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in 174 Posts 
30Na wenns Blasen gibt ist das erste klitzekleine Löchlein drin und daneben das Außenblech hauchdünn. Aber an dieser Stelle liegen 2 Bleche übereinander des wegen rostet es ja. In Summe fühlen die sich recht fest an. Mit massig Fluidfilm dazwischen könntest du das vielleicht noch extrem verlangsamen, aber komplett stoppen geht natürlich nicht.
So 1-2 Jahre wird das aber sicher rausschinden. Kostet ja nur 20 für 2 Spraydosen, dann hast du auch gleich die hinteren Radläufe geschützt.
Grüße Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 174 Posts 30Na wenns Blasen gibt ist das erste klitzekleine Löchlein drin und daneben das Außenblech hauchdünn. Aber an dieser Stelle liegen 2 Bleche übereinander des wegen rostet es ja. In Summe fühlen die sich recht fest an. Mit massig Fluidfilm dazwischen könntest du das vielleicht noch extrem verlangsamen, aber komplett stoppen geht natürlich nicht.
So 1-2 Jahre wird das aber sicher rausschinden. Kostet ja nur 20 für 2 Spraydosen, dann hast du auch gleich die hinteren Radläufe geschützt.
Grüße Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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0nix.. Ich würde sofort zum lacker.. jede woche, die du jetzt wartest, kostet dich nachher viel geld.. noch ist es wahrscheinlich günstig zu machen. Ich hab bei mir viel zu lange gewartet.. und dann wirds richtig teuer..
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0nix.. Ich würde sofort zum lacker.. jede woche, die du jetzt wartest, kostet dich nachher viel geld.. noch ist es wahrscheinlich günstig zu machen. Ich hab bei mir viel zu lange gewartet.. und dann wirds richtig teuer..
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0Das habe ich gestern schon im ersten Anfall von Panik gemacht, hat zwar ne Weile gedauert, aber ich konnte bedeutend besser schlafen. Hab mir gerade mal ne Adresse von der Karosseriebauer Innung hier gebne lassen und werde heute mal da vorbei fahren, mal sehen was die sagen.
Viele Grüße
Nico
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0Das habe ich gestern schon im ersten Anfall von Panik gemacht, hat zwar ne Weile gedauert, aber ich konnte bedeutend besser schlafen. Hab mir gerade mal ne Adresse von der Karosseriebauer Innung hier gebne lassen und werde heute mal da vorbei fahren, mal sehen was die sagen.
Viele Grüße
Nico
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0hi, also ick als Berlina lege Dir die Firma RS2000 ans Herz. Gut vor allem zum erträglichen Preisen. Bei uns haben schon drei Leute Ihre Schweller dort reparieren lassen und auch schon einige unfallschäden, alle sehr zufrieden. Frage dort doch einfach mal nach und sage du rufst von Öle an und du hast das Schwellerproblem. Tel.0305354136 lass Dir am besten Hansi geben.
*werbemodus an*
http://www.arcor.de/palb/alben/92/51...3866643466.jpg
*werbemodus aus*
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0hi, also ick als Berlina lege Dir die Firma RS2000 ans Herz. Gut vor allem zum erträglichen Preisen. Bei uns haben schon drei Leute Ihre Schweller dort reparieren lassen und auch schon einige unfallschäden, alle sehr zufrieden. Frage dort doch einfach mal nach und sage du rufst von Öle an und du hast das Schwellerproblem. Tel.0305354136 lass Dir am besten Hansi geben.
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0Danke! Da werde ich auf jeden Fall anrufen. Denn als ich ebend beim Karosseriebauer war bin ich fast vom Glauben abgefallen. Der wollte ca 500 Euro für die !eine! Seite. Von wegen es würde kein Reperaturblech geben und die Lackierung eines Schwellers würde schon 250 Euro kosten und und und ...
