… und das nächste Problem….NA 1990 läuft kalt auf 3 zyl.

[Durango2k]

… er geht an, läuft 500m gut, dann immer rumpeliger auf 3 ?, danach fängt er sich wieder, und wenn er nur ein bisschen wärmer ist, so 500m weiter, ist es wieder ok.

Zündkabel wohl eher nicht, weil er zu Anfang und danach ja rund läuft. Und es scheint Tage zu geben wo es nicht auftritt. Zuletzt irritierend weil ich am Tag vorher die Zündkabel umgesteckt hatte.

Was tut man ? Temperaturfühler messen, wenn morgens kalt ? Zusatzluftschieber ?

Carsten

[GAFCOT]

Zusatzluftschieber wäre mein Verdächtiger.

[Chrystalwhite]

Wo steht der Zeiger des Öldruckmanometers, wenn er shyce läuft?

Rechts auf Anschlag ?

[Durango2k]

Kurz unter 6 bar… macht der die Hydros schon bei unter 6 bar zu weit auf ? Dünneres Öl rein ?
Moment da war was, neulich fehlte was, hatte glaub ich nur 1 ltr. 5W40 da… ? Ist das bei -10 evtl zu dick ? Das könnt natürlich sein….


Carsten

[Chrystalwhite]

Darauf wollte ich hinaus.

[Durango2k]

Ok, was wechsel ich denn dann rein, 5 W30 ?

Carsten

[Schoetti]

Zündkabel wohl eher nicht, weil er zu Anfang und danach ja rund läuft. Und es scheint Tage zu geben wo es nicht auftritt.

Einfach bei laufendem Motor mal mit Wasser besprühen. Tritt das Problem wieder auf dann doch mal erneuern.

[mimisbester]

Kurz unter 6 bar… macht der die Hydros schon bei unter 6 bar zu weit auf ? Dünneres Öl rein ?
Moment da war was, neulich fehlte was, hatte glaub ich nur 1 ltr. 5W40 da… ? Ist das bei -10 evtl zu dick ? Das könnt natürlich sein….


Carsten

Mach die Zündkabel neu und gut ist!
Bei kaltem Motorzustand und unter Last benötigt der Zündfunke die größte Energie um einen Lichtbogen zu zünden.
Elektrische Energie sucht sich den Weg des geringsten Widerstandes und das wird dann eben durch die Ummantelung eines porösen Zündkabels sein.

Wetten dass das Ruckeln intensiver ist wenn du den Motor untertouriger fährst!? Das würde meine Vermutung bestätigen.