Hi,
ich möchte hier kurz über einen Fehler berichten, der bei 6-Gang-Getrieben vom NB bzw. FL auftreten kann. Bisher sind zwei Fälle bekannt, wo dieser Fehler aufgetreten ist.
Symptom:
Der 5. Gang und der Rückwärtsgang lassen sich nicht einlegen, alle anderen Gänge funktionieren einwandfrei.
Ursache:
Die Schaltgabel für den 5. Gang und Rückwärtsgang ist defekt. Die Schaltgabel hat zwei eingepresste Hülsen, auf denen die Gabel auf der Schaltwelle gleitet. Diese Hülsen können sich lösen, die Schaltgabel verkantet sich und verhindert ein Einlegen des 5. und Rückwärtsganges.
Hier der erste bekannte/dokumentierte Fall: die hintere Hülse hat sich gelöst:
http://www.mx-5.de/temp/6g/6gang01.jpg
Und hier der zweite bekannte/dokumentierte Fall: in diesem Fall war es die vordere Hülse:
http://www.mx-5.de/temp/6g/6gang02.jpg
Hier mal ein Bild der originalen Schaltgabel mit korrekt eingepresster Hülse:
http://www.mx-5.de/temp/6g/6gang03.jpg
Und hier eine defekte Schaltgabel, wo die Hülse sich gelöst hat (siehe auch die ersten zwei Bilder):
http://www.mx-5.de/temp/6g/6gang04.jpg
Fehlerbehebung:
Das Getriebe muss ausgebaut, zerlegt und eine neue Schaltgabel verbaut werden. Von Mazda gibt es eine überarbeitete Gabel, die aber in den "normalen" Teilebestellprogrammen der Händler nicht immer auftaucht.
Die originale Gabel hat die Teilenummer Y601-17-43Y und kostet rund 124 Euro. Die überarbeitete Gabel hat die Teilenummer Y601-17-43YA und kostet rund 129 Euro.
Hier mal zwei Vergleichsbilder neue/alte Gabel. Bitte nicht von den Größenverhältnissen täuschen lassen, das liegt an der Handycam. Beide Gabeln sind gleich gross, auch die Gegengewichte. Lediglich das Material ist an etlichen Stellen deutlich verstärkt worden:
http://www.mx-5.de/temp/6g/6gang05.jpg
http://www.mx-5.de/temp/6g/6gang06.jpg
Ebenfalls wichtig ist zu erwähnen, daß es von Mazda ein Service Bulletin gibt, das einen Fehler mit den gleichen Symptomen beschreibt: http://www.miata.net/garage/tsb/s05_112_02.html
Der Fehler im Bulletin ist aber ein gänzlich anderer. Zur Erklärung: die Schaltgabel für den 5. und Rückwärtsgang wird von einer Schaltstange weiter unten im Getriebe bewegt. Die im Bulletin beschriebene Schraube ist eine Achse, auf der innen ein Umlenkhebel sitzt, der die Schaltgabel für den 5. und Rückwärtsgang auf der Achse bewegt. Wird die Schraube (und damit die Achse) entfernt, fällt der Hebel ins Getriebe und die Schaltgabel 5/R kann ebenfalls nicht bewegt werden.
Wenn also der Fehler auftritt und versehentlich bei einer Inspektion die im Bulletin beschriebene Schraube herausgedreht wurde, muß das Getriebe zwar ebenfalls ausgebaut und zerlegt werden, aber es muß "lediglich" die Umlenkachse wieder eingebaut werden.
Tritt der Fehler auf und es ist sichergestellt, daß niemand an dieser Schraube war, wird der oben von mir beschriebene Fehler aufgetreten sein und die Schaltgabel ist defekt.
In beiden hier dokumentierten Fällen waren die Getriebe in Fahrzeugen verbaut, die öfter mal gefordert werden. Wir vermuten, daß
a) wenn eine Schaltgabel so massiv verstärkt wird, es an den Armen der Gabel ein Steifigkeitsproblem gibt. Durch die dünne Wandstärke kommt es bei hohen Schaltkräften zu leichten plastischen Verformungen und dadurch zu einem Lockern der Hülse.
b) durch die dünne Wandstärke der Gabel sich Gabel und Hülse bei hohen Getriebetemperaturen unterschiedlich ausdehnen und die eingepresste Hülse sich lösen kann.