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0Danke! Da werde ich auf jeden Fall anrufen. Denn als ich ebend beim Karosseriebauer war bin ich fast vom Glauben abgefallen. Der wollte ca 500 Euro für die !eine! Seite. Von wegen es würde kein Reperaturblech geben und die Lackierung eines Schwellers würde schon 250 Euro kosten und und und ...
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0Blöde Frage, aber wie schlimm kann es denn werden das "Schweller-Rost-Problem" Jahr um Jahr zu ignorieren? Können da die ganzen Schweller nur noch ein dünnes Blech werden?
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0Blöde Frage, aber wie schlimm kann es denn werden das "Schweller-Rost-Problem" Jahr um Jahr zu ignorieren? Können da die ganzen Schweller nur noch ein dünnes Blech werden?
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0Naja, ich denke das Problem ist eher, dass sich der Rost immer weiter ausbreiten wird. Also wenn man das Ganze so früh wie möglich machen lässt wird es evtl. nicht ganz so teuer. Je länger man wartet, desto größer das Blech welches ausgeschnitten werden muss. Und irgendwann wirst du Löcher im Schweller haben. Aber ich lasse mich gerne korrigieren, wenn ich falsch liege, denn dann werde ich es auch noch eine Weile vor mir herschieben. Mir fallen nämlich tausend bessere Sachen ein, die man mit 300 bis 400 Euronen anfangen kann.
Gruß
Nico
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0Naja, ich denke das Problem ist eher, dass sich der Rost immer weiter ausbreiten wird. Also wenn man das Ganze so früh wie möglich machen lässt wird es evtl. nicht ganz so teuer. Je länger man wartet, desto größer das Blech welches ausgeschnitten werden muss. Und irgendwann wirst du Löcher im Schweller haben. Aber ich lasse mich gerne korrigieren, wenn ich falsch liege, denn dann werde ich es auch noch eine Weile vor mir herschieben. Mir fallen nämlich tausend bessere Sachen ein, die man mit 300 bis 400 Euronen anfangen kann.
Gruß
Nico
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in 174 Posts 30Guck mal hier: http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...d=153909&page=
Da greift es schon in den Schweller unter der Tür (vor die senkrechte Fuge) über
Länger als so würd ich nicht warten..
Aber mit 2 Dosen FF und 60er Schlauch (http://www.korrosionsschutz-depot.de/) hast du schon viel gestoppt, du brauchst nur die B-Säulenverkleidung abmachen und den Spalt hinterm 3ecksblech fluten und durch das Loch hinter der hinteren Radhausschale reingehen.
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 174 Posts 30Guck mal hier: http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...d=153909&page=
Da greift es schon in den Schweller unter der Tür (vor die senkrechte Fuge) über
Länger als so würd ich nicht warten..
Aber mit 2 Dosen FF und 60er Schlauch (http://www.korrosionsschutz-depot.de/) hast du schon viel gestoppt, du brauchst nur die B-Säulenverkleidung abmachen und den Spalt hinterm 3ecksblech fluten und durch das Loch hinter der hinteren Radhausschale reingehen.
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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0So schlimm ist es noch lange nicht, aber hast du eine Ahnung was das gekostet hat- mal so als Orientierung. Und wo genau ist der Spalt, den ich fluten muss???
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0So schlimm ist es noch lange nicht, aber hast du eine Ahnung was das gekostet hat- mal so als Orientierung. Und wo genau ist der Spalt, den ich fluten muss???
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in 174 Posts 30Bei Kosten müssen die anderen Helfen, wichtig ist aber das Gammelblech rauszutrennen und nicht nur einen Flicken drüberzubraten!
Den Spalt siehst du hier: http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
Das ist innen ein großen rundes Loch in der B-Säule und an der Außenhaut die du dadurch sehen kannst, liegt in 5mm Abstand noch ein Blech an. In den Spalt zwischen die Bleche muss massig FF. Es muss ja noch ganz bis nach ganz unten durchsickern. Den Schweller solltest du mit einem Heizlüfter von außen dabei vorwärmen, dann läuft es noch leichter.
