Einstiegsleisten / Schweller NB FL

[mazi221]

Guten Abend zusammen,

ein Freund von mir fährt einen Silver Blues und er hat
gehört, dass manche NB-Modelle zum Teil relativ früh zu
rosten beginnen, z. B. am Schweller und an der Heckklappe
Da er selbst sich nicht zutraut, an dem wagen etwas zu machen,
hat er mich gebeten, ob ich nicht seine Schweller von innen
mal ansehen könnte. Da ich selbst einen NA fahre, kenne ich mich
mit dem NB weniger gut aus und ich möchte an dem Wagen nichts
kaputt machen.
Kann mir jemand sagen, ob die Einstiegsleisten beim NB geclipst
sind und man sie einfach nach oben hin abziehen kann?
Sind die Schweller im hinteren Bereich wie beim NA gebaut,
also mit 3 Kammern?
Unter habe ich nichts finden können.

[Harald]

Ja, ist so wie du schreibst.

Wir mussten aber neulich bei einem "Fett-Tag" wieder feststellen, dass man leider die neuralgische Stelle am Schweller nicht inspizieren kann. Der restliche Schweller kann noch gut aussehen und trotzdem blüht der Rost schon durch. Da liegt daran, dass in dem Bereich zwei Bleche fast bzw. unten dann komplett aufeinander liegen.
Von daher kann man zwar in den Schweller schauen, eine Aussage über baldige Durchrostung lässt sich trotzdem nicht treffen.

In den Schweller kann man übrigens sowohl unter den Türleisten als auch hinter der B-Säulenverkleidung und durch die Öffnung hinter der Radhausverkleidung schauen.

[mazi221]

Hallo Harald,

vielen Dank für die Auskunft. Ich habe vor kurzem, nachdem mein
MX 2004 soviel MS bekommen hat, dass ich jetzt eigentlich einen
MS-5 fahre, die hier vielbeschriebene Schwellerschweißerei
hinten rechts durchmachen müssen.
Danach habe ich, wie hier im Technikbericht beschrieben, meine
Schweller von den hinteren Radhäusern angebohrt, mit einem Endoskop
in diesen Spalt reinschauen können, Rost gesehen und dann mit Fluid Film ausgesprüht.
Im kommenden Frühjahr werde ich durch diese
Öffnungen MS einfüllen.
Gleiches möchte ich bei meinem Freund machen. Wenn die Schweller hinten bei beiden Modellen gleich gebaut sind,ist das kein
Problem, man muss nur im richtigen Winkel bohren.

[Harald]

Hi,

dazu musst du nicht bohren.
Es reicht, die B-Säulenverkleidung zu entfernen. Dahinter ist eine große Karosserieöffnung, die mit einer Folie verschlossen ist.
Wenn man diese Folie entfernt, sieht man die Kante des Stehblechs, das mit dem hinteren Kotflügel die berüchtigte Kammer bildet.
Hinter dieses Stehblech einfach eine halbe Spraydose Fluid-Film mit der Aufstecksonde einlaufen lassen.
Ich würde mal behaupten, dass jeder MX-5 dort mehr oder weniger große Anfänge von Rost hat.

Fluidfilm-Spraydosen gibt's z.B. beim Korrosionsschutzdepot (http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop/index.html)

[mazi221]

>Hi,
>
>dazu musst du nicht bohren.
>Es reicht, die B-Säulenverkleidung zu entfernen. Dahinter ist
>eine große Karosserieöffnung, die mit einer Folie verschlossen
>ist.
>Wenn man diese Folie entfernt, sieht man die Kante des
>Stehblechs, das mit dem hinteren Kotflügel die berüchtigte
>Kammer bildet.
>Hinter dieses Stehblech einfach eine halbe Spraydose
>Fluid-Film mit der Aufstecksonde einlaufen lassen.
>Ich würde mal behaupten, dass jeder MX-5 dort mehr oder
>weniger große Anfänge von Rost hat.

Das glaube ich dir gerne. Aber ist der Spalt zwischen den Blechen,
durch den das FF muss, um in den berüchtigten Hohlraum zu kommen,
nicht zu eng?
>
>Fluidfilm-Spraydosen gibt's z.B. beim Korrosionsschutzdepot
>(http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop/index.html)

[mazi221]

Ich habe gerade nochmal in den Technikberichten nachgeschaut.
So wie du schreibst ist es natürlich sehr viel einfacher.
Ich werd`s so machen.
Vielen Dank nochmal