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projekt-mx5.de

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  1. #1

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    2L NC2 fertig gekauft - oder eben auch nicht

    Seit 2,5 Jahren besitze ich meinen NC 2L aus 2011 schon, und habe in dieser Zeit schon deutlich mehr umgebaut und investiert, als ich ursprünglich geplant und meiner Frau versprochen hatte

    Es wurde schon eine ganze Menge umgebaut, sodass sich der höhere Kaufpreis gelohnt hat. Und ganz wichtig: Dieser MX5 wurde nicht im Winter bewegt.
    Hier die wichtigsten Modifikationen:
    - Leistungssteigerung durch Intake, Nockenwellen, Fächerkummer, Sport KAT, Auspuff und angepasster Software
    - Billstein Gewindefahrwerk mit 18" JR21
    - Frontspoiler, Seitenschweller
    - OEM Spoiler und Diffusor
    - König K5000 mit Takata 4 Punkt-Gurten
    - Überrollbügel
    - viele Innenteile mit Alcantara bezogen
    - Doppel DIN Radio
    - lackierte Scheinwerfer Inlays

    Anhang 9800
    Anhang 9801


    Im ersten Jahr habe ich einige Feinheiten verändert, wie neue NSW mit Tagfahrlicht von IL, Tachoscheiben oder auch ein neues Radio mit Aktiv Subwoofer. Zudem wurden diverse Teile der Innenverkleidung wieder montiert und angepasst, damit sie wegen dem verbauten Überrollbügel an ihren Platz finden. Die Scheinwerfer wurden aufbereitet.
    Und zum Saisonstart gab es noch einen großen Service mit dem Austausch sämtlicher Flussigkeiten und einiges mehr. Leider stellte sich heraus, dass der Auspuff zwar eingetragen, aber mittlerweile viel zu laut war, und so begann die Odyssee der Legalisierung mit einer neuen Catback von FMS.

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    Im zweiten Jahr folgt in der Winterpause dann der Umbau des Audiosystems Teil 2 mit neuen Lautsprechern und neuer Endstufe statt dem originalen Bose. Zudem wurden die nicht mehr ganz frischen Reifen durch Eagle F1 Asymetric 6 ersetzt. Und ich habe endlich den Alu-Tankdeckel kaufen können.
    Im Laufe der Saison folgte dann endlich die Legalisierung der Abgasanlage mit Hilfe eines zusätzlichen Schalldämpfers, dank der er knapp die Fahrgeräuschmessung geschafft hat. Ein paar Kleinigkeiten wie die erneute Tönung der Heckscheibe folgten noch, aber im großen und ganzen war er endlich wie gewünscht.

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    Zum Start der neuen Saison fliegt die vorhandene Abgastemperatur Anzeige raus und wird durch eine Breitbandlambda ersetzt.
    Da das Ausdrücklager Geräusche macht, wird direkt eine Exedy Stage 1 zusammen mit einem leichten Schwungrad von IL verbaut. Der leicht undichte Klimakondensator kommt auch neu und schließlich fliegt der alte Ausgleichsbehälter raus und wird durch eine aus Aluminium abgelöst.

    Das war jetzt erstmal die Zusammenfassung bis hierher. Es gab noch viele weitere Anpassungen (Door Bushings, Thermostat etc), sodass ich sicher noch einiges vergessen habe.
    Der Plan ist aber jetzt erstmal zufrieden zu sein und vllt 2025 noch einmal leichte 17" Räder zu holen.

  2. #2

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    Sehr schön, da steckt schon einiges an Arbeit drin

    Bezüglich der Abgastemperatur: Warum willst du die gegen Breitband ersetzen? Warum nicht beides gleichzeitig?
    In der Regel sind die Gewinde für Abgastemp und Lambda Sensorik doch unterschiedlich, also muss man ohnehin eine neue Einschweißmutter setzen.
    Zweitaccount User aka "perfekter NA" :-)

  3. #3

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    Ja das stimmt grundsätzlich, die Instrumente sind aber in den beiden inneren Lüftungsdüsen untergebracht. Das hatte der Vorbesitzer so gebaut und es gefällt mir sehr gut.
    Wenn ich mich zwischen Öltemperatur und Abgastemperatur entscheiden muss, dann nehme ich klar die Öltemperatur 😅

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