Die Spaydose gibt es ja für 1 mit einem 60cm schlauch mit Rundumdüse, die ist sehr parktisch. Mit 2X hast du alles zusammen.
Grüße Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 174 Posts 30Bei Kosten müssen die anderen Helfen, wichtig ist aber das Gammelblech rauszutrennen und nicht nur einen Flicken drüberzubraten!
Den Spalt siehst du hier: http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
Das ist innen ein großen rundes Loch in der B-Säule und an der Außenhaut die du dadurch sehen kannst, liegt in 5mm Abstand noch ein Blech an. In den Spalt zwischen die Bleche muss massig FF. Es muss ja noch ganz bis nach ganz unten durchsickern. Den Schweller solltest du mit einem Heizlüfter von außen dabei vorwärmen, dann läuft es noch leichter.
Die Spaydose gibt es ja für 1 mit einem 60cm schlauch mit Rundumdüse, die ist sehr parktisch. Mit 2X hast du alles zusammen.
Grüße Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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0Danke, ich werde es morgen versuchen. Dauert es lange den Zugang freizulegen, also muss ich den halben Wagen innen auseinandernehmen?
Gruß
Nico
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0Danke, ich werde es morgen versuchen. Dauert es lange den Zugang freizulegen, also muss ich den halben Wagen innen auseinandernehmen?
Gruß
Nico
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in 174 Posts 30nö, 10 min Sache, den Gurtbeschlag und Kleinkram ab, die Verkleidung ist unten nur gesteckt. Den Keder einfach abziehen.Es geht leichter, wenn du auch die Leiste auf dem Schweller abschraubst.
Das Loch ist noch mit einer Folie verschlossen, die dürfte dabei zerreissen und dann klebst es mit Klebeband wieder zu.
Aber brauchst ja was zum reinkippen, hast schon etwas?
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 174 Posts 30nö, 10 min Sache, den Gurtbeschlag und Kleinkram ab, die Verkleidung ist unten nur gesteckt. Den Keder einfach abziehen.Es geht leichter, wenn du auch die Leiste auf dem Schweller abschraubst.
Das Loch ist noch mit einer Folie verschlossen, die dürfte dabei zerreissen und dann klebst es mit Klebeband wieder zu.
Aber brauchst ja was zum reinkippen, hast schon etwas?
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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0Ich habe mir in meinem ersten Anfall von Panik TEROSON Hohlraumspray besorgt (laut des Mazda Menschen sehr gut dafür geeignet, weil kriechfähig und durchdringt/isoliert den Rost). Das hab ich dan mit einem sehr dünnen, biegsamen Kunststoffröhrchen vorsichtig durch die Abläufe im Schweller eingesprüht. Sollte doch auch durch den Zugang in der B Säule funktionieren, oder?
Nico
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0Ich habe mir in meinem ersten Anfall von Panik TEROSON Hohlraumspray besorgt (laut des Mazda Menschen sehr gut dafür geeignet, weil kriechfähig und durchdringt/isoliert den Rost). Das hab ich dan mit einem sehr dünnen, biegsamen Kunststoffröhrchen vorsichtig durch die Abläufe im Schweller eingesprüht. Sollte doch auch durch den Zugang in der B Säule funktionieren, oder?
Nico
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in 174 Posts 30Ja schon, nur das Wachs ist nicht soooo kriechfähig wie das FF oder das MS Fett, denn das Wachs wird irgendwann mal fester (Lösungsmittel verfliegen) wenn auch weiterhin klebrig, während das FF immer nahezu flüssig ( auch genau ein Nachteil bei Spritzwasser) bleibt und das Fett bei jedem Sonnentag sogar bergauf weiterklettert.
Das Teroson HV ist sicher eines der besten Wachse, aber dessen Bestimmung ist der Schutz noch rostfreier Bleche oder nur mit Flugrost. #
Bei dir ist sicher da Blätterteig zwischen den Blechen! (Außenhaut und Dreiecksblech)
Aber keine Panik! In 3 Tagen ist das nicht weggerostet. Mit dem Teroson schütz mal lieber deine Achsteile gegen Oberflächenrost und in die Schweller sprühe 2 Dosen FF AS. Der Link für einen Onlineshop ist ja oben. Ich hatte nach 3 Tagen Post.Aber den 60cm Schlauch mitbestellen.
