Aus eigener Erfahrung würde ich im Falle eines NA nachdrücklich empfehlen NICHT diesen Wagen zu restaurieren sondern eher ein gutes anderes Modell zu kaufen und den NA als Spenderfahrzeug oder so zu verwenden.
So sehr man auch am Fahrzeug hängt - es ist kostenseitig einfach sinnvoller. Und auch von der Zeitschiene her.
Bei der Km Leistung gibt es zu viele Dinge wo man sich sagt - naja , wenn ich schon mal dabei bin dann mach ich das auch noch neu... das
man im Handumdrehen in Kostenbereiche kommt wo man sich auch einen sehr schönes anderes Modell hätte holen können.
Dinge die ich gerade im Fall NA zu Bedenken geben möchte: sämtlicht Teile die zu erneuern sind oder die man vorsichtshalber besser gleich mitmacht weil man eh schon das ganze Auto zerlegt hat - und wo man sinnvoller Weise Neuteile verwendet ( Gummiteile, Dichtungen Lager usw.) gibt es oft nur beim Mazda Dealer und das kostet ohne Ende. Das ist nicht wie bei VW Opel oder Fiat, wo Radlager, Bremsen und Bleche nur Peanuts kosten..
Die Restauration eines relativ modernen Japaners ist nun mal überhaupt nicht mit einem europäischen Fahrzeug der 50/60/70 zu vergleichen. Da liegen im Aufwand Welten dazwischen.
Auch die Situation des Wertzuwachses ist völlig anders als etwa 1990. Da gab es praktisch gar keine kleinen Roadster. Spiti lag in den letzten Zügen, X 1/9 war Geschmackssache, Alfa Spider und das wars im wesentlichen..
Und man darf nicht vergessen das der NA im Verhältnis ein Volumenmodell ist, das heißt der Markt ist relativ groß und es ist verhältnismäßig einfach an gute Modelle zu kommen.
Dazu kommt das der Wagen durch die Restauration nicht die Wertsteigerung erfährt die man gerne hätte. Er hat nicht mal im Ansatz den Wertzuwachs der investierten Teile, von Arbeitszeit ganz zu schweigen.
Im Schadenfalle gibt es nur den Wiederbeschaffungswert, und der ist für einen NA mit über 200000km auch für ein TOP Modell eher bescheiden. Da nützt dir übrigens auch ein Wertgutachten fast nichts da nicht nach Wert gezahlt wird
Eine Überholung könnte man eventuell in Betracht ziehen, wobei selbst da die Investitionskosten in der Höhe des Fahrzeugwertes liegen werden - eher darüber. Eine Restauration ist - derzeit noch - ein Loch ohne Boden für den NA.
Du wirst sicher verschiedene Meinungen hören, aber ich würde empfehlen besonders auf die zu hören die schon eine komplette Restauration überlebt haben. Und da meine ich besonders "Privatpersonen" also solche ohne komplette Werkstatt mit Bühne und einem Lackierer als Bruder...
frag zB mal " 280ZX ", der hat auch nen Jap in Restauration...
Wenn du doch ran willst - mach dir eine Liste was du machen willst. Erkundige dich was es kostet, rechne zusammen, schlage 30% auf und wenn du Glück hast kommst du mit dem Betrag hin, vermutlich aber nicht.
DANN fang erst an was auseinanderzubauen. Denn Bedenke - erst mal angefangen gibt es praktisch kein zurück oder du schlachtest ihn und der Verlust wird noch größer.
der zweite Fall - eine Restauration kostet Zeit. Stunden Tage wochen Monate, nicht selten Jahre. Bei mir waren es 5, mein Kumpel mit der "Überholung seines Ami-NA ist jetzt bei 6. Nur mal so zur Abschreckung. Geht natürlich auch kürzer
eine große Garage ist unbedingt Vorrausetzung, Stromanschluß essentiell wichtig, Heizung empfehlenswert, Bühne nicht zwingend aber hilfreich...
naja.. viel Glück, ich wünsch dem NA nur das Beste