 5 Spezi) wo früher mal eine kleine Werkstatt direkt neben dran war!

Hi, ja ist mir klar das ich drunter bzw auf den Boden kriechen muss
OK danke für den Tipp werde da am WE mal schmieren... Und werde mich nochmal melden!

Und danke auch für die Werkstatt Tipps, bei il hab ich öfters bestellt und war auch 2 mal vor Ort was abholen, aber das die noch Reparaturen durchführen wusste ich nicht

Mfg

---

^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Kann man eig. ohne großen Aufwand die Gummimanschette wechseln am Getriebe wo der Ausrückhebel reingeht? Werde dann auch eine neue bestellen. Danke

[Mx-5 NB driver]

Am Wochenende festgestellt wenn ich auskuppel, die Drehzahl runter fällt bis auf fast 500... Keilriemen zu locker? Oder Kupplungsschalter?

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Hi, ja ist mir klar das ich drunter bzw auf den Boden kriechen muss
OK danke für den Tipp werde da am WE mal schmieren... Und werde mich nochmal melden!

Und danke auch für die Werkstatt Tipps, bei il hab ich öfters bestellt und war auch 2 mal vor Ort was abholen, aber das die noch Reparaturen durchführen wusste ich nicht

Mfg

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Kann man eig. ohne großen Aufwand die Gummimanschette wechseln am Getriebe wo der Ausrückhebel reingeht? Werde dann auch eine neue bestellen. Danke

Hi, hat leider nix gebracht mit dem fett schmieren....

Mfg

[physician]

Am Wochenende festgestellt wenn ich auskuppel, die Drehzahl runter fällt bis auf fast 500... Keilriemen zu locker? Oder Kupplungsschalter?

Nur um das Verständnis abzusichern:

Der Wagen steht da, läuft im Leerlauf bei normaler Drehzahl (+/- 900 oder so) und beim Trennen der Kupplung (Pedal durchtreten) bricht die Drehzahl auf 500 ein?

Die Frage nach einem Keilriemen kann ich da nicht nachvollziehen. Wie kommst Du darauf bzw. was ist der Gedankengang dahinter?

Kupplungsschalter hat das Modell wirklich? Oder ist das ins Blaue gefragt?
Ich weiß es nicht, würde mich aber wundern, was Mazda mit dem Signal steuern wollte - Start/Stopp ist's ja sicher nicht.

Beste Grüße
Sebastian

[Tester]

Könnt mir jetzt eher vorstellen, dass er beim Auskuppeln auch vom Gas runter geht und die Leerlaufdrehzahl absackt. Hat mein NB bei schwächelnder Batterie.
Beim nä. Gasstoß pfeifft dann bisweilen tatsächlich der Keilriemen.

[Mx-5 NB driver]

Könnt mir jetzt eher vorstellen, dass er beim Auskuppeln auch vom Gas runter geht und die Leerlaufdrehzahl absackt. Hat mein NB bei schwächelnder Batterie.
Beim nä. Gasstoß pfeifft dann bisweilen tatsächlich der Keilriemen.

Genau so ist's bei mir auch, Batterie war aber vor 2 Monaten noch volle Power, muss ich nochmal messen...

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Nur um das Verständnis abzusichern:

Der Wagen steht da, läuft im Leerlauf bei normaler Drehzahl (+/- 900 oder so) und beim Trennen der Kupplung (Pedal durchtreten) bricht die Drehzahl auf 500 ein?

Die Frage nach einem Keilriemen kann ich da nicht nachvollziehen. Wie kommst Du darauf bzw. was ist der Gedankengang dahinter?

Kupplungsschalter hat das Modell wirklich? Oder ist das ins Blaue gefragt?
Ich weiß es nicht, würde mich aber wundern, was Mazda mit dem Signal steuern wollte - Start/Stopp ist's ja sicher nicht.

Beste Grüße
Sebastian

Genau, Kupplung macht sowieso Geräusche beim durchtreten... Knarzt und quietscht, denke Ausrücklager, bzw Pilotlager defekt ...

Normaler Leerlauf ist auch leider eher 1050.
Vilt rutscht der Keilriemen durch und die Lichtmaschine bringt in dem Moment nicht genug Strom auf deshalb...

Mit dem Kupplungsschalter war nur ins blaue gegriffen, dachte er hätte einen...

[wurzlburzel]

Zu den Kosten
Arbeitszeit ca 8 std wenn du weist wie es geht
Ppf runter Getriebe raus etc

Material kupplungssatz da sollte ausrücklager schon dabei sein
Pilotlager seperat bestellen

Je nach Hersteller und Qualität sag ich mal zwischen 250-400€ für den kupplungssatz und pilotlager.

Freie Werkstatt AZ ca 80€/std

Somit hast du schon mal ne Hausnummer wo du dich orientieren kannst was auf dich zukommen kann.

[Tester]

Da habe ich ja Glück gehabt:
2015 beim NA Getriebewechsel und Kupplung mit Druck-, Pilotlager: 4 h Arbeitszeit, Gesamtkosten 600,00 Euro.
Getriebe habe ich angeliefert.
Kosten wären heute anders, die Stundenzahl?? Ich frage mal bei Gelegenheit, was die heute ansetzen würden.

[JoHa]

So, seit heute ist die Kupplung erneuert und es gibt ein ganz neues, geschmeidiges Fahrgfühl!

Hier für Interessierte die Details der Rechnung einer freien Werkstatt, die sich über die sperrige Kooperation mit Mazda ein wenig beklagen musste.

Kuppungssatz - LuK 299,52 €
Arbeitslohn für 4 Stunden 500 €
Incl. Wechsel des Getriebeöls (Getriebe musste ja auch raus) und Wechsel der Bremsflüssigkeit incl. Kupplungshydraulik (war eh fälllig)
sowie einiger Kleinteile etc in Summe 926 €.

Bin sehr zufrieden.

Gruß!
JoHa