(NB) Motorprobleme

[Waldo]

Hallo an Alle,
bin neu hier und hoffe ihr könnt mir vielleicht helfen.
bin seit einem Monat stolzer besitzer eines MX-5 10th Anniversary, 1.9 140Ps, davor hatte ich einen NA Bj.90.
So und nun zu meinem Problem:

Habe den Mazda zerlegt mit "Kopfdichtungsschaden" gekauft,
hab alles kontrolliert bis auf den Kühler war alles Okay. hab ein neuen Kühler verbaut den Motor zusammengebaut. Der Motor springt normal nicht an, wenn man den Wagen anschiebt geht der an aber läuft irgendwie undrund, beim normalen Starten gibt der auch fehlzündungen in den Ansaugkrümmer, Kerzen sind Naß, wenn man sie trocknet dann springt er auch an aber läuft halt unrund. Laut Vorbesitzer hat der Wagen 2 mal in kurzer Zeit eingeschlagene Ventile als Defekt gehabt. Ach ja Lichtmaschine lädt mit knapp über 15V und Batterielampe leuchtet.
Hat jemand eine Idee was ich kontrollieren könnte oder was die Ursache ist???
Danke!

Gruß

[Waldo]

Hallo an Alle,
bin neu hier und hoffe ihr könnt mir vielleicht helfen.
bin seit einem Monat stolzer besitzer eines MX-5 10th Anniversary, 1.9 140Ps, davor hatte ich einen NA Bj.90.
So und nun zu meinem Problem:

Habe den Mazda zerlegt mit "Kopfdichtungsschaden" gekauft,
hab alles kontrolliert bis auf den Kühler war alles Okay. hab ein neuen Kühler verbaut den Motor zusammengebaut. Der Motor springt normal nicht an, wenn man den Wagen anschiebt geht der an aber läuft irgendwie undrund, beim normalen Starten gibt der auch fehlzündungen in den Ansaugkrümmer, Kerzen sind Naß, wenn man sie trocknet dann springt er auch an aber läuft halt unrund. Laut Vorbesitzer hat der Wagen 2 mal in kurzer Zeit eingeschlagene Ventile als Defekt gehabt. Ach ja Lichtmaschine lädt mit knapp über 15V und Batterielampe leuchtet.
Hat jemand eine Idee was ich kontrollieren könnte oder was die Ursache ist???
Danke!

Gruß

[GAFCOT]

>Laut Vorbesitzer hat der Wagen 2 mal in
>kurzer Zeit eingeschlagene Ventile als Defekt gehabt.

Kannst Du mal erläutern, was das für ein Schaden sein soll?

Wie zerlegt war denn der Motor? Kopf ab? KW raus?

[GAFCOT]

>Laut Vorbesitzer hat der Wagen 2 mal in
>kurzer Zeit eingeschlagene Ventile als Defekt gehabt.

Kannst Du mal erläutern, was das für ein Schaden sein soll?

Wie zerlegt war denn der Motor? Kopf ab? KW raus?

[pit von DO]

Also ich weiß jetzt auch nicht, was:

"eingeschlagene Ventile"

sein sollen.

der NA/NB-Motor ist ein Freiläufer der auch mit gerissenem Riemen
keine Kolben/Ventilberührung hat.

Ansonsten fallen mir noch "eingelaufene Ventilsitzringe" ein...

Fehlzündungen in den Krümmer:
- verstellte Steuerzeiten
- vertauschte Zündkabel

Äußere dich noch mal!

[pit von DO]

Also ich weiß jetzt auch nicht, was:

"eingeschlagene Ventile"

sein sollen.

der NA/NB-Motor ist ein Freiläufer der auch mit gerissenem Riemen
keine Kolben/Ventilberührung hat.

Ansonsten fallen mir noch "eingelaufene Ventilsitzringe" ein...

Fehlzündungen in den Krümmer:
- verstellte Steuerzeiten
- vertauschte Zündkabel

Äußere dich noch mal!

[Waldo]

Also das mit eingeschlagene Ventile hat die Werkstatt so gesagt und der Wagen sei dann auf drei Zylindern gelaufen(laut werkstatt)
Ich bring den Wagen am Montag in eine Mazda Werkstatt, sollen die mal gucken.
Wäre ein riss im Kopf möglich wenn er zu heiß gelaufen ist?
Es war nur der Kopf runter.

Danke!

[GAFCOT]

>Wäre ein riss im Kopf möglich wenn er zu heiß gelaufen
>ist?
Kaum.


>Es war nur der Kopf runter.
Dann kann der Block verzogen sein. Mit findest Du einiges dazu.
Die Werkstatt wird allerdings behaupten, dass das gar nicht sein kann.

[SnoopyMX5]

Würd mich persönlich auch interessieren was da los war ... vorallem das mit den Ventilen, ich kenn verklemmte Ventile (kann passieren), aber dann hätte man schon fast mehr schaden gehabt bzw. neuen Kopf ...

Also viel Glück mit der Werksatt, hoffentlich wirds keine große Rechnung bzw. hoffentlich ist nicht mehr passiert

mfg

[Waldo]

So war jetzt in der Werkstatt, auf drei Zylindern keine Kompression.
Hol den Wagen die Tage ab und nimm den Kopf wieder runter mal gucken was da los ist.
=> "Block verzogen" meinst doch eher den Kopf oder?

und danke nochmal für die Beteiligung an meinem Problem.

Ich berichte dann wieder wenn ich mehr weiß.

Gruß

[barbara]

nein, recherchiere hier im Forum mal zu dem Thema:
ie Kurzform ist,
wenn ein Kopf zu lange vom block runter war, daß sich oft der Block etwas verzogen hat und der Motor deswegen gerne Öl säuft
(die 1,6 er Motoren mit den Ventilschäden hatten das gerne mal als Folgeschaden).
Es wird gerne kontrovers diskutiert,
es wird gerne von Werkstätten gesagt, das sei so nicht,
Erfahrungen die bisher hier gepostet wurden sehen allerdings anders aus,
von daher kannst du dich jetzt entscheiden ob du die Theorie/Erkenntnis
glaubhaft findest.

Lies dich dazu mal hier etwas ein - es ist nicht unintressant

[Jaegermeister]

Ja ganz genau, der Kopf wird sich so verzogen haben das 3 Zylinder keine Kompression mehr haben
Sorry, aber völligst falscher Ansatz an dieser Stelle.
Wenn du Fehlzündungen in den Ansaugtrakt hast stimmen definitiv deine Steuerzeiten nicht, sprich du hast den Riemen falsch aufgesetzt. Erklärt auch den Kompressionsverlust da deine Ventile offen stehen wie ein Scheunentor!

[Jaegermeister]

Ja ganz genau, der Kopf wird sich so verzogen haben das 3 Zylinder keine Kompression mehr haben
Sorry, aber völligst falscher Ansatz an dieser Stelle.
Wenn du Fehlzündungen in den Ansaugtrakt hast stimmen definitiv deine Steuerzeiten nicht, sprich du hast den Riemen falsch aufgesetzt. Erklärt auch den Kompressionsverlust da deine Ventile offen stehen wie ein Scheunentor!