bitte mal alle melden die neben dem Kupplungsproblem über ein sehr hackeliges bzw "lautes " einlegen des zweiten Ganges klagen !
--dachte zuerst ich hätte das Problem alleine (wie zunächst auch bei der Kupplung)
-so langsam reichts !!!!!!!
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0bitte mal alle melden die neben dem Kupplungsproblem über ein sehr hackeliges bzw "lautes " einlegen des zweiten Ganges klagen !
--dachte zuerst ich hätte das Problem alleine (wie zunächst auch bei der Kupplung)
-so langsam reichts !!!!!!!
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0Hallo
Habe das Problem bei meinem NB Bj 98 auch
Gruß
Thorsten
Hallo,
manchmal lässt sich bei meiner Anni der 2 Gang (kommend vom ersten) auch nur etwas schwer (bzw. mit einem lauteren Geräusch verbunden) einlegen. Allerdings kann ich das nicht immer beobachten - es scheint auch verstärkt im Winter aufgetreten zu sein.
Am Mittwoch wird sich zumindest meine Werkstatt auch dieses Problem mal anschauen (oder anhören - soweit es denn dann auftritt)
Bis denne,
Ulf
Hi!
Ich denke das ist kein Fehler, bei meinem 98er NB ist das auch so. Gerade in ruhigen Straßen bei niedrigen Tempo hört man es deutlich.
Bye!
Alex
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0hatte vor dem Fl auch einen NB Bj. 98 und kannte das Problem dort auch schon ---wurde von meinem Händler immer belächelt wenn ich ihn auf das Problem mit dem Zweiten ansprach. (Es war auch nicht im reproduzierbar)
598
in 360 Posts 663Hi Alex,
>Ich denke das ist kein Fehler, bei meinem 98er NB ist das
>auch so. Gerade in ruhigen Straßen bei niedrigen Tempo hört
>man es deutlich.
Sorry, aber wenn ich mir ein neues Auto kaufe von einem wenigestens einigermaßen rennomierten Autohersteller, dann darf ich auch erwarten, daß alles wichtige reibungslos läuft. Dazu zähle ich Dinge wie Kupplung und Getriebe... Über eine Resttankanzeige kann man sich ja streiten, aber die Hauptaggregate müssen laufen.
Ich werde meinen Mazda-Händler (und damit Mazda Deutschland) so lange nachbessern lassen, bis er keinen Bock mehr hat
Quer ist mehr.
598
in 360 Posts 663Hallo zusammen,
Die Kupplungsprobleme beschränken sich auf den NBFL (ab 2001), Getriebeprobleme in der beschriebenen Art (schwer einlegbare Gänge, vor allem die ersten drei, und davon besonders der zweite - vor allem bei kaltem Motor) tauchten wohl sogar schon bei NA's auf.
Daß NBs auch so viele Probs mit der Schaltung haben, wußte ich nicht - es ist letztes Jahr allesdings häufiger gepostet worden, daß NBFL-Fahrer besagte Getriebeprobleme haben.
Mein Händler hat mir letztes Jahr versichert, da könne man nicht viel machen, außer es mal mit neuem Getriebeöl zu probieren. Und darauf werde ich bestehen; man meinte auch zu mir, ich solle den ersten Kupplungstausch abwarten.
Quer ist mehr.
Das Problem mit dem Hakeln (vor allem zwischen 1. und 2. Gang)
habe ich auch noch nach dem Kupplungstausch unverändert.
NBFL 1,9, Bj. 3/01.
Gruß
jimi
hallo, bitte vollsyntetisches öl einfüllen 75w 90 und es wird besser.
ich habe redline mtl drinn superguuuuuuuuuuut.
gruss
helli
Das Getriebe schaltet gewollt und geplant mit einem metallischen satten "Klack" - sollte also kein Grund zur Sorge sein.
Hakeln bekommst Du mit synthetischem 75W90 in den Griff.
Nichtsdestotrotz schaltet sich der MX sehr kurz, knapp und "trocken".