Anbei mal ein prinzipieller Schnitt durch den Schweller in der B-Säule, ist nicht ganz vollständig und aus dem Bauch gezeichnet aber zum Prinzip zeigen reicht es sicher.
Es sind auch mehr Löcher in den einzelnen Blechen, aber zu hoffen das es durch solch ein Loch schon quer an die richtige Stelle kommt ist Prinzip Hoffnung...
Ich denke mal du verstehst dann, wieso Einsprühen durch die Ablauflöcher für die Schwellerseite wenig bringt.
http://img227.exs.cx/img227/2833/schweller6tk.jpg
Und so siehts aus wenn man die Außenhaut abnimmt:
http://img34.exs.cx/img34/3703/schweller2jpg1bw.jpg
Grüße Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 174 Posts 30Ja schon, nur das Wachs ist nicht soooo kriechfähig wie das FF oder das MS Fett, denn das Wachs wird irgendwann mal fester (Lösungsmittel verfliegen) wenn auch weiterhin klebrig, während das FF immer nahezu flüssig ( auch genau ein Nachteil bei Spritzwasser) bleibt und das Fett bei jedem Sonnentag sogar bergauf weiterklettert.
Das Teroson HV ist sicher eines der besten Wachse, aber dessen Bestimmung ist der Schutz noch rostfreier Bleche oder nur mit Flugrost. #
Bei dir ist sicher da Blätterteig zwischen den Blechen! (Außenhaut und Dreiecksblech)
Aber keine Panik! In 3 Tagen ist das nicht weggerostet. Mit dem Teroson schütz mal lieber deine Achsteile gegen Oberflächenrost und in die Schweller sprühe 2 Dosen FF AS. Der Link für einen Onlineshop ist ja oben. Ich hatte nach 3 Tagen Post.
Anbei mal ein prinzipieller Schnitt durch den Schweller in der B-Säule, ist nicht ganz vollständig und aus dem Bauch gezeichnet aber zum Prinzip zeigen reicht es sicher.
Es sind auch mehr Löcher in den einzelnen Blechen, aber zu hoffen das es durch solch ein Loch schon quer an die richtige Stelle kommt ist Prinzip Hoffnung...
Ich denke mal du verstehst dann, wieso Einsprühen durch die Ablauflöcher für die Schwellerseite wenig bringt.
http://img227.exs.cx/img227/2833/schweller6tk.jpg
Und so siehts aus wenn man die Außenhaut abnimmt:
http://img34.exs.cx/img34/3703/schweller2jpg1bw.jpg
Grüße Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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0[SIGPIC][SIGPIC]
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0Super Zeichnung - Danke! Aber ich habe da noch mal eine ganz andere Frage: Wenn ich die Hohlräume behandle und die Schweller dann irgendwann gemacht werden, dann werden diese ja rausgeschnitten. Hat man dann nicht das Problem, dass diese Hohlraumversiegelung brennbar ist?
Gruß
Nico
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in 174 Posts 30Ja bein Schweissen kanns kokeln, normalerweise löscht man das mit CO2 wenn man nicht in den Hohlraum kommt. Lack und Wachs ist da ja meistens zu finden und das brennt halt. Es gibt extra schweissbare Grundierung, damit behandelt man das bevor es dichtgemacht wird.
Nach dem Lacken muss natürlich neuer Hohlraumschutz rein. Diese 20 darf niemand sparen! Schon einmal angerostetes Blech ist quasi infiziert und braucht mehr Schutz als frisches Blech.
