Brauche dringend versierten Rat bei einem schwerwiegenden Motorproblem:
Habe vor ca.500km einen neuen Motor bekommen.
Der alte Motor hatte einen Kurbelwellenriß am ersten Lager.
Untypisch, sagt Mazda.
Materialfehler, sagt die Werkstatt.
Dann hole ich den Wagen mit neuem Motor ab und stelle fest:
- Leistungsmangel
- Konstantfahrruckeln im Schiebebetrieb
- helles "tickern" im Motorraum
- Karosserie ist aufgeladen, ich bekomme eine "gewitscht"
- wenn Motor heiß ist, läuft spür- und hörbar nur auf 3 Zylindern
- dumpfe Fehlzündungen
- Abgasgeruch innen im Stand
Diese Mängel habe ich MEHRMALS der Werkstatt vorgetragen und bin auch vorgefahren.
Als es schlimmer wurde, habe ich den Wagen bei Mazda IVANCAN abgestellt.
Ich vermutete ausdrücklich "Zündkabel" bzw. defekte Zündkerzenstecker, was ich der Werkstatt auch sagte.
Ich erntete Kopfschütteln.
Nach drei Tagen rief mich die Werkstatt an und sagte:
"Problem behoben - sie können den Wagen abholen!"
Der Verkäufer meinte allerdings dann bei Schlüsselübergabe:
"Hat man es Ihnen nicht gesagt? Wir haben nichts gefunden - der Motor ist ok so!"
Ca. eine Woche habe ich mich dann mit unrundem Motor, Konstantfahrruckeln und Zündaussetzern weiter rumgeplagt.
Als der Motor letzten Samstag wieder nur auf drei Zylindern spuckte, rief ich die Werkstatt an und machte einen Termin für Diese Woche aus.
Soweit kam es nicht:
30 min. später ging der Motorkopf hoch.
Genauer: es machte dumpf *PLOPP* und Zündkerze NR. 3 lag samt Gweinde im Motorraum...
Als der Wagen zu Mazda IVANCAN geschleppt wurde, meinte man dort:
"Na, ja - jetzt ist der Fehler wenigstens offensichtlich!"
Ich wiederholte meine Befürchtung, daß der Motorkopf einen thermischen Schaden haben könnte, aufgrund schjlagartigen Wasserverlusts wegen einer geplatzen Wasserpumpe bei km 46.000 und/oder Zündkabelprobleme.
Wieder wurde dies komplett verneint.
Es wurde nur die Zündkerze gewechselt und ein neues Gewinde eingesetzt. Ursache?
"Die Zündkerze hatte sich nur gelockert", war die Erklärung.
Das "ticker" war nicht Zündfunke, sondern Kompression.
Dies erklärt den Abgasgeruch - aber die aufgeladene Karosserie?
Jetzt bin ich eben ein wenig herumgedüst und habe nach einer Autobahnfahrt wieder folgendes festgestellt:
- Leistungsmangel
- Konstantfahrruckeln im Schiebebetrieb
- helles "tickern" im Motorraum
- Karosserie ist aufgeladen, ich bekomme eine "gewitscht"
- wenn Motor heiß ist, läuft spür- und hörbar nur auf 3 Zylindern
- dumpfe Fehlzündungen
- Abgasgeruch innen im Stand
ICH KANN ES NICHT GLAUBEN!
Ich warte jetzt auf ein neues *PLOPP*...
Fakten:
1,9er NB, Bj 98 (... bis 2002, ha, ha, ha...!)
km 46.000: geplatzte Wasserpumpe, plötzlicher Waserverlust.
Wasserpumpe gewechselt, Kontrastmittel beigefügt, angeblich keine thermische Überbelastung.
km 62.000: Motor "dieselt", Kolbenkipper festgestellt, 3. und 4. Zylinder eingelaufen, Austausch Rumpfmotor, Weiterverendung des alten Kopfes und aller Nebenaggregate sowie Zündung.
km 91.500: keine Leistung mehr, Stottern, Kurbelwellenriß am 1. Lager festgestellt, Zahnriemen dadurch um zwei Zähne "vorgerutscht".
Erneuter Austausch Rumpfmotor, Weiterverendung des alten Kopfes und aller Nebenaggregate sowie Zündung.
km 92.000: Zündaussetzer, Konstantfahrruckeln, Motor läuft nur auf 3 Zylindern. Zündkerze wird aus Motorkopf gesprengt
Austausch der Zündkerze samt Gewinde.
Imernoch kein Austausch der Zündkabel, Kerzenstecker.
km 92.200: Symptome siehe siehe oben!!!!!
Ich bion mit meinem Latein am Ende.
Werkstatt tauscht keine Zündkabel, sagt "Die kosten 186 Euro!!!!!"
Das schlimme daran:
Die Werkstatt sagt das wirklich mit 5 Ausrufezeichen und behauptet felsenfest, das sei kein Zündproblem, das gäbe es beim NB nicht...
Ich kaufe mir jetzt Schuhe.
Größe 64.
Die fülle ich mit Sand und dann spring ich dem Werkstattleiter morgen auf die Füße!
Und werde Heim laufen...
Wer kann mich mit Rat und Tat davor abhalten?
Ich rufe die Technikgurus...
Sylver
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Sylver@sunracer.de