Du möchtest es bald nicht mehr missen...
Sylver
http://www.sunracer.de/Marc-MX5-CarToon.gif
Sylver@sunracer.de
598
in 360 Posts 663>Das Getriebe schaltet gewollt und geplant mit einem
>metallischen satten "Klack" - sollte also kein Grund zur
>Sorge sein.
>
>Hakeln bekommst Du mit synthetischem 75W90 in den Griff.
>Nichtsdestotrotz schaltet sich der MX sehr kurz, knapp und
>"trocken".
Ok, wenn es so in den Griff zu bekommen ist fein. Wenn nicht, dann nicht
Quer ist mehr.
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0Was ist genau das Problem? Geht der zweite Gang immer schwer rein, oder nur, wenn das Getriebe noch kalt ist?
Falls ersteres, ist es wirklich ein Problem, falls zweiteres kann ich euch beruhigen. Ist bei meinem NB auch schon immer so und kenne ich auch von anderen NB's und NA's. Nach kurzer Fahrt, selbst im Winter, gibt sich das bei mir aber. Ich sehe das als Schönheitsfehler, aber nicht unbedingt als echten schwerwiegenden Mangel an. Wenn man sich dran gewöhnt hat, stellt man sich drauf ein.
598
in 360 Posts 663Es tritt nur bei kaltem Motor auf, und "warm" im Sinne von "ausreichende Getriebeöltemperatur" hat er im Sommer frühestens nach 10, im Winter nach 20-30 km erreicht. Und das Hakeln ist teilweise so schlimm, daß *ich* es nicht als Schönheitsfehler betrachte.
Ich kann mir aber auch gut vorstellen, daß das Hakeln nicht bei jedem MX gleich stark ausgeprägt ist...
Quer ist mehr.
0
0Bei mir ist es nicht so schlimm. Meist nur die ersten ein-, zweimal Schalten. Das ist der Schönheitsfehler
598
in 360 Posts 663>Bei mir ist es nicht so schlimm. Meist nur die ersten ein-,
>zweimal Schalten. Das ist der Schönheitsfehler
Ja, dann würde ich das auch unter Schönheitsfehler abhakeln
Ich werd am Mittwoch mal wieder zum Händler fahren...
Quer ist mehr.
0
0^geht mir genauso ---es nervt unendlich !
der Wagen kostet 25000 eier (sportive) und knallt die Gänge rein wie ein nicht synchronisierter Lada !!!!!!!!!!!!
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0Habe das gleich Problem mit meinem 99er NB, allerdings
nicht so ausgeprägt wie Ihr (NBFL) das ganze beschreibt.
Vor Ablauf der Garantie habe ich meinen Händler damit
gelöchert und eine Probefahrt mit dem Meister gemacht -
der konnte das Problem selbst nach einigen Hinweisen von mir produzieren, hat das aber als Normal - gerade beim zweiten Gang -
abgetan......
Ich habe das ganze nur wenn ich vom ersten in den zweiten schalte und
dann relativ "läpsch" den Gang einlege - dann springt er sogar ab und an raus....
Wenn ich aber ehrlich bin, kann ich das bei jedem Getriebe
das ich bisher gefahren bin provozieren.
Die Synchronisierung ist wohl gerade von Gang 1 in 2 bei jedem
Getriebe schwierig.
Mit dem knackigen Getriebe und den kurzen Schaltwegen sind wir
halt beim MX-5 sehr verwöhnt
Gruß
Flossi
Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren
0
0Hi,
>bitte mal alle melden die neben dem Kupplungsproblem über
>ein sehr hackeliges bzw "lautes " einlegen des zweiten
>Ganges klagen !
das Problem hatte ich nur ganz zu Anfang mal - und es lag an mir: Zu zaghaft geschaltet. Habe schnell gelernt und seither nie wieder Probleme gehabt. Man muss die Gänge nicht gerade durchreißen - aber zumindest zügig einlegen.
Habe einen NB (Anni).