Da würde ich auch dem Karosseriebetrieb nicht trauen! Ein Zahnarzt verpasst auch erst Plomben, um dann letztendlich doch eine Brücke verkaufen zu können
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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0Hallo zusammen,
nun hat mich wohl auch erwischt. Mein NA BJ 96 zeigt auf der Fahrerseite, wenn man mit Lupe hinguckt 3 bis 4 etwa 1mm kleine Blasen am hinteren Schwellerteil - so ein Mist. Ich habe den Kleinen seit 99 (und die Abläufe stets kontrolliert!) und hatte bis jetzt keine Probleme (60.000 km). Nur in letzter Zeit verfolgt mich das Pech. Erst fährt mir ein A***** an die Stoßstange und hinterlässt eine Delle im hinteren Kotflügel - und haut natürlich ab. Schaden: 650 Euro, die natürlich selbst zahlen kann, dann verabschiedet sich der Nehmerzylinder und jetzt die Schweller. Der Freundliche hat sich das zwar angesehen und meinte, der ist noch lange nicht durch (Schraubenzieher...), aber wenns soweit ist kostet das dann 300 - 400 Euro. Hat vielleicht jemand schon positive Erfahrungen mit einem Karosseriebauer hier in Berlin gemacht?
Viele Grüße
Nico
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0Hallo zusammen,
nun hat mich wohl auch erwischt. Mein NA BJ 96 zeigt auf der Fahrerseite, wenn man mit Lupe hinguckt 3 bis 4 etwa 1mm kleine Blasen am hinteren Schwellerteil - so ein Mist. Ich habe den Kleinen seit 99 (und die Abläufe stets kontrolliert!) und hatte bis jetzt keine Probleme (60.000 km). Nur in letzter Zeit verfolgt mich das Pech. Erst fährt mir ein A***** an die Stoßstange und hinterlässt eine Delle im hinteren Kotflügel - und haut natürlich ab. Schaden: 650 Euro, die natürlich selbst zahlen kann, dann verabschiedet sich der Nehmerzylinder und jetzt die Schweller. Der Freundliche hat sich das zwar angesehen und meinte, der ist noch lange nicht durch (Schraubenzieher...), aber wenns soweit ist kostet das dann 300 - 400 Euro. Hat vielleicht jemand schon positive Erfahrungen mit einem Karosseriebauer hier in Berlin gemacht?
Viele Grüße
Nico
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0Hallo Ihr Rostlaubenfahrer
Meinen MX hat's mittlerweile auch erwischt (hinten rechts)
Dort sind an der Unterseite zwei etwa daumengroße Blasen aufgetaucht.
Meine Werkstatt meinte dazu, der Rost könnte auch von außen kommen, da der Wagen dort wohl mal aufgesetzt habe.
Da die Werkstatt momentan im Umzug steckt, werde ich mit der Reparatur noch bis Mitte/Ende April warten müssen.
Kann sich der Rost in dieser Zeit nennenswert weiterfressen?
Ist es sinnvoll, für einen Monat Fluid Film reinzusprühen?
654
in 482 Posts 1.042Da wollen wir doch nicht zurückstecken...
Gestern Abend mal wieder unters Auto geguckt, weil´s rappelt (das übliche) und beim Wiederauftauchen im Augenwinkel die braune Pest am Schweller der Fahrerseite entdeckt.
Bei einem ´98er NB!
Kofferraumdeckel neu, Schweller machen (lassen?), was kommt noch?
Bei 189.000 Km ist alles, was sich bewegt, noch in bester Ordnung, aber der Rest...
Oder ist das eine Timer-gestützte NC-Verkaufsförderungsmaßnahme?
Früher war alles besser, auch die Zukunft (und erst recht die Autos).
Ja, ich bin sauer.
Jörg (Kürschrauber)
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in 28 Posts 50Barbaras 1998er war letzten Jahr im Schweller drin noch blitzeblank (soweit man das sehen konnte).
34
in 28 Posts 50
>Kann sich der Rost in dieser Zeit nennenswert weiterfressen?
>Ist es sinnvoll, für einen Monat Fluid Film reinzusprühen?
Nein, das wäre nicht sinnvoll.
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0>Bei einem ´98er NB!
Ohje!
Behaupten die NB-Verfechter nicht immer, der NB sei besser rostgeschützt als der NA, bzw. sogar verzinkt?
Bei mir hat's erst vor ca. einem halben Jahr (sichtbar) angefangen. Die Schweller haben somit trotz Ganzjahresbetrieb immerhin 11 Jahre gehalten.
Bei Rost an einem 98er wäre ich auch ziehmlich sauer.
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0Warum denn nicht? Ist das irgendwie eine "Verschlimmbesserung"?
Ich werde Montag mal bei o.g. Werkstatt vorbeifahren. Habe heute dort angerufen, waren sehr freundlich. Mal sehen was dabei rauskommt.
Gruß
Nico
34
in 28 Posts 50>Warum denn nicht? Ist das irgendwie eine
>"Verschlimmbesserung"?
Nö, nur rausgeworfenes Geld und vergebliche Mühe.
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in 174 Posts 30Na wenn es 7 Jahre gebraucht hat um 0,8mm dickes Blech zu durchfressen, dann passiert in einen Monat auch nix mehr.Dann trennen die eben ein 1mm größeres Stück raus...
Die Konservierung solltest du aber trotzdem nach dem Lacken nochmal machen!
Vom Kofferraum aus sollte man auch unbedingt dem Radlauf innen etwas FF gönnen, (vorallem wenn man gebördet hat!) in der Ritze gammelts auch oft und das überschüssige FF läuft von da auch genau nach vorn in die fiese Ritze im Schweller.
http://i140.exs.cx/img140/4186/radlauf2fg.jpg
*im Bild ist die linke Seite, oben ist der Tankeinfüller*
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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0>Die Konservierung solltest du aber trotzdem nach dem Lacken
>nochmal machen!
Das hat mir meine Werkstatt auch schon angeboten.
Aber ich denke, ich werde es lieber selber machen.
2 Dosen FF-Spray habe ich schon bestellt.
>Vom Kofferraum aus sollte man auch unbedingt dem Radlauf innen
> etwas FF gönnen, (vorallem wenn man gebördet hat!) in der
>Ritze gammelts auch oft und das FF läuft von auch genau nach
>vorn in die fiese Ritze im Schweller.
Gebördelt ist nix. Aber ich werde mir die Kofferraumecken mal angucken.
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0Wie sieht es eigentlich mit der Lackierung aus, wenn das durchrostete Blech rausgeschnitten wird und ein neues reinkommt? Der Karosseriebauer bei dem ich war meinte, er müsste mindestens den kompletten Schweller (also von anz vor bis hinten) und die hintere Seitenwand bis zur Kante, wo der PVC Schutzlack endet lackieren, da man sonst einen Unterschied in der Struktur des Schutzlackes sieht. Aber wenn das so ist, dann sieht man den Unterschied ja dann auch zwischen Schweller und Tür, die hat ja auch noch PVC Schutzlack drauf, oder?
Gruß
Nico
0
0Hallo,
ich habe bei meinem NA im letzten Jahr das gleiche Problem festgestellt. Schweller auf der Beifahrerseite war durch. Ich habe das hier in Hamburg einem Karosseriebauer gegeben. Er hat das schadhafte Blech herausgeschnitten und ein neues eingeschweißt. Anschließend mußte das Seitenteil bis zur Zierleiste und vorne zur Tür lackiert werden. Die Schweller, sind beim NA schwarz, habe ich auf beiden Seiten bei der Gelegenheit neu lackieren lassen.
Der Spaß hat mich 500,-- EUR gekostet. Ach ja - anschließend mit MikeSanders in den schon beschriebenen Stellen versiegelt.
Gruß
micha
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0Hallo,
meinst du die Schweller sind beim NA grundsätzlich schwarz? Denn meine (Sondermodell Cosmo) sind in Wagenfarbe, oder waren die auch mal schwarz und wurden nachträglich lackiert?
Gruß
Nico
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