Grüße
Georg
0
0Bei meinem NB-FL 2001 sieht es nicht anders aus
Das Getriebe hakelt und verursacht von Beginn an unschöne Schaltgeräusche - inbesondere vom 1. in den 2. Gang. Daran hat sich auch nichts nach Austausch des Getriebeöls und der Kupplung geändert. Schauen wir mal wie das so weitergeht..............
Gruß
Mischa
0
0*handheb*
Hab das Problem ebenfalls seit anbeginn im kalten Zustand beim Einlegen des zweiten. In Tiefgaragen hoert man's besonders gut - ist richtig markerstuettern
Wollte mal anderes Getriebeoel ausprobieren, bin jedoch noch nie dazugekommen.
Unbestaetigte Beobachtung (da erst zweimal vorgekommen)
In seltenen Momenten stand das Auto mal gut drei Taege in der Garage. Ich bilde mir ein, dass dies immer das einzigemal, wo das Getriebe von Anfang an schoen geschmeidig ging. Wuerd's gern nochmals reproduzieren, aber drei Tage ohne MX schaff ich glaub ich nicht.
-cs
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0...habe leider auch das Problem (NBfl sportive)...
Das Auto ist jetzt sechs Wochen alt und macht nur Ärger. Bekomme nach 3000 km nächste Woche eine neue Kupplung wegen "Ruckeln" und habe manchmal nicht nur das Klacken zum 2. Gang, sondern auch schon an der Ampel das Problem gehabt, den ersten Gang überhaupt nicht reinzubekommen }>
Langsam werde ich echt sauer. Habe vorher einen 91er NA gefahren, der problemlos über 300.000 km gelaufen ist! Musste ihn leider abgeben, weil er auf einer Kreuzung von einem anderen getötet wurde - ICH KÖNNTE IMMER NOCH HEULEN... :'( :'( :'(
Solche "Probleme" wenn es überhaupt eines ist, hat nicht nur MAZDA. Das sich Gänge vom Getriebe im kalten Zustand schlechter schalten lassen ist als "normal" anzusehen. Man sollte, wenn das Getriebe kalt ist, auch die Gänge dann gefühlvoll einlegen und nicht "rein reißen", so wie ich das bei manchen Leuten beobachten kann.
Das die Gänge vom 1 in den 2 etwas haken kenne ich auch von anderen Automarken zu genüge (jetzt muß ich mal MAZDA in Schutz nehmen).Nicht immer auf Mazda schimpfen, die anderen sind nicht viel besser, meißtens sogar schlechter. Bei meinem NA ist es auch etwas hakelig wenn das Getriebe noch kalt ist, völlig normal. Man sollte die Schaltvorgänge immer zügig/behutsam vollziehen, der MX ist ja kein DTM Fahrzeug, gell.
Nur mal so, wenn mich einer irgend wo mal trifft, kann er mich gerne dann mal von seinem hakeligem Getriebe überzeugen. Kann ich mir aber nich vorstellen ????
>...habe leider auch das Problem (NBfl sportive)...
>Das Auto ist jetzt sechs Wochen alt und macht nur Ärger.
>Bekomme nach 3000 km nächste Woche eine neue Kupplung wegen
>"Ruckeln" und habe manchmal nicht nur das Klacken zum 2.
>Gang, sondern auch schon an der Ampel das Problem gehabt,
>den ersten Gang überhaupt nicht reinzubekommen }>
>Langsam werde ich echt sauer.
-----------------------------------------------
.........verkaufen, verkaufen und nen NA zulegen
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Habe vorher einen 91er NA
>gefahren, der problemlos über 300.000 km gelaufen ist!
>Musste ihn leider abgeben, weil er auf einer Kreuzung von
>einem anderen getötet wurde - ICH KÖNNTE IMMER NOCH
>HEULEN...
-----------------------------------------------
..sag ich doch, nen NA zulegen...wieder
}>
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0Will nicht meinen, dass DAS (wie es im NB-FL ist) normal ist. Kenn des weder von unseren NA, noch davor von meinem 3-er BMW, noch davor von meinem Golf bzw. den anderen Golf, den Audi, ...
Und dabei versuch ich schon, den Gang so rohei-rig reinzulegen, wie's nur geht.
-cs
38
in 32 Posts 54[Update:Zuletzt bearbeitet am 20-Jun-02 um 17:27Uhr (GMT)]Oft hilft mehrmals kuppeln.
Irgend jemand sollte mal den Versuch mit dem Redline-Öl machen.
Wenn das hülfe, wäre es ja eine einfache Lösung (die man Mazda dann auch verraten könnte, damit die das dann fürderhin bezahlen.
Mein NA schaltet sich übrigens auch immer leicht!
Gruß
[Link:barbaratours.com/rot|Harald]
598
in 360 Posts 663Hi Harald und Co,
>Oft hilft mehrmals kuppeln.
sorry, aber das Prob was der NBFL hat ist nicht normal. Auch mir ist klar, daß die meisten Getriebe sich vor allem im kalten Zustand nicht so gut schalten lassen. Aber beim NBFL geht das so weit, daß der zweite manchmal fast gar nicht rein geht. Mit Reißen ginge das schon, aber ich will das Getriebe halt auch nicht ruinieren
Und mehrfach kuppeln kann ja wohl nicht die Lösung sein. Erstens funktioniert es nicht
Der NBFL ist ein neues Auto aus dem dritten Jahrtausend, nicht ein Fiesta aus den Siebzigern (da konnte ich das noch verstehen
Quer ist mehr.
38
in 32 Posts 54>Hi Harald und Co,
Hi Martin!
>>Oft hilft mehrmals kuppeln.
>
>sorry, aber das Prob was der NBFL hat ist nicht normal.
Da gebe ich dir ja recht.
Die Bemerkung war auch nur als ev. Hilfe gedacht, denn vom Reden geht das Problem ja auch nicht weg.
>Der NBFL ist ein neues Auto aus dem dritten Jahrtausend,
>nicht ein Fiesta aus den Siebzigern (da konnte ich das noch
>verstehen
Dann investiere doch mal jemand 'nen Zwanziger und tausche das Öl aus, dann weiß man wenigstens ob's hilft oder nicht.
Gruß
[Link:barbaratours.com/rot|Harald]
598
in 360 Posts 663
>Dann investiere doch mal jemand 'nen Zwanziger und tausche
>das Öl aus, dann weiß man wenigstens ob's hilft oder nicht.
Mach ich... zusammen mit der neuen Kupplung, auf die ich den Händler noch ansprechen muß. Komme nur irgendwie nicht dazu, aber vielleicht am Samstag.
Quer ist mehr.
hallo, beim sporti wird das schalten bei ca 3500km besser und dann noch ein anderes öl, entweder redline mtl oder wem das zu teuer ist einfach vollsynt 75 w 90 einfüllen und schon gehts wieder.
gruss
helli
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0Ich habs bei meinem 2002 NBFL 1.6 auch recht krass. Reinkrachender und schwerer 2 Gang, oft auch bei warmem Getriebe. Der 3 und 4 macht auch Geräusche beim Einrasten. Ich werde jetzt mal anderes Getriebeöl versuchen. An das Redline zu kommen ist mir zu aktig und zu teuer. Ich wollte daher Castrol SMX-S nehmen. Allerdings ist das "nur" ein 75w85. Merkt man den Unterschied zu einem 75w90 und wenn ja, welches könnt ihr empfehlen? Möglichst eins, das ich nicht irgendwo aus den USA oder Holland bestellen muss
Danke & Gruß
Andre
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0Hallo,
genau das hat mein NB 1.6 BJ 2000 auch. Zurückschalten in den 2ten Gang ist immer etwas hackelig, egal von wo man kommt, besonders wenn alles noch kalt ist. Im Hochsommer bei längerer Fahrt geht es dann ganz gut.
Allerdings hatte ich dieses Verhalten auch bei vielen meiner Vorgänger-Fahrzeuge (besonders schlimm ist mir der Golf 2 in Erinnerung).
Gruss
Maik
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0So krass hatte ich das bisher bei keinem Auto
Ich habe übrigens gerade im Handbuch gesehen, dass Mazda ein 75w90 Getriebeöl vorschreibt. Aber das Castrol SMX S wurde ja mehrfach empfohlen (trotz 75w85).
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0Ich fahre nen NBFL und auch wenn mir manche Sachen am Auto nicht so gefallen, gibts doch eine Sache, die ich von Anfang an richtig "geil" finde (sorry, mir fällt gerade kein passenderes Wort ein):
und zwar das 'Klacken' in den zweiten Gang !
Die Frage ist, ob es wirklich ein Getriebeproblem ist.
Wenn man den Fred hier so liest, ist es für viele (auch für mich)eher eine Getriebeeigenschaft und ich finds halt Klasse / andere (und das sind scheinbar recht viele) eben nicht.
Wenn trotz korrektem 'Kupplung treten' ein Gang sich absolut gar nicht einlegen lässt oder nach dem einkuppeln einfach wieder rausspringt (war hier in einem Beitrag zu lesen) - dann wärs wohl wirklich ein Getriebeproblem.
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0ich hatte vor einiger Zeit auch das Problem, dass der 1. und vor allem der 2. Gang fast nicht geschaltet werden konnte; Umstellung auf Castrol SMX-S hat deutliche Verbesserung gebracht, so wie früher wars leider aber nicht mehr (vorheriges Getriebeöl war noch ok)
ansonsten: mit Zwischengas vom 1. in den 2. schalten geht wesentlich besser, wahrscheinlich sind Synchronringe nicht mehr ganz ok
MX 5 NB 1999, 169.000 km
Jörg
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0ich hatte vor einiger Zeit auch das Problem, dass der 1. und vor allem der 2. Gang fast nicht geschaltet werden konnte; Umstellung auf Castrol SMX-S hat deutliche Verbesserung gebracht, so wie früher wars leider aber nicht mehr (vorheriges Getriebeöl war noch ok)
ansonsten: mit Zwischengas vom 1. in den 2. schalten geht wesentlich besser, wahrscheinlich sind Synchronringe nicht mehr ganz ok
MX 5 NB 1999, 169.000 km
Jörg
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0>ansonsten: mit Zwischengas vom 1. in den 2. schalten geht
>wesentlich besser, wahrscheinlich sind Synchronringe nicht
>mehr ganz ok
>
>MX 5 NB 1999, 169.000 km
>
>Jörg
das kann sein. wenn er im kaltstart im stand mit erhöhter drehzahl läuft, lässt er sich auch besser schalten. genauso, wenn man die gänge, speziell den 2., länger ausfährt.
wenn man die gänge allerdings voll ausfährt, lässt er sich sehr schlecht schalten. das krackt dann oft. und er ruckt manchmal schon, wenn man an der ampel in den ersten schaltet! irgendwas ist da doch faul
und synchronringe nach 70tkm??
das smx s werde ich dann wohl mal testen.
dank dir
gruß
andre
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0>ansonsten: mit Zwischengas vom 1. in den 2. schalten geht
>wesentlich besser, wahrscheinlich sind Synchronringe nicht
>mehr ganz ok
>
>MX 5 NB 1999, 169.000 km
>
>Jörg
das kann sein. wenn er im kaltstart im stand mit erhöhter drehzahl läuft, lässt er sich auch besser schalten. genauso, wenn man die gänge, speziell den 2., länger ausfährt.
wenn man die gänge allerdings voll ausfährt, lässt er sich sehr schlecht schalten. das krackt dann oft. und er ruckt manchmal schon, wenn man an der ampel in den ersten schaltet! irgendwas ist da doch faul
und synchronringe nach 70tkm??
das smx s werde ich dann wohl mal testen.
dank dir
gruß
